從寶馬高翔輪崗看寶馬在中國接下來的計劃和發展走向

寶馬大中華區總裁高翔輪崗，很多人圍繞年底跨國車企在華負責人調整都有很多慣性思維，不妨我從接觸高翔本人的真實角度去嘗試解讀這位寶馬中國一把手的過往工作總結，并嘗試解讀寶馬現在和接下來在中國要做的事情和發展走向。

1、高翔是一位優秀的中國傾聽者。和之前所有寶馬大中華區負責人不同，高翔在任期間不是簡單將寶馬總部的戰略在中國轉變為戰術，而是要圍繞中國市場做出針對性的戰略調整，要在寶馬第一大區域市場做針對性的戰略反饋。記得2024年成都車展，高翔傾聽了許多圍繞M在中國發展的聲音，隨后他大力推動寶馬M品牌在中國的車型、文化提升，助推寶馬M品牌車型銷量在中國增幅超過25%。

2、高翔是一位中國通，調整意味著寶馬希望高翔將其對全球重要的區域市場的解讀策略帶給寶馬更多市場。大家不妨看看高翔任期內寶馬在中國本土化發展的成果，三千余名本土工程師構筑了德國之外最大的研發網絡，新世代車機的軟件由南京誠邁團隊主導，七成源代碼扎根于此，與Momenta、阿里的攜手，讓智駕與座艙AI更懂中國路況與用戶。在供應鏈領域和寧德時代、億緯鋰能聯合開發的大圓柱電池，讓電動車能量密度提升而成本下降，華友循環合作的閉環回收體系，半年內便再生利用超兩千噸原料。沈陽的iFACTORY已完成新世代產線的升級，成為全球首個兼具大圓柱電池配套與純電量產能力的基地，超過460家本地供應商與寶馬合作。不客氣的說，高翔在中國給寶馬未來十年鋪好了一條柏油路。

3、高翔帶領寶馬是2025年在產品價值上堅守最好的豪華品牌。在價格戰席卷行業的2025年，高翔帶領寶馬選擇了堅守品牌價值。3系持續領跑細分市場，高配車型占比過半；M品牌銷量激增27.9%，歷史性突破萬輛，彰顯性能魅力；核心車型的保值率始終穩居豪華品牌第一梯隊。這份堅持并非固步自封，而是為新世代電動車的到來鋪平道路——自研的“駕控超級大腦”已經調試就緒，長軸距iX3確定將于2026年在中國全球首發，軸距加長108毫米，并搭載800V高壓平臺與全景智能座艙，深度融合中國消費者的需求。

4、高翔讓寶馬中國渠道恢復到最健康的狀態。最近到過寶馬終端渠道的輿論都有一個感知，寶馬的渠道經營質量上來了，這背后是寶馬一年來做的努力。記得2025年年中時，在高翔的協調下，寶馬全球總部從董事長為首整個團隊圍繞中國市場渠道的打法和清華大學在內許多科研機構探討針對性的提質打法，最終制定平衡規模和價值、提升到電率和單店經營質量的打法。2025年，寶馬精簡了數百家網點，推動超九成店面完成新能源專區改造，并實現全員新能源認證。通過減費提速、優化返利等一系列政策，切實為經銷商伙伴減輕負擔，提升終端活力與健康度。在補能與可持續層面，接入超過七十萬根高品質充電樁，并與國網深化綠電合作；“領創綠星”計劃讓超三百家經銷商獲得綠電認證，生產端更已實現百分之百可再生電力使用，從制造到使用全程踐行低碳承諾。有人形容，現在的寶馬終端渠道是質量和狀態最好的時候。

5、高翔給2026年乃至未來5年寶馬在中國的發展打下了一個不錯的基礎。渠道端的質量提升，為新世代車型的引入做好消費基礎。沈陽研發和工廠的技術和裝備提升，為寶馬在三電和戰略制造上提升了品質。軟件的現地發展，為寶馬新世代車型的智能化提升了本土化的適配度。再加上作為傾聽者的高翔將寶馬中國團隊從過去的“在中國制造優化”變成“與中國共創”，這種信任度是大家在終端和輿論端還沒有感知到的，相信隨著新世代車型2026年正式進入中國市場，寶馬圍繞三電、智能的技術開發，以及針對中國市場量身打造的設計、制造、三電和智能技術，都會迅速轉化為市場消費成果。