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      美國不裝了!“明搶”巴拿馬港口運營權;給我們的幾點啟示很重要

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      “巴拿馬運河港口運營權”這件事,名義上是長和集團與巴拿馬政府的糾紛,但實際上我們都知道,背后的主謀是美國;

      而回顧整件事,我們會發現一個很有意思的情況:

      如果說,去年3月長和集團要把包括巴拿馬運河兩座港口在內的全球43個港口,以228億美元的價格打包賣給貝萊德牽頭的財團,對美國來說是打著商業名義的“暗奪”;



      那么1月29日巴拿馬最高法院裁定長和集團持有的巴拿馬運河港口特許經營權“合同違憲”,情況就惡劣多了,對巴拿馬來說相當于釜底抽薪,而對背后的美國來說則無異于打著法律的名義“明搶”;

      要知道,目前持有巴拿馬港口公司90%股權的長和集團,早在1997年就簽下了巴拿馬運河兩座港口的特許運營經營權,距今已經過去了將近30年,即使是2021年又續簽25年,距今也已經過去了5年;

      真的“合同違憲”,巴拿馬政府至于到現在才出手嗎?很明顯,他之所以這么干,是因為美國徹底不裝了!



      當然,事情還沒完,我們也肯定不會坐看自己的海外利益受損,在全城探秘看來,這件事給我們幾點啟示非常重要:

      1.不能低估美國對巴拿馬運河的重視。

      巴拿馬運河連通太平洋與大西洋,原本就是全球海洋貿易的關鍵節點,其重要性不言而喻,而對美國來說,這條運河還是其東西沿海地區來往的最便捷通道,數據顯示,2024年,巴拿馬運河的年貨運量中,美國占比高達74.7%,我國排名第二,占比約21.4%;

      巴拿馬運河對美國的重要性,由此可見一番。



      更別說,隨著美國近些年戰略調整,西半球在其整體戰略中的地位也進一步提升,這其中美國對兩樣東西“勢在必得”,一個是具備戰略意義的資源,一個是具備戰略意義的航道;

      想想看,美國近段時間在西半球不斷“折騰”,雖然表面理由花樣百出,實際上不都離不開這兩樣東西嗎?比如委內瑞拉、格陵蘭島以及加拿大的資源等;

      而巴拿馬運河,則堪稱整個西半球最重要的航道節點,美國豈會“熟視無睹”?

      2.不要高估西方所謂的“契約精神”。

      過去數百年,西方各國一直以所謂的“契約精神”自我標榜,忽悠世界各國以為簽訂了條約或者合同就可以高枕無憂,萬事大吉;

      但實際上,從安世半導體到巴拿馬運河港口,再到澳大利亞的達爾文港,無數事實都告訴我們一個事實,西方吹捧的契約精神只在對自己有利時才有效,當“眼紅”別人時,他們可是說翻臉就翻臉;

      我們有句話,叫“盡信書不如無書”;

      那些合同與條約,可也是書寫的。



      當然,全城探秘說這些,并不是讓我們背棄誠信,道理還是要講的,但如果只會一味地講道理,別人就會捂著耳朵說“我不聽我不聽”,而只有當你的“拳腳功夫”也很好時,他們的眼神才會清澈,才會變得很懂道理。

      3.對小國而言,相比所謂契約精神,活下去才最重要。

      毫無疑問,將巴拿馬運河兩座港口交給長和集團運營,巴拿馬得到的收益并不低;

      巴拿馬最高法院裁定“合同違憲”,依據是其展開的所謂審計,查出來一堆包括從2015年就偷偷運作的“幽靈”子特許權在內的所謂問題,并得出結論,巴拿馬最起碼虧了15億美元;

      然而事實上,從1997年拿下兩座港口的特許經營權至今,長和集團單單為完善基礎設施建設以及人才和技術引進升級,投進去的錢就多達18億美元, 超過巴拿馬國內其他港口運營商投資額的數倍;



      并且這還沒算上述投資所創造的數千個就業崗位,以及將巴拿馬打造成全球著名的港口和物流樞紐帶來的間接增值;

      這些都是實實在在的收益,巴拿馬不可能看不到,不然也不會在2021年續簽合同。

      那么,他為何突然翻臉呢?

      原因只有一個,巴拿馬是個小國,其國土面積僅7.55萬平方公里,全國人口才451萬,更關鍵的是,巴拿馬還是個地處西半球的小國;

      一百多年前,巴拿馬因巴拿馬運河,在美國的扶持下從哥倫比亞獨立,巴拿馬運河挖通后更是長期被美國控制,如今,美國再次將視線投向了西半球,投向了巴拿馬運河……

      不客氣的說,作為小國,巴拿馬的選項真不多。



      所以當看到巴拿馬裁定“合同違憲”,長和集團回應該裁決“違反了相關的法律框架及批準合約的法例,有違誠信及背棄合約精神”時,全城探秘只能一聲唏噓;

      對巴拿馬而言,如果都活不下去了,這契約精神要他何用!(如果誰不服氣,麻煩去認真查找、仔細閱讀巴拿馬過去一百年的歷史。)



      說實話,面對美國步步緊逼的“明搶暗奪”,我國的應對非常合理且有效;

      當美國以商業的名義“暗奪”時,我國也以商業手段應對,一方面對長和集團的出售進行審查,另一方面安排我國企業作為戰略投資者接手;

      而當美國以法律手段近乎“明搶”時,我國也明確表示,將采取一切必要措施,堅決維護中方企業正當合法權益;

      巴拿馬運河的重要性,美國能看到,我國當然也能看到,事關全球貿易大局,我們也不可能吃這個啞巴虧。



      根據最新消息,巴拿馬運河兩座港口的運營權,似乎已經被丹麥的航運巨頭馬士基接管,這件事肯定遠未結束,我國也不會任由這種事情發生,但其給我們帶來的啟示和經驗教訓,卻非常重要;

      所謂商業,所謂契約精神,歸根結底都只是表面,實質上,都是大國競爭以及全球地緣格局帶來的深刻影響。

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