李書福讓印奇成為印奇

“為車生、為車死”、“汽車狂人”，很多人都這樣形容吉利控股集團(tuán)董事長李書福，但他成就AI天才印奇，一定不是讓他成為下一個“李書福”，而是要成為一個真正屬于AI時代的“印奇”。在李書福的構(gòu)想中，汽車只是印奇征途的一部分，而非全部。

1月26日，階躍星辰正式官宣，印奇出任公司董事長，負(fù)責(zé)整體戰(zhàn)略節(jié)奏與技術(shù)方向的制定。此后，這位AI老兵將同時執(zhí)掌“千里科技”與“階躍星辰”。

相比于兩年前ChatGPT和一年前DeepSeek帶來的熱烈討論，這條重磅消息在輿論中顯得格外安靜，甚至有些冷清。面對這件事，大多數(shù)人的反應(yīng)是不關(guān)注、不理解、也不在意，在他們眼中，階躍星辰似乎也只是眾多在泡沫中沉浮的大模型公司之一，并不值得過分側(cè)目。

這種鈍感恰恰暴露了外界對當(dāng)下全球AI趨勢的誤讀，一定會錯過中國AI科技的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。當(dāng)我們撥開資本與股權(quán)的表象，會發(fā)現(xiàn)這其實是李書福在汽車產(chǎn)業(yè)大變革期對生產(chǎn)關(guān)系進(jìn)行的大膽重構(gòu)，打破了傳統(tǒng)車企在圍墻內(nèi)的封閉思維，罕見地將“大腦”與“軀干”的指揮權(quán)同時交付給一個人，這既是對印奇這位從AI 1.0時代“死人堆”里爬出來的老兵最大的信任，也是李書福極具前瞻性的人才觀，讓天才去到離炮火最近、也離天空最近的地方，獨立生長，而非淪為附庸。

千萬別小看印奇

1月26日，階躍星辰宣布印奇出任董事長，負(fù)責(zé)戰(zhàn)略節(jié)奏和技術(shù)方向，但這條信息的熱度在科技界遠(yuǎn)不如兩年前的ChatGPT。在外界看來，這次任命更像是在吉利商業(yè)版圖內(nèi)一次的高管輪崗，甚至因為他那張依舊年輕的面孔，讓人覺得印奇始終是AI科技的新人。如果真這么想，不僅看低了印奇，更誤判了這場AI 2.0戰(zhàn)局的殘酷本質(zhì)。

在張嘴閉嘴AGI信仰、為夢想窒息的時代，38歲的印奇確實顯得有些另類，和那些AI新人相比，印奇不夠狂熱，有點缺少理想主義，甚至透著一股與其年齡不符的、近乎冷酷的沉重感。

唐文斌、印奇、楊沐

這正是印奇最可怕的地方，在如今的AI賽道上，本不缺仰望星空的天才，缺的是見識過星空如何崩塌、還能活著回來的操盤手。

印奇，恰恰是那個活著回來的人。大多數(shù)人知道AI是從美國奧特曼的ChatGPT開始的，又在中國DeepSeek中加深印象，但在過去十五年里，印奇是極少數(shù)完整經(jīng)歷世界AI起伏過程的幸存者。

OpenAI創(chuàng)始人 Sam Altman

時間撥回到2011年，當(dāng)大多數(shù)人連深度學(xué)習(xí)都沒聽說過時，印奇就已經(jīng)帶著清華姚班的光環(huán)入場AI了。那時的他和今天的新一代創(chuàng)業(yè)者一樣，手里握著一把名為“技術(shù)”的錘子，滿世界瘋狂尋找釘子。

最初，印奇和團(tuán)隊做過一款叫《烏鴉來了》的體感游戲，用戶對著鏡頭左右晃動頭部，控制稻草人擺動，達(dá)到驅(qū)趕烏鴉的效果，這款游戲沖進(jìn)了蘋果中國區(qū)下載榜前五。然而，辛苦一場帶來的實際盈利只有幾千元。對于看著《終結(jié)者》長大、認(rèn)為技術(shù)夠牛就能贏的印奇來說，商業(yè)生涯的第一課讓他第一次意識到，技術(shù)再好，做不好商業(yè)化始終長不大。

在2012年前后，印奇的視覺技術(shù)迎來第一次商業(yè)化的機會。Facebook收購Face后陸續(xù)關(guān)閉對外的人臉識別API接口，大量公司面臨技術(shù)中端的難題，印奇敏銳地意識到這是一個巨大的市場機會，開源共享Face++并進(jìn)行快速迭代，親手將曠視帶成估值數(shù)百億的獨角獸。隨后，印奇也陷入為了生存不得不轉(zhuǎn)型的困境，雖然營收破億，但成本極高、利潤極薄，他比任何人都清楚那種“拿著錘子找釘子”的無力感，2015年做出了第三個關(guān)鍵決策，從ToC市場全面轉(zhuǎn)向ToB市場，當(dāng)初在曠視成立時定下的三步走戰(zhàn)略，為后來的發(fā)展提供了強大的支撐，2018年一個初創(chuàng)公司成長為估值30億美元的行業(yè)獨角獸。

印奇

正是這些經(jīng)歷，構(gòu)成了印奇今天的護(hù)城河，在一次采訪中，他將這十年的時間稱作AI 1.0時代，所以當(dāng)他站在AI 2.0的關(guān)口，眼光不再執(zhí)著于單純的技術(shù)，開始算起技術(shù)商業(yè)化這筆賬，他之所以沒有像其他人那樣一頭扎進(jìn)純粹的模型競賽，是因為他早就用真金白銀買到了教訓(xùn)，他說過堅決不做純粹的軟件服務(wù)，因為他知道在大廠數(shù)據(jù)飛輪效應(yīng)面前，創(chuàng)業(yè)公司沒有任何勝算，也堅決不做沒有載體的大腦，因為他深知會重蹈AI 1.0“叫好不叫座”的覆轍，正如他自己所說：“AI 1.0的教訓(xùn)是，所有不能閉環(huán)的輝煌都是暫時的”。

介紹李書福與印奇認(rèn)識的微軟前全球執(zhí)行副總裁沈向洋

2023年的秋天，在微軟前全球執(zhí)行副總裁沈向洋的引薦下，正在全國尋找“聰明人”來主導(dǎo)AI+車戰(zhàn)略的李書福在杭州見到了印奇。對于李書福來說，在智能領(lǐng)域可選擇的人才太多了，打動這位汽車教父的絕不是“天才少年”的名號，而是印奇身上那種歷經(jīng)周期后的透徹。李書福需要的不是一個只會寫代碼的科學(xué)家，而是一個能懂“AI與汽車融合”戰(zhàn)略價值、并能將技術(shù)落地的操盤手。印奇對商業(yè)閉環(huán)的極致追求，恰恰擊中了李書福智能化轉(zhuǎn)型的靶心。

正是因為有了這層基于實戰(zhàn)邏輯的深度共識，才有了今天的局面。此刻他同時執(zhí)掌階躍星辰與千里科技，就像是一個老練的獵手在布一個極其精密的局，用“階躍星辰”這個大腦去探索智能的上限，用“千里科技”這個軀干去鎖定汽車這個最大的物理終端。印奇已經(jīng)不是那個需要證明自己技術(shù)有多厲害的少年，現(xiàn)在的印奇是一個從戰(zhàn)場上摸爬滾打出來的商業(yè)領(lǐng)袖。從2011年創(chuàng)業(yè)時抓住深度學(xué)習(xí)技術(shù)突破的前夜，到2015年順應(yīng)政策支持和市場需求爆發(fā)，再到2024年布局智能汽車和大模型，每一次關(guān)鍵決策都踩準(zhǔn)了時代節(jié)拍，印奇身上這股冷靜到骨子里的務(wù)實感，才是最鋒利的武器。

不給AI設(shè)限，汽車只是跳板

在很多人看來，千里科技和階躍星辰既然都屬于AI科技的大版塊，完全可以變成依附于吉利集團(tuán)內(nèi)部的兩個業(yè)務(wù)單元，這樣協(xié)同豈不是更順暢？但這恰恰是傳統(tǒng)思維的陷阱。AI發(fā)展需要廣闊的空間，汽車只是一個應(yīng)用場景，如果在漫長的迭代中，只是為了做車而做AI，那么一定做不好。

如果只是為了這點事，根本不需要動用印奇，更不需要如此費盡周折地搭建兩個獨立的實體架構(gòu)。AI是一個比“智能汽車”宏大得多的東西，甚至比我們理解的智能范疇還要大，AI需要達(dá)到通用性，也就需要最廣泛的數(shù)據(jù)喂養(yǎng)。無論是華為，還是特斯拉，智駕都只是AI的一部分。如果只關(guān)注汽車，所有的技術(shù)路徑都會從“車”這個原點出發(fā)，被物理空間和行業(yè)屬性鎖死，真正的高維邏輯是，任何一個載體都能嵌入AI。所以，做AI一定要在距離星空最近的地方，保持絕對的獨立性與純粹性，而不能被困在汽車一個行業(yè)里，一旦依附于某一個具體的垂直產(chǎn)業(yè)，技術(shù)的想象力就塌陷了。

這就是為什么要成立兩個獨立公司的根本邏輯，如今，印奇同時擔(dān)任階躍星辰和千里科技的一號位，恰恰是為了防止這家獨角獸公司徹底淪為車企的附屬品。在印奇的視角中，汽車是目前地球上最大的數(shù)據(jù)采集器，印奇的真正野心是讓階躍星辰這個“大腦”，吸收來自汽車的數(shù)據(jù)養(yǎng)分，從而進(jìn)化出泛化的能力，就可以被應(yīng)用在人形機器人，甚至下一代空間計算設(shè)備等各個領(lǐng)域里。

這是一個極度宏大的架構(gòu)，一定有人會質(zhì)疑，兩家公司牽扯的框架、管理的復(fù)雜性可想而知，印奇一個人怎么管得過來？答案很簡單，印奇從來不是去當(dāng)“管理者”的，他是去做靈感方向的把控者，是做常人想象不到的第一性原理的創(chuàng)造者。

Neuralink腦機用戶

看看馬斯克，他同時掌管SpaceX、特斯拉、X、Neuralink，橫跨航天、汽車、社交、腦機接口，他幾乎從未焦慮過管理的問題，即使外界完全不理解馬斯克在收購Twitter后為什么要大刀闊斧裁掉80%的員工，他依然我行我素。因為對于這類人來說，一個核心的想法、一個擊穿本質(zhì)的思路，就是一家公司的最高生產(chǎn)力。

李書福之所以敢把這么大的盤子交給印奇，甚至在階躍星辰和千里科技看似還沒有驚天動地產(chǎn)出的時候就給到如此巨大的權(quán)力，是因為他看懂了這一點。他希望印奇擁有馬斯克那樣的魄力，你只管提供核心的想法和思路，所有的空間和資源都會圍著你轉(zhuǎn)。

在發(fā)展AI這件事上，最忌諱的就是設(shè)限。中國科技界之所以遲遲沒有出現(xiàn)“馬斯克”，很大程度上就是因為太習(xí)慣給天才們畫圈子、定KPI、講流程，而不給他們足夠瘋狂的空間。李書福這次做的就是徹底拆掉圍墻，給印奇一片不設(shè)限的曠野。這也是印奇真正的任務(wù)：利用汽車的規(guī)模，孵化出一個通用的“物理世界大腦”，然后跳出汽車圈，去做更開放的生意。

當(dāng)然，給空間的前提是，這個人得接得住。或許很多人會問，為什么一定是印奇來做這件事？因為科技的底層邏輯是相通的，而印奇恰恰是那個真正贏過世界冠軍的人。

很多人提及印奇，往往只記得他是“計算機視覺的大牛”。這其實看低了他。視覺技術(shù)僅僅是他能力的冰山一角，他當(dāng)年在這一領(lǐng)域的成名戰(zhàn)，真正證明的是他定義技術(shù)路徑、并將其推向極致的恐怖執(zhí)行力。

2014年Facebook發(fā)布震驚業(yè)界的DeepFace算法，試圖壟斷技術(shù)制高點時，年輕的印奇帶著Face++團(tuán)隊，在LFW這個全球最權(quán)威的評測集上，一舉跑出了99.3%的成績，不僅擊敗了Facebook，更首次超越了人類肉眼的識別極限。這個故事的重點不在于“視覺”，而在于“破局”，它證明了印奇具備一種極其稀缺的技術(shù)通感力和技術(shù)底蘊，他知道如何在資源不如巨頭的情況下，通過更精準(zhǔn)的算法架構(gòu)和更高效的數(shù)據(jù)利用，去撕開一道口子，做到世界第一。

視覺技術(shù)只是他當(dāng)年的一把刀，他能把這把刀磨得比Facebook更鋒利，今天換成了大模型也同樣有機會變成一把鋒利的刀。如今大模型競爭進(jìn)入多模態(tài)階段，AI不僅要聽懂話，還要看懂圖、理解物理規(guī)律，印奇過去十余年沉淀的內(nèi)功瞬間成為了階躍星辰最硬的底牌，過去那個曾經(jīng)教會機器“看懂人臉”的人，現(xiàn)在要教機器“看懂世界”。別簡單的認(rèn)為兩家企業(yè)都只為某一個集團(tuán)服務(wù)，印奇不光有AI的大腦和軀干，也有曾經(jīng)贏過世界冠軍的底子，接下來，印奇要做的一定是以汽車為跳板構(gòu)建物理AI的生態(tài)。

讓印奇成為印奇才可賦能產(chǎn)業(yè)

當(dāng)1988年出生的印奇與李書福站在一起時，這幅畫面本身就充滿了時代的張力。一位是從清華姚班走到哥倫比亞大學(xué)，一直站在技術(shù)潮頭、代表著新一代AI創(chuàng)業(yè)者的“天才少年”；一位是中國汽車工業(yè)最具體系力、最老辣的實業(yè)派領(lǐng)袖。原本在平行宇宙中運行的兩條軌跡，之所以能在今天交匯，絕不僅僅是因為吉利需要一個階躍星辰或是一個千里科技。

想要看懂李書福的經(jīng)營智慧，一定不要具象。如果還盯著吉利一年賣了多少車、賺了多少錢，那就看低了這輪布局，我們需要跳出單一品牌或具體利益點，從生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系的維度來看待李書福的每一步動作。

隨著電動化、智能化格局初定，過去五年那種靠碎片化資源堆砌出來的競爭優(yōu)勢正在失效。在新的經(jīng)濟(jì)實體環(huán)境下，技術(shù)、資源和品牌需要進(jìn)行統(tǒng)一分配、資源共享和集中產(chǎn)出，中國汽車產(chǎn)業(yè)早就告別了單打獨斗的草莽時代。李書福要做的事情是把“好鋼用在刀刃上”。他投資千里科技，把最好的資源和信任交給印奇這樣的智能天才，核心邏輯在于通過重構(gòu)生產(chǎn)關(guān)系，釋放最大的生產(chǎn)力。而這種重構(gòu)的關(guān)鍵，就在于“獨立”。這就是李書福比許多傳統(tǒng)車企掌門人高明的地方，他更懂得“放手”的藝術(shù)。

按照傳統(tǒng)車企的思維，如果有錢，就應(yīng)該在研究院內(nèi)部養(yǎng)一支幾千人的AI團(tuán)隊，把技術(shù)牢牢攥在自己手里，變成“某某大模型”。但李書福沒有這么做，他支持印奇去執(zhí)掌一家獨立的、面向全行業(yè)的通用大模型獨角獸階躍星辰，這才是李書福給印奇最大的賦能，也是對更開放的實際動作。

長期來看，如果一個業(yè)務(wù)不獨立，無論是企業(yè)還是技術(shù)的成長空間，都會被整車廠的戰(zhàn)略節(jié)奏所鎖死。一個依附于主機廠內(nèi)部的“AI部門”，很難建立完整的定價機制，無法吸引最頂級的AGI人才，更談不上通過市場化擴展去驗證真正的競爭力。它最終只能淪為一個成本中心，而非價值中心。所以，我們能看到千里科技和階躍星辰都保持著絕對的獨立性。

對于千里科技，它不能只服務(wù)于吉利，需要從多個整車生態(tài)的聯(lián)合投資中汲取養(yǎng)分，構(gòu)建出一套具備橫向拓展能力的智駕平臺。對于階躍星辰，它更不能被限制在車的軀殼里，必須去接觸最廣泛的知識，去服務(wù)各行各業(yè)，只有這樣，它才能進(jìn)化成產(chǎn)業(yè)級的最強大腦。

這需要極大的戰(zhàn)略定力與胸懷，李書福敢于打破“一畝三分地”的商業(yè)思維，將印奇推向階躍星辰董事長的位置，這意味著吉利不僅要面對把核心技術(shù)放在外面的質(zhì)疑，甚至要接受階躍星辰未來可能服務(wù)于吉利的競爭對手。但把集團(tuán)甚至整個汽車產(chǎn)業(yè)的利益放在最高位，這是中國車企從規(guī)模化走向體系化的必經(jīng)之路。

在商業(yè)世界里，絕大多數(shù)老板對人才的底層邏輯是“占有”，不僅要物理上的“為我所用”，更要排他性的“唯我獨尊”。但李書福展現(xiàn)出了一種極為罕見的智慧，他不僅不尋求完全占有印奇，反而主動推著他走向更廣闊的天地。

李書福的人才觀是，真正的惜才不是把人才圈養(yǎng)在自己的后院里，給人才一片森林。他讓印奇去階躍星辰做更開放的事，去探索AGI的無人區(qū)；同時讓千里科技在產(chǎn)業(yè)博弈中形成不可替代的價值，這才是釋放個人價值賦能體系的最高級形態(tài)。

這種從“我想擁有你”到“我愿成就你”的跨越，才是李書福最令人折服的過人之處。因為他看透了，在這個強者恒強的時代，只有先成就了印奇，讓印奇成為真正的“印奇”，才能塑造出中國產(chǎn)業(yè)級的科技企業(yè)。