面對新世界的挑戰，奔馳給出了S級的答案 | CAR NEWS

在汽車誕生140周年的歷史坐標上，梅賽德斯-奔馳并未選擇一場盛大的懷舊慶典，而是以一種更符合其“汽車發明者”身份的方式，交出了一份面向未來的答卷——新一代S級轎車，迎來了其產品周期中一次極為深入的革新。官方宣稱超過50%的部件經過全新開發或優化，其變革程度已遠超常規“改款”范疇。

此次革新的核心，是一場由內而外的系統性重構。在智能電動車不斷重新定義豪華邊界的今天，這代本就以數字化為標志的S級，意圖通過一次集中進化，再次穩固其在頂級豪華轎車市場毋庸置疑的標桿地位。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“值此梅賽德斯-奔馳發明汽車140周年、汽車工業誕生140年之際，我們共襄三叉星徽矢志創新與非凡卓越的輝煌成就。承襲百年傳承，S級轎車始終以卓越工程、豪華匠心、沉穩氣度與雋永風范，詮釋著品牌的內核。新一代S級轎車將深厚底蘊與未來遠見相融合，它依然是我們毋庸置疑的旗艦，也是我們對這個時代的鄭重承諾。”

梅賽德斯-奔馳自研的MB.OS操作系統開始在這臺旗艦上展現其完整的潛力。這套全新的電子電氣架構，如同車輛的“數字神經系統”，首次深度打通了輔助駕駛、智能座艙、動力與底盤等核心功能域，旨在構建一個可統一升級、持續進化的生態系統。

在這一基礎上，全新S級的智能體驗得到了具象化提升。其新增的AI虛擬助手——“小奔”在自然語言理解之外，增強了情感感知與擬人化交互能力，試圖在冰冷的算法中注入一絲溫度。車內最顯著的變化，是采用了一塊將12.3英寸儀表屏、14.4英寸中控屏與12.3英寸副駕娛樂屏無縫融合的一體式玻璃面板，形成視覺上的“超級屏”，其交互邏輯也向零層級與智能手機般的直覺操作靠攏。

在輔助駕駛層面，新一代系統依托包含10個攝像頭、5個雷達傳感器及12個超聲波傳感器的硬件陣列，計劃在中國市場率先實現“車位到車位”的導航輔助駕駛。新增的融合后輪主動轉向的智能泊車功能，能識別斜向與無線車位，并大幅減少狹窄空間的挪車次數。而AR-HUD抬頭顯示與“沉浸式導航”功能，則將虛擬指引與真實道路環境更緊密地結合，降低了駕駛者的認知負荷。

設計上，全新S級遵循了“經典之上，精進細節”的原則。其車身長度微增至5,304毫米，首次采用的發光“三叉星徽”立標與面積增大約20%的發光格柵，配合前后呼應的“雙星徽”數字大燈，構成了極具辨識度的夜間燈光語言。全新的MANUFAKTUR匠心高定服務，則提供了如“黑色星空”與“綠礫石銀”等特殊車漆，將豪華的個性化表達推向更深層次。

座艙之內，豪華的定義向著“精準舒適”與“多感官沉浸”演進。創新應用的前排加熱式安全帶，旨在讓乘員在寒冬更樂于系緊它，從而提升被動安全效果。數字化風向調節系統可精準控制氣流方向，提供八種個性化出風模式。配合多級過濾系統與全新電控濾芯，約每90秒即可完成一次全車空氣凈化。

Burmester?高端4D環繞立體聲音響系統集成了39個揚聲器與座椅內的4個振蕩器，將旋律轉化為可感知的物理振動。從熱石按摩座椅到可根據音樂、交互聯動的主動式環境氛圍燈，豪華成為一種被精心設計的全域體驗。

動態性能的升級，體現在更強大的動力與更智慧的底盤上。全新的M 177 Evo V8高性能發動機，峰值功率提升至395千瓦（537馬力），并可在2,500-4,500轉/分的寬泛轉速區間輸出750牛·米的峰值扭矩；而M 256 Evo直列六缸發動機的峰值扭矩也提升至600牛·米（超增壓模式可瞬間爆發640牛·米）。兩者均配備了更高效的ISG智能電機及48伏輕混系統，保障了動力輸出平順性與啟停靜謐性。

底盤的黑科技，在于“預判”能力。具備路面記憶功能的AIRMATIC空氣懸掛與智能魔術車身控制系統，可結合Car-to-X云端數據，提前“預瞄”前方路況并調節阻尼，以主動姿態化解顛簸。后輪主動轉向系統則確保了這款大型轎車在狹窄處依舊靈活，在高速時更為穩定。

安全，始終是S級不可妥協的基石。新一代車型進一步改進了自適應約束保護系統，最高可提供15個安全氣囊，包括全球首創的后排正向安全氣囊與集成于安全帶中的后排安全帶氣囊。PRE-SAFE?預防性安全系統在側碰風險來臨前，可主動將乘員向非撞擊側移動，并與魔術車身控制的主動抬升功能協同，構建了更為立體的前瞻性安全防護體系。

全新S級的登場，正值全球豪華車市場的深刻變革期。在傳統領域，寶馬7系以顛覆性設計沖擊感官，奧迪A8L的科技標簽也正隨著自身產品周期的更迭而面臨新的審視，德系旗艦的競爭從未停歇。而在更廣闊的市場中，以智能化和電動化為核心賣點的新興力量，正不斷挑戰著關于豪華、性能與價值的傳統定義。

在此背景下，新一代S級此番從底層架構到用戶體驗的全面革新，其意義超越了產品本身。它清晰地表明，這位市場的長期定義者，選擇以強化自身最核心的優勢——系統性的工程整合能力、對安全與舒適的極致追求、以及對豪華質感歷久彌新的理解——來應對時代的挑戰。這并非保守，而是在激變的浪潮中，對“頂級豪華轎車”本質價值的一次深度錨定與自信表達。

自1951年首代車型（W187）問世以來，

奔馳S級轎車幾乎每一代

都成為了時代技術的風向標

W126

（1979-1991）

一代傳奇。其優雅的楔形車身與領先的安全性影響深遠，在中國更以“虎頭奔”之名成為時代圖騰。

W140

（1991-1998）

以標志性的“千禧”造型和諸多領先技術（如ESP、BAS等），將豪華轎車的工程水準推至巔峰。

W220

（1998-2005）

開啟了輕量化與電子化時代，引入空氣懸架、COMAND系統，造型變得更為流暢優雅。

W222

（2013-2020）

定義了新時代的豪華。其貫穿式雙聯屏內飾設計引領了行業風潮，并將智能駕駛輔助與座艙豪華感提升至全新高度。

W223

（2020-至今）

當前代次，標志著S級全面進入數字化時代。以“感性·純粹”設計語言和MBUX智能交互為核心，本次革新則進一步強化了其在智能與架構上的領先性。