奔馳S級轎車“史上最大改款”亮相，重新開發半數零件

盡管短期內面臨部分地區貿易壁壘、高端消費疲軟及中國本土新勢力品牌擠壓等挑戰，BBA等傳統豪華品牌正通過深化本土研發、加速電動化產品布局及技術生態融合構建競爭壁壘。這些擁有數十年甚至百年歷史的巨頭正逐漸告別傳統燃油時代的路徑依賴，向智能化電動化的新豪華時代全速轉型。

圖/奔馳官方

1月30日，新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車正式亮相，這款被官方稱為“史上最全面煥新”的改款車型超半數部件經過全新開發或優化升級。此前一天，奔馳剛剛度過自己的140周年紀念日。

在外觀上，新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車的車身較老款加長14毫米至5304毫米；前臉首次采用發光格柵及發光三叉星徽立標設計，格柵尺寸增加約20%，橫向鍍鉻輻條由3條增至4條，大幅提升車輛辨識度。新車前大燈首次采用“雙星徽”造型，與兩側鍍鉻邊框星徽尾燈前后呼應，側裙配備投射于地的“Mercedes-Benz”迎賓光毯，將豪華感融入各個細節。

內飾方面，新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車配備14.4英寸中央觸控屏與12.3英寸前排乘客顯示屏組成的“超級屏”。前排乘客顯示屏支持“隱私模式”，在為副駕提供獨立娛樂體驗的同時，也可根據需要防止駕駛者因屏幕內容分心，提升行車安全性。

座艙內還配置有加熱式安全帶、后排頭等艙級獨立座椅及可調節腿托、2塊13.1英寸高清娛樂屏、39揚Burmester?4D環繞立體聲音響等舒適化配置。此外，車輛配置的空氣控制系統可實現90秒一次的全車空氣凈化。

新能源汽車在中國市場高速崛起后，傳統豪華品牌被打上了智能化配置落后的標簽。而奔馳正逐步打破這一刻板印象。

新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車搭載奔馳自研MB.OS架構，打通多功能域構建智能生態。AI賦能的虛擬助手新增“小奔”形象，能提供極其擬人化且富有情感溫度的人車交互體驗。新車支持車位到車位智能領航，AR平視顯示與沉浸式導航提升駕駛便利性，智能輔助泊車可識別斜向及無劃線車位，配合后輪主動轉向大幅優化泊車體驗。

新車還對動力總成進行了全面優化，同時對底盤系統進行智能升級。全新M177 Evo V8發動機峰值功率提升25千瓦至395千瓦（537馬力），更可在2500-4500轉/分的轉速區間輸出750牛·米的峰值扭矩；升級后的M256 Evo直列6缸發動機超增壓模式下峰值扭矩可達640牛·米。兩款發動機均配備48伏輕混系統，實現平順靜謐與高效節能。

車輛底盤搭載AIRMATIC空氣懸掛與智能魔術車身控制系統，具備路面記憶功能，可預瞄調節阻尼；后輪主動轉向系統使轉彎直徑縮減近兩米，提升操控靈活性。

官方數據顯示，2025年，梅賽德斯-奔馳集團累計銷售新車216萬輛，其中乘用車銷量達到180萬輛。同年11月上市的全新純電CLA市場表現突出，帶動梅賽德斯-奔馳集團當年第四季度銷量環比提升18%。

梅賽德斯-奔馳集團此前發文稱，2026年其將進入“產品及技術大年”，會陸續推出GLE和GLS的升級改款車型、全新純電GLC及CLA獵裝版、全新純電C級轎車與全新GLA等車型。年內，基于AMG純電架構打造的首款量產車型也將迎來全球首秀。另據管理層透露，2026年，梅賽德斯-奔馳集團將在中國引入超15款全新和改款產品。