馬斯克努砸20億美金搞AI，測試“虛擬員工”將顛覆人類職場

據《華爾街日報》報道，特斯拉財報稱2025財年第四季度利潤暴跌61%。正當投資者眉頭緊鎖時，特斯拉卻突然宣布將向馬斯克的私人人工智能公司xAI投入20億美元，這究竟意欲何為？

據《華爾街日報》報道，特斯拉財報中顯示其2025財年第四季度利潤暴跌61%。正當投資者眉頭緊鎖時，特斯拉卻突然宣布將向馬斯克的私人人工智能公司xAI投入20億美元。

這一決定令人咋舌，因為就在不久前，特斯拉股東剛剛否決了一項關于投資xAI的非約束性提案，反對票和棄權票明顯多于贊成票。其實早在2024年夏天，馬斯克就已經發起過投票，試探股東是否會同意，那時候xAI估值240億美元，現在xAI估值已經達到1200億。

（圖為馬斯克在社交媒體上發布的公開投票） 當前，特斯拉正面臨一個關鍵轉折點，中國電車市場發展勢頭迅猛，比亞迪取代特斯拉成為全球電動汽車銷量冠軍，特斯拉第四季度營收下降3%至249億美元，2025年全年營收更是同比下降3%至948億美元。更嚴峻的是，特斯拉電動車銷量在2025年同比下降9%，被比亞迪甩開近60萬輛的差距。

（圖為2025年1月-5月特斯拉比亞迪中國銷量對比，圖源：芝能汽車）

（圖源：華爾街日報） 在這個節骨眼上，特斯拉卻宣布對xAI進行大手筆投資。同一時間，馬斯克已宣布停止生產銷量不佳的Model S和Model X，將工廠空間用于制造Optimus人形機器人。

值得注意的是，這不是xAI收到的第一筆“輸血”。華爾街日報去年曾報道，SpaceX已向xAI投資20億美元，而就在2025年7月，SpaceX再次同意向xAI投入20億美元，占其當時50億美元股權融資的近一半。

那么問題來了，這個xAI到底有什么魔力，能讓特斯拉和SpaceX如此慷慨？

2026年1月，xAI工程師Sulaiman Ghori在訪談中揭示了這家公司的運作方式，其速度令人咋舌：

1. 122天建成全球最大AI訓練集群

傳統數據中心建設需要18-24個月，xAI僅用122天就在田納西州孟菲斯建成了Colossus超級計算機，他們甚至利用了嘉年華許可證這類臨時活動審批漏洞：“我們的土地租約技術上是臨時的，是最快能拿到許可的方式。所以我們技術上還是個嘉年華公司。”

（xAI Colossus 數據中心計算大廳）

2. 用特斯拉汽車構建分布式算力網絡

xAI正在開發Macrohard項目，目標是讓AI直接模擬人類操作電腦的方式，復制人類的工作流程。其中，最有趣的部署方案來自特斯拉：北美有超過400萬輛特斯拉，其中一半以上配備了Hardware 4車載計算芯片，這些車70-80%的時間在充電或停放。xAI計劃付費租用車主的閑置算力，讓車載電腦運行“人類模擬器”。

3. 虛擬員工已在內部運行

更驚人的是，這套系統已經在xAI內部作為“虛擬員工”測試了4個月。Sulaiman Ghori直言：“有時候有人在做什么事情，問某個‘同事’：‘你能幫我一下嗎？’虛擬員工說：‘好啊，來我工位找我。’他們走過去，發現那里什么都沒有。”這種情況發生了不止一次，甚至有員工在組織架構圖上尋找不存在的同事。

xAI的發展速度之快并非偶然，馬斯克在多家公司中建立的極端工程文化在它身上體現得淋漓盡致。

SpaceX在不到4年內完成火箭“設計—試飛—爆炸—復盤—復飛”的完整閉環，而傳統航天項目僅立項和評審就要5到7年；獵鷹9號從第一次失敗回收到穩定復用只用約18個月，而傳統航天領域，一次失敗往往意味著項目凍結、問責和延期數年；星鏈項目在5年內發射了5000+顆低軌衛星并形成全球商用網絡——這是過去半個世紀任何國家級航天機構都不敢立項的規模級工程。

不難發現，特斯拉向xAI投資的邏輯越來越清晰。 首先，馬斯克正在全面轉向AI和機器人戰略。特斯拉高管已明確表示，未來公司將采用服務模式，包括機器人出租車出行，而非單純增加車輛銷售。馬斯克甚至大膽預測：“我們預計Cyber卡車的產量將遠超過我們其他所有車輛的總和。”

其次，xAI的Macrohard項目與特斯拉的Optimus機器人形成完美互補。一個簡單概括就是，Optimus機器人要替代人類的物理任務，Macrohard要替代人類的數字任務。兩者結合，構成了馬斯克對未來勞動力的完整設想。更重要的是，特斯拉可以借助xAI的AI能力提升自身產品的競爭力。特斯拉首次公布其全自動駕駛軟件的訂閱數據中顯示，該產品訂閱量增長了38%，達到110萬，這釋放出一個明確的信號，那就是軟件和服務將成為特斯拉未來的主要收入來源。

然而，馬斯克的這筆巨額投資并非沒有爭議。股東反對聲音強烈，特斯拉股東曾投票否決了投資xAI的提案，部分投資者對馬斯克將特斯拉資源用于個人AI野心表示擔憂。另外，xAI在孟菲斯的數據中心因使用大量柴油發電機而遭到美國環保署（EPA）的調查，爭議持續至今。

自從馬斯克在2024年涉足黨派政治以來，特斯拉在加州和歐洲等傳統優勢市場的聲譽明顯下滑，這也對其電動車銷售造成了較大沖擊。特斯拉2025年自由現金流同比下降30%，而同時還要在機器人和AI領域進行大量研發投資，20億美元的投資對于一家利潤下滑的公司來說絕非小數。

去年11月，特斯拉股東批準了馬斯克的新薪酬方案，其價值可能高達1萬億美元——如果他在十年內達到一系列目標。當時特斯拉董事會解釋，這份昂貴的薪酬方案對于保持馬斯克在公司中的投入是必要的，“因為公司正在從銷售電動汽車轉向專注于人工智能和機器人技術的轉型。”如今看來，特斯拉向xAI投資的20億美元，或許正是這場轉型中最關鍵的一步棋。

對于特斯拉股東來說，這似乎是一場不得不跟的賭局，創始人都把全部激情投入AI賽道了，剩下的人要么全力支持，要么看著他帶著核心資源另立山頭。

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