科達利：從15平方米小作坊起步，如何一步步成長為全球龍頭？

科達利（002850.SZ）在A股上市公司中是怎樣的存在？

是上市至今，營收規模已從15億元攀升至120億元，凈利潤從1.7億元增長至12億元的強盈利企業；是深度綁定寧德時代、比亞迪、特斯拉的超級供應商；從小作坊起步，逐步發展成為鋰電池精密結構件領域全球龍頭的企業；是中國制造業從追趕、并跑到超越的縮影。

小作坊到行業巨擘

說到科達利就一定會提到勵建立。

這個出生于1972年的浙江商人，在創立科達利的時候年僅24歲，在先打工再創業的“創一代”人群當中，他出身草根，僅有中專文憑，卻具備精準的行業洞察力、前瞻性以及捕捉機遇的敏銳眼光。

1991年，勵建立從中專學校畢業，在老家慈溪的一家塑料廠上過兩年班，隨后他來到深圳，應聘到一家港資企業從事模具設計工作，并逐漸積累了豐富的模具設計經驗。1996年，勵建立與兄弟勵建炬一起，用打工攢下的2萬元作為啟動資金，創辦了科達利。

起初，這只是一家15平方米的小五金沖壓模具作坊，由于市場競爭激烈，頭兩三年的發展并不順利。1999年，當時還在為手機廠商代工電池的比亞迪向科達利伸出了橄欖枝，提出聯合開發手機鋰電池結構件。這對于勵建立來說，是一個千載難逢的機遇。當時的鋰電池結構件基本由日本進口，價格貴，周期長。面對這一挑戰，勵建立帶領團隊經過一年20多次的嘗試，終于成功開發出了質量不輸日本產品，而價格只有三分之一的手機鋰電池結構件，打破了日本壟斷。這一成果為科達利一舉贏得比亞迪的訂單，也為公司的發展奠定了基礎。

此后，科達利在勵建立的帶領下，不斷乘風破浪，通過持續的技術創新和產品升級，成為了國內鋰電池結構件行業的領軍企業。2017年，科達利在深交所上市，成為中國首家上市的鋰電池結構件企業。

插上資本翅膀之后，科達利如同“開掛”，其發展之迅猛，實在令業內震驚。2021年其以23.9%的國內市占率成功登頂，成為國內鋰電結構件行業的絕對龍頭；2024年底，其國內市占率更是如同坐火箭一般，飆升至54%，全球市占率達30%，成為名副其實的行業巨擘。

業績上，前文已提到，2017年至2024完整財年，科達利的營收規模已從15億元攀升至120億元，凈利潤從1.7億元增長至12億元；2025年前三季度，公司凈利潤再度上漲16.55%至11.85億元。此外，2025年三季度，科達利資產負債率為40.73%，低于行業平均的48.67%，在償債能力方面表現較好；當期毛利率為23.16%，去年同期為23.19%，高于行業平均的17.44%，盈利能力更是具備優勢。

總體而言，科達利是一家業務水平一流、盈利能力優秀、市場地位穩固、財務表現健康、客戶忠誠度高、自研能力強的“六邊形戰士”企業。而科達利也給勵建立創造了可觀的財富，2024年其72億元的身價躋身《2024年胡潤全球富豪榜》。

客戶壁壘難以撼動

從發展的角度來看，比亞迪可以說是科達利的“伯樂”。

1999年、2000年前后，雖然科達利已正式獲得比亞迪的訂單，但當時手機、筆記本電腦等消費電子產品普及，消費類鋰電市場迎來快速增長，科達利憑借前期積累的技術優勢，快速擴大消費類鋰電結構件產能，產品覆蓋手機、電腦、電動工具等領域。

直到2003年，隨著比亞迪成為全球第二大充電電池商，科達利的業務也得以迅速擴張，并在當年正式確立電池精密結構件為核心業務，還陸續拿下比克、力神等國內頭部電池企業客戶。2008年起科達利向比亞迪供應動力電池結構件；2011年公司研發出新能源汽車鋰電池防爆體系，進一步鞏固合作；2010年后伴隨新能源汽車興起，合作延伸至汽車結構件，覆蓋比亞迪全系新能源車型電池包核心結構件。

幾乎同時，科達利相繼又發展了CATL、億緯鋰能、LG、三星、中航鋰電等客戶，業務進入加速階段。2003年科達利與億緯鋰能展開合作，2015年起成為億緯鋰能第一大結構件供應商，份額超80%；2006年科達利與三星展開合作，其匈牙利基地專供三星SDI歐洲工廠，2025年深化方形電池與儲能結構件配套，是科達利歐洲業務核心支柱。

借著高質量客戶背書，自身過硬的業務水平與敏銳的戰略眼光，在2011年前后，科達利與當時尚未成為被稱為“寧王”的寧德時代展開了合作，成為其核心結構件供應商，就此雙方開啟了長達近二十年的深度綁定之路。?2015年隨寧德時代裝機量提升，合作訂單快速增長；2016 年寧德時代超越比亞迪成為科達利第一大客戶；2022年雙方簽署《戰略合作協議》（有效期至 2026 年底），明確寧德時代優先選擇科達利為電芯機械件供應商，份額不低于40%，聯合開發麒麟電池、鈉離子電池等新技術，同步推進海外產能配套?？七_利跟隨寧德時代在匈牙利、德國、北美等海外基地布局產能，成為寧德時代歐洲工廠結構件獨家供應商。

可貴的是，與比亞迪、寧德時代的合作均始于早期，科達利幾乎吃到了兩大巨頭所有的成長發展紅利，直至現在也是深度綁定的合作關系，其密切程度是后來者無法比擬的。之后，科達利再將特斯拉、LG新能源等巨頭企業訂單攬入懷中，真正意義上實現了客戶壁壘高筑。

技術立企口碑遠播

為什么科達利的客戶水平在行業內無人能超越，這與鋰電結構件的行業特性有關。

據了解，結構件供應商的篩選極為嚴苛，通常需要經過12至18個月的樣品測試、小批量試產、批量驗證等多環節認證，部分高端客戶的認證周期甚至長達3年至5年。因此，一旦合作達成，下游客戶為保障供應鏈穩定性、降低切換成本，不會輕易更換供應商。一方面，更換供應商需要重新啟動漫長的認證流程，可能影響自身產能交付；另一方面，不同供應商的產品在精度、尺寸、兼容性上存在差異，更換后需對生產線進行調整，額外增加生產成本。

這就凸顯了科達利早期布局的優勢，與全球頭部電池廠商和車企建立了長期穩定的合作關系，合作年限普遍超過10年，前五大客戶收入占比極高，其中與寧德時代、特斯拉的合作已深入至產品早期研發階段，形成“聯合研發、同步迭代”的綁定模式，構筑起同行難以突破的客戶護城河。

科達利能夠成為這么多大企業的選擇，還要歸功于其強大的技術研發實力。公司作為國內最大的動力電池精密結構件供應商之一，同時也是最早涉足該領域的企業之一，在研發和制造方面自然處于行業領先地位。

自2007年起，科達利就開始與新能源汽車廠商和動力電池廠商合作，開展研發工作，積累了豐富的產品和技術經驗。公司擁有高精密度、高一致性的生產工藝，以及先進的沖壓、拉伸、注塑和模具制造技術，掌握了多項核心技術，如安全防爆、防滲漏、超長拉伸、輕量化、斷電保護、自動裝配和智能壓力測試等。

此外，科達利還擁有強大的模具開發能力，自主開發了眾多型號的模具，能夠快速響應客戶需求，為公司精密結構件業務的擴展奠定了基礎。

數據顯示，2020年至2024年科達利的研發費用分別為1.32億元、2.75億元、5.45億元、6.36億元、6.39億元，研發費用占營收比高于行業均值，體現了作為龍頭的投入強度。

值得一提的是，科達利與下游高端客戶開展交互式研發模式，融入其研發過程和體系，不僅有助于確定在客戶供應鏈中的地位，獲取更多訂單，還通過共同研發獲得了技術先發優勢，提升了技術創新實力。

例如，2025年寧德時代接獲了一筆定制化動力電池訂單?？蛻羯a計劃的提前，使得交付期限被大幅縮短。訂單中的關鍵部分——電芯結構件，其生產線的重新設計、改造與調試，都需要時間來確保按時交付。寧德時代迅速與科達利進行了緊密溝通，雙方在短短10分鐘內就坐進了會議室?？七_利公司全力改造生產線，而寧德時代則派出了質量、技術管理等專家團隊進駐科達利車間，進行現場指導與支持。

這種緊密的合作關系進一步加深了彼此之間的信任與依賴，雙方能夠共享資源、共擔風險，共同推動鋰電池技術的進步。對科達利而言，這種研發能力、及時支持與響應客戶的能力，無一不是招牌，為科達利在行業內樹立了口碑。