對華翻臉？澳方產生大膽想法，強迫中國賣港口，中方反制箭在弦上

十年前，中國企業通過合法商業程序，獲得了澳大利亞達爾文港99年的租賃權，當時澳方不僅沒有反對，反而給予了高度評價。

然而時過境遷，如今澳總理阿爾巴尼斯卻高調放話，要想方設法把港口“拿回來”。

值得注意的是，早在2025年，阿爾巴尼斯就已經有過同樣表態，而當時的反對黨領袖，甚至表示不排除強行收回。

那么這場看似普通的商業紛爭，為何演變成外交風波？阿爾巴尼斯到底想達成什么目的？

一紙租約變風波

2015年，澳大利亞北領地政府公開招標達爾文港，為的是尋找長期虧損港口的出路，當時的聯邦政府并沒有干預，甚至鼓勵地方引入外資來“盤活資產”。

而嵐橋集團正是在這種背景下，通過市場競爭，以5.06億澳元獲得了該港口長達99年的租賃權。

乍一看，這筆錢好像并不多，但問題是，這座港口當時完全處于賠錢狀態，中企拿的這筆錢，只是租金，之后還要投入更多的錢，用來建設港口。

簽約之后，嵐橋承諾前5年投資3500萬澳元升級港口設施，后續25年繼續追加逾2億澳元的投入，這些投資將用于提升冷鏈倉儲、碼頭泊位、智能化系統等方面。

而且在合同簽署后，澳方多次進行安全審查，每次都得出一致結論，租賃行為合法、安全、合規。

嵐橋接手之后，港口經營狀況很快好轉，港口從年年虧損變為盈利，2024年財年盈利達到960萬澳元。

更關鍵的是，港口的功能也發生了質的躍升，成為北澳物流的重要節點，大量來自中國的貨船頻繁靠港，帶動了周邊經濟發展。

然而，這個本來是雙贏的商業合作，卻在2025年被突然政治化，阿爾巴尼斯政府開始釋放風聲，聲稱港口“事關國家利益”，并揚言要重新掌握控制權。

政治操弄愈演愈烈

2025年澳大利亞大選前夕，國內政治氛圍日益緊張，面對經濟增長乏力、民生壓力加劇，執政黨和反對黨都急需一個“靶子”，來轉移公眾視線。

阿爾巴尼斯和反對黨領袖達頓在一場場辯論中，不斷加碼“對華強硬”的口號，達爾文港自然成了最好用的“牌”。

阿爾巴尼斯甚至公開表示，一旦連任，不排除通過手段將港口收回，在成功連任后，他也的確開始了具體操作。

澳政府先是嘗試尋找私人買家，希望嵐橋能主動“退出”，但嵐橋集團態度明確，表示不會出售。

現在這已經不再是商業談判，而是一場帶有政治色彩的干預行為，更令人詫異的是，2023年剛剛完成的國家安全審查報告仍然有效，報告明確指出達爾文港租賃“不涉及國家安全風險”。

在沒有任何新證據的情況下，澳政府卻以“國家利益”之名推進征收，引發外界廣泛質疑。

幾天前的1月28日，阿爾巴尼斯在訪問東帝汶途中，短暫停留達爾文，再次放出強硬信號，他表示，港口應當重新掌握在澳大利亞手中。

這番表態迅速引起中方高度關注，中國駐澳大使肖千在當天的媒體會上，明確指出：

出現分歧在所難免，關鍵在于妥善處理和管控分歧，不使分歧定義雙邊關系

那么問題來了，如果阿爾巴尼斯不聽勸，執意要收回港口，中國又該怎么辦呢？

中方反制全面展開

面對澳方的強硬言論，中方迅速展現出清晰立場，首先是法律層面，嵐橋集團已經準備好，如果澳政府強行征收，將依法提起國際仲裁，索賠金額最高可能達到214億澳元。

其次是經貿層面中方也有反制手段，數據顯示，2025年澳對華出口同比增長28%，對華出口占比升至42%，帶動澳國內GDP增長超過1.2個百分點。

葡萄酒出口三個月暴增80倍，牛肉、龍蝦、大麥等出口全面恢復，中國市場已成為澳商品出口的“生命線”。

然而一旦中方啟動精準反制措施，勢必會對澳出口產業再度造成沉重打擊。

在莫里森政府時期，中方曾限制葡萄酒、大麥、牛肉等多個品類的進口，澳農業經濟一度陷入困境，最終莫里森在選舉中落敗，就是一個警示。

除此之外，中方的應對也可能延伸至戰略領域，隨著中國海外利益不斷拓展，建立有效的海外資產保護機制已成為必要選項。

輿論中出現的“新時代鏢師”概念，正是這種戰略的一種體現，今后中國可能會在澳周邊海域增加巡航頻率，以提高貿易安全保障。

與此同時，澳方在臺灣問題上的態度也引發中方關注，澳外交部曾公開表示，將繼續與臺灣保持“非官方關系”，在筆者看來，澳方似乎在為將來可能的政治操作留下余地，但這種做法必然會引發中方高度警惕。

回到港口問題上，阿爾巴尼斯政府在達爾文港問題上，用政治杠桿撬動商業合同，是對契約精神和市場規則的破壞，這不僅損害了中方企業合法權益，也將嚴重傷害澳大利亞自身投資環境的信譽。

中方的態度已經很清晰，那么接下來，就看澳大利亞政府會做出怎樣的選擇了。

結語

達爾文港風波已不再是一次簡單的商業糾紛，而是中澳之間圍繞規則、信任與利益的一次全面博弈。

澳大利亞政府如果繼續推動政治化干預，最終損失的不僅是一個港口，更可能是全國的對外信譽與經濟未來。

中方已亮明態度，底線已劃清，接下來該如何收場，就看阿爾巴尼斯怎么選了。