絕版了！特斯拉兩大“神作”將停產(chǎn)

當?shù)貢r間1月28日，特斯拉對外發(fā)布2025年第四季度以及2025年全年財報。財報顯示，第四季度，特斯拉營收為249.0億美元，同比下滑3.1%；經(jīng)營利潤為14.1億美元，同比下滑11%；自由現(xiàn)金流14.2億美元，同比下滑30%。2025年全年，特斯拉總營收為948億美元，較同期的977億美元下滑3%，為特斯拉有史以來首次出現(xiàn)年度營收下滑的情況。此外，財報顯示，2025年特斯拉營運現(xiàn)金流為147億美元；自由現(xiàn)金流為62億美元；現(xiàn)金和投資增加了75億美元至441億美元。

2025年全年特斯拉營收出現(xiàn)下滑的原因之一是新車交付量減少。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，特斯拉全球累計交付163.61萬輛新車，較2024年的178.9萬輛下滑幅度達8.6%，低于市場預期的165萬輛。這也是繼2024年同比下滑1%至178.9萬輛之后，特斯拉連續(xù)第二年銷量出現(xiàn)下滑。

截至目前，特斯拉全球在售車型有Model 3、Model Y、Model S、Model X及電動皮卡Cybertruck。其中，Model 3和Model Y為銷量主力。在本次財報會議上，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，特斯拉將在下個季度停產(chǎn)Model S和Model X車型。據(jù)了解，Model S定位中大型車，于2012年首發(fā)，彼時首輛Model S于2012年6月22日在加州弗里蒙特工廠交付；Model X則定位中大型SUV，于2015年問世。目前這兩款車型均在特斯拉美國加州工廠生產(chǎn)，并以進口的方式引入國內(nèi)市場銷售。相比于Model 3和Model Y，Model S和Model X在國內(nèi)的售價更高昂，售價分別達84.29萬元和88.29萬元，高昂的售價也令兩款車型在車市的表現(xiàn)一般。

值得一提的是，在國內(nèi)市場，Model S和Model X已于2025年4月停售。彼時，美國總統(tǒng)特朗普宣布對進口汽車加征25%的關(guān)稅，并于2025年4月3日正式生效，此后，中國對原產(chǎn)于美國的所有進口商品，在現(xiàn)行適用關(guān)稅稅率基礎(chǔ)上加征84％關(guān)稅，這對于Model X和Model S兩款進口車型而言，關(guān)稅成本激增或成為Model S和Model X停止在中國訂購新車、僅能購買現(xiàn)車的原因。

對于此次馬斯克決定停產(chǎn)Model S和Model X兩款車型，馬斯克表示，2026年資本支出將“非常大”。Model S和Model X兩款車型停產(chǎn)后，加州弗里蒙特工廠的Model S和Model X生產(chǎn)線將替換為Optimus生產(chǎn)線，并實現(xiàn)年產(chǎn)百萬臺機器人的產(chǎn)能。簡單來說，Model S和Model X的停產(chǎn)是為了騰出弗里蒙特工廠生產(chǎn)Optimus人形機器人。

事實上，不管是在國內(nèi)市場還是全球市場，特斯拉停售Model S和Model X兩款車型對其銷量影響并不大。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，特斯拉交付158.53萬輛Model Y和Model 3，占總交付量的96.89%；而其它車型（包括Model S和Model X）交付量僅為5.09萬輛。

在本次財報會議上，馬斯克表示，特斯拉或?qū)⒃?月推出新一代Roadster跑車，此外，包括Cybercab、特斯拉半掛卡車和Megapack 3均按計劃在2026年啟動量產(chǎn)。另據(jù)報道稱，特斯拉還規(guī)劃今年投入200億美元，以轉(zhuǎn)向機器人技術(shù)和自動駕駛領(lǐng)域。

特斯拉在微博發(fā)文指出：“2026年，我們將進一步加大對支持清潔能源、交通以及自動化機器人的基礎(chǔ)設施投資，既包括在整車、機器人、能源存儲和電池制造領(lǐng)域推進6條新產(chǎn)線的產(chǎn)能爬坡，同時，也將進一步充分利用現(xiàn)有的工廠、充電網(wǎng)絡和服務中心布局，以支撐未來的增長。”

文章來源：網(wǎng)絡，不代表本平臺觀點，僅供參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若侵權(quán)，煩請平臺留言刪除。