新雷達上艦，造價飆升至130億，美國肯尼迪號航母首次海試

據戰區網站2026年1月28日報道，近日，美國海軍第二艘福特級航空母艦“約翰·F·肯尼迪”號（CVN-79）首次離開亨廷頓英格爾斯工業公司（HII）位于弗吉尼亞州的紐波特紐斯造船廠進行海試，標志著該艦從碼頭測試階段轉建造商入開放水域實際測試的關鍵環節。根據海軍最新計劃，該艦預計將于2027年3月正式交付，以緩解現役尼米茲級航母逐步退役而帶來的艦隊力量空缺。

“約翰·F·肯尼迪”號作為福特級航母的第二艘，在繼承其基本設計的同時，也融入了從首艦“杰拉爾德·R·福特”號（CVN-78）獲取的經驗進行的針對性改進。該艦全長332.9米，水線寬40.84米，飛行甲板寬78米，滿載排水量約10萬噸，安裝兩臺貝希特爾A1B壓水核反應堆，每臺估計熱輸出約為700兆瓦，每臺反應堆的發電能力預計接近300兆瓦，最高航速30節以上，輸出功率顯著高于尼米茲級航母的A4W反應堆，可提供約三倍于前級艦的發電能力，高電能輸出主要用于驅動四部電磁飛機彈射系統（EMALS）以及一部先進攔阻裝置（AAG）。電磁彈射系統取代了傳統的蒸汽彈射器，能夠更精準地控制彈射能量，降低對機體的結構性損耗，并適應更廣泛的艦載機型。先進攔阻裝置同樣采用電磁能量吸收原理，設計用于安全回收著陸重量超過30噸的飛機，并旨在提高單日飛機回收次數及未來對新機型的兼容性。計劃編制約為4,660人，包括艦員、航空聯隊和參謀人員。

“約翰·F·肯尼迪”號的艦載航空聯隊配置能力超過75架各型飛機，根據任務需求緊急情況下可接近90架左右，典型配置包括F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰斗機、E-2D“先進鷹眼”預警機、EA-18G“咆哮者”電子戰飛機、C-2A“灰狗”運輸機或CMV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機，以及MH-60S/R直升機。該艦在設計之初便考慮了搭載F-35C“閃電II”第五代隱身戰斗機的能力，然而到現在福特號都沒能彈射。為高效保障高強度的飛行作業，航母采用了全新的先進武器升降機（AWE）。這些升降機使用電磁直線電機技術，旨在將彈藥從深層彈藥庫直接、快速運送至飛行甲板，理論上能大幅縮短武器再裝填時間，從而提升持續出動架次率。福特級的設計目標是將日均可持續出動架次從尼米茲級的約120架次提升至160架次，緊急情況下可超過270架次。

在傳感器方面，“肯尼迪”號與“福特”號一個顯著的差異在于雷達系統。它并未沿用首艦問題頻發的DBR雙波段雷達，而是安裝了由雷神公司開發的企業級空中監視雷達（EASR）的固定陣列版本，即三部AN-SPY-6(V)3固定S波段相控陣雷達，提供連續360度覆蓋，改進了對小目標和低可觀測目標的探測能力。AN-SPY-6(V)3雷達由多個雷達模塊組件（RMA）構成，具備模塊化、可擴展的特性，能提供360度持續空情監視，據稱在探測低可觀測目標和小型目標方面具有更優性能。艦島結構也因此進行了相應調整，外觀與“福特”號存在可見區別。肯尼迪號航母的自衛武器系統包括兩座用于發射RIM-162“改進型海麻雀”導彈的Mk 29八聯裝發射裝置（最大攔截距離約50千米）、兩座配備21枚彈藥的RIM-116“拉姆”近程防空導彈（有效攔截距離約7-9千米），以及三座“密集陣”近防武器系統，共同構成多層點防御體系。艦員編制約為4，550人，但由于自動化水平的提高，其人員數量反而比尼米茲級有所減少。

“肯尼迪”號的建造歷程可謂一波三折。美國海軍于2009年授予建造合同，該艦于2015年8月在弗吉尼亞州紐波特紐斯造船廠鋪設龍骨，2019年10月下水，同年12月舉行命名儀式。下水后，該航母進入了一個長達數年的漫長舾裝和系統安裝階段，包括推進系統、配電系統、航空系統、傳感器和內部艦船系統的集成。2025年9月下旬該航母在詹姆斯河完成了首次核推進測試，包括在拖船協助下進行機動時的初始反應堆和推進檢查。最初的交付目標設定在2022年，后調整為2024年，之后又推遲至2025年7月。因為整合飛行操作及艦船功能核心新系統的大問題持續影響交付進度。2020年，美國海軍決定將原定的“雙階段交付”方案改為“單階段交付”，即要求大部分工作，包括支持F-35C作戰和安裝新型雷達等關鍵能力，都必須在交付給海軍之前完成，這一決策直接為詳細設計和建造合同增加了約兩年的工作量，減少了交付后的改裝需求，但延長了海試前的總體時間表。

導致“肯尼迪”號延期的主要技術難點集中在先進攔阻裝置、先進武器升降機以及雷達系統的集成與認證上。盡管美國海軍報告在“福特”號上先進武器升降機的問題已于2021年得到緩解，但在“肯尼迪”號的建造中，升降機安裝與測試工作仍然是影響進度的關鍵因素。先進攔阻裝置與電磁飛機彈射系統的可靠性問題也曾在“福特”號上長期存在，雖然已有改進，但其認證過程仍需時間。根據美國海軍2026財年預算文件及政府問責辦公室（GAO）2025年6月的報告，為了完成先進攔阻裝置的認證并繼續推進先進武器升降機的工作，交付日期最終被推遲至2027年3月，GAO報告甚至指出實際交付可能晚至2027年7月。報告還將部分延誤歸因于建造材料供應問題和持續的造船廠勞動力短缺。隨著建造推進，該艦成本也持續攀升，據國會研究服務處2025年12月報告，其預估采購成本已從早期的約113億美元增至約131.96億美元。

“肯尼迪”號開始海試之際，美國海軍航母力量正處于一個轉折期。根據計劃，美國海軍第一艘核動力航母“尼米茲”號（CVN-68）將于2026年結束其長達50年的服役生涯并退役，在“肯尼迪”號交付之前，美國海軍現役航母數量將暫時從11艘減少為10艘，低于法律規定的12艘最低數量要求。近年來，由于需要在全球多個熱點地區持續部署，美國海軍已多次表達對航母部署強度和艦隊戰備狀態的擔憂。因此，“肯尼迪”號及其后續艦“企業”號（CVN-80）和“多麗絲·米勒”號（CVN-81）的交付，將關系著美軍是否能夠保證航母艦隊的戰斗力。在筆者看來，美軍實力下滑是無法阻止的必然行為，靠一艘肯尼迪號是沒法挽回的！