車市周評(píng) | 4397萬(wàn)輛！新能源汽車保有量創(chuàng)新高 理想辟謠關(guān)店百家

2025年汽車行業(yè)

利潤(rùn)4610億元

1月27日，乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，2025年1-12月汽車行業(yè)收入111796億元，同比增長(zhǎng)7.1%；成本98498億元，同比增長(zhǎng)8.1%；利潤(rùn)4610億元，同比增長(zhǎng)0.6%。汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.1%，相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.9%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。2025年年末，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)應(yīng)收賬款27.43萬(wàn)億元，比上年末增長(zhǎng)4.7%；產(chǎn)成品存貨6.73萬(wàn)億元，增長(zhǎng)3.9%。

大河汽車

2025年汽車行業(yè)成本增速（8.1%）高于收入增速（7.1%），直接導(dǎo)致利潤(rùn)率僅4.1%、遠(yuǎn)低于下游工業(yè)企業(yè)均值，行業(yè)盈利壓力仍存。但相較于工業(yè)企業(yè)應(yīng)收賬款、產(chǎn)成品存貨雙增的現(xiàn)狀，汽車行業(yè)的庫(kù)存和賬期優(yōu)化，說(shuō)明行業(yè)在供應(yīng)鏈和經(jīng)營(yíng)管理上的調(diào)整已見(jiàn)成效，為2026年降本增效、提升盈利空間奠定了基礎(chǔ)。

理想汽車

今年會(huì)調(diào)整關(guān)閉

少量低效門店

1月27日，針對(duì)計(jì)劃在2026年上半年關(guān)閉約100家低效零售門店的消息，理想汽車回應(yīng)稱，今年會(huì)調(diào)整關(guān)閉少量低效門店，此舉是正常的經(jīng)營(yíng)調(diào)整，不影響公司正常經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)傳“關(guān)閉100家門店”為不實(shí)信息。理想汽車表示，此舉是公司基于業(yè)務(wù)發(fā)展實(shí)際需求，對(duì)渠道布局進(jìn)行合理規(guī)劃，不涉及公司實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況的變化。

大河汽車

2025年理想汽車交付量同比下滑19%、單店效率下滑超25%，且純電車型未能形成有效支撐，增程車型遭遇競(jìng)品沖擊，是其渠道優(yōu)化的核心原因。此次關(guān)閉低效門店是新勢(shì)力車企從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“效率優(yōu)先”的必然選擇，但市場(chǎng)對(duì)其銷量的擔(dān)憂仍在，理想需靠產(chǎn)品煥新和戰(zhàn)略調(diào)整重回增長(zhǎng)軌道。

截至2025年年底

全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)4397萬(wàn)輛

占汽車總量12.01%

1月26日，公安部發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)，截至2025年年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)4397萬(wàn)輛，占汽車總量的12.01%。其中純電動(dòng)汽車保有量3022萬(wàn)輛，占新能源汽車保有量的68.74%。2025年新注冊(cè)登記新能源汽車1293萬(wàn)輛，占新注冊(cè)登記汽車數(shù)量的49.38%，與2024年相比增加168萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14.93%。

大河汽車

新能源汽車新注冊(cè)量連續(xù)增長(zhǎng)、保有量穩(wěn)步攀升，標(biāo)志著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁入規(guī)模化普及新階段，也驗(yàn)證了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)需求的持續(xù)釋放。這一趨勢(shì)不僅利好整車企業(yè)，更將帶動(dòng)電池、充電樁等上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，同時(shí)為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)化、智能化”轉(zhuǎn)型提供了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

《汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求》

強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

7月1日起正式實(shí)施

1月26日，市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）批準(zhǔn)發(fā)布《汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求》（GB17675—2025）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將自7月1日起正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，進(jìn)一步明確汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)要求及試驗(yàn)方法，為線控轉(zhuǎn)向等新技術(shù)劃定清晰的安全邊界，對(duì)于推動(dòng)線控轉(zhuǎn)向技術(shù)落地應(yīng)用、引導(dǎo)規(guī)范我國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展具有重要意義。

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線控轉(zhuǎn)向是智能汽車的核心技術(shù)之一，此前行業(yè)缺乏統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)，制約了技術(shù)落地。此次新國(guó)標(biāo)將于7月1日實(shí)施，既明確了企業(yè)的技術(shù)研發(fā)方向，也為消費(fèi)者的行車安全筑牢防線，推動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)向規(guī)范化、高端化發(fā)展。

保時(shí)捷中國(guó)回應(yīng)

“東安事件”新進(jìn)展

1月26日，保時(shí)捷中國(guó)首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳（Alexander Pollich）表示，在保時(shí)捷中國(guó)的推動(dòng)下，受“東安事件”影響的客戶問(wèn)題目前取得階段性進(jìn)展。“經(jīng)與相關(guān)授信銀行溝通與協(xié)商，車輛合格證將于本月內(nèi)交付予已付清車款的真實(shí)客戶。對(duì)于已向涉事門店支付購(gòu)車定金但尚未提車的真實(shí)合同客戶，保時(shí)捷中國(guó)將提供相應(yīng)處理方案，以維護(hù)真實(shí)客戶的合法權(quán)益。”潘勵(lì)馳稱。

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保時(shí)捷2025年已將經(jīng)銷商數(shù)量從150家縮減至114家，2026年計(jì)劃進(jìn)一步縮減至80家，“東安事件”反映出豪華車品牌經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化中的陣痛。保時(shí)捷的及時(shí)回應(yīng)雖能暫時(shí)挽回品牌口碑，但也為豪華車品牌敲響警鐘，需加強(qiáng)對(duì)經(jīng)銷商資質(zhì)和運(yùn)營(yíng)的監(jiān)管，平衡渠道擴(kuò)張與運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。

《2025年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》發(fā)布

1月27日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)與精真估聯(lián)合發(fā)布《2025年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告》。其中，在各國(guó)別品牌三年保值率排名中，保時(shí)捷以67.34%的三年保值率位居所有榜單第一，成為中國(guó)市場(chǎng)2025年度最保值的品牌。在純電動(dòng)車一年保值率排名中，小米SU7（參數(shù)丨圖片）以86.05%位居第一，緊隨其后的是問(wèn)界M9 EV、理想MEGA。

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自主新能源車型保值率大幅攀升，核心原因是三電技術(shù)和產(chǎn)品力的持續(xù)提升，打破了外資品牌對(duì)汽車保值率的壟斷。這一變化不僅會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)車決策，還將重塑汽車行業(yè)的價(jià)值評(píng)價(jià)體系，推動(dòng)自主高端新能源品牌向更高質(zhì)量發(fā)展。

雷軍回應(yīng)

下架小米汽車熔巖橙配色

1月24日晚，雷軍通過(guò)個(gè)人微博稱贊小米汽車熔巖橙配色。不過(guò)，他表示，“這個(gè)顏色很帥，但敢買的人太少了，目前小米SU7和YU7都下架了熔巖橙配色”。雷軍還在評(píng)論區(qū)稱，“一款車漆，好看而且大家都敢買，實(shí)在太難”。

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小米汽車作為造車新勢(shì)力的后起之秀，此次下架小眾配色，是其從“產(chǎn)品設(shè)計(jì)”向“市場(chǎng)需求”靠攏的體現(xiàn)，避免了產(chǎn)能和供應(yīng)鏈的浪費(fèi)。這一動(dòng)作也為新能源汽車行業(yè)提供了參考，個(gè)性化設(shè)計(jì)需與市場(chǎng)實(shí)用需求相平衡，才能實(shí)現(xiàn)銷量和效率的雙贏。

余承東發(fā)文“科普”

風(fēng)阻是經(jīng)常被忽略的續(xù)航“殺手”

1月22日，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資評(píng)審委員會(huì)主任、終端BG董事長(zhǎng)余承東發(fā)文“科普”汽車風(fēng)阻系數(shù)，強(qiáng)調(diào)這一易被忽略的參數(shù)是影響電動(dòng)車?yán)m(xù)航的關(guān)鍵“殺手”。余承東指出，選車可以多留意風(fēng)阻系數(shù)。車輛行駛速度120km/h時(shí)，風(fēng)阻消耗能量可達(dá)70%。同等電池容量，風(fēng)阻系數(shù)只差一點(diǎn)，續(xù)航會(huì)相差幾十公里。

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在電池技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展的當(dāng)下，降低風(fēng)阻系數(shù)成為新能源車企提升續(xù)航的重要途徑。余承東的科普不僅強(qiáng)化了資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車賽道技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)注，還將倒逼車企在車身設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)上加大投入，推動(dòng)行業(yè)從“拼電池容量”向“拼綜合技術(shù)”轉(zhuǎn)型。

汽車博主因虛假測(cè)評(píng)

被判賠償比亞迪201萬(wàn)元

1月22日，比亞迪法務(wù)部發(fā)文表示，就比亞迪起訴汽車博主姚*強(qiáng)(抖音賬號(hào)“大秦軍陜團(tuán)”)一案，公司近期收到法院一審判決，判決認(rèn)定被告編造并傳播了方程豹汽車的虛假信息，損害了比亞迪及方程豹品牌的商業(yè)信譽(yù)及商品聲譽(yù)，構(gòu)成商業(yè)詆毀。判令被告向比亞迪公司賠償201萬(wàn)元。

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此次高額賠償?shù)呐袥Q，清晰劃定了汽車測(cè)評(píng)行業(yè)的法律紅線，打擊了“黑公關(guān)”和虛假測(cè)評(píng)的亂象。比亞迪的勝訴不僅鞏固了投資者對(duì)其品牌價(jià)值和治理能力的信心，還將推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)重視輿情維權(quán)，有利于凈化市場(chǎng)信息環(huán)境，讓消費(fèi)者獲得真實(shí)、客觀的產(chǎn)品信息。

BJ40家族新春三車齊發(fā)

1月27日，北京越野“赤兔出征·巨幕登場(chǎng)——BJ40新車發(fā)布會(huì)暨中國(guó)大環(huán)線啟動(dòng)盛典”在嘉興舉行。北京越野BJ40家族迎來(lái)煥新陣容，BJ40增程赤兔標(biāo)準(zhǔn)版、BJ40燃油巨幕版上市及BJ40增程悅野飛行版啟動(dòng)全球預(yù)售。同時(shí)，北京越野“中國(guó)大環(huán)線”正式啟動(dòng)，官方俱樂(lè)部“曠野縱隊(duì)”成立，助力用戶丈量中國(guó)、奔赴遠(yuǎn)方。

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越野改裝是汽車市場(chǎng)的重要細(xì)分領(lǐng)域，但此前私下改裝存在諸多合規(guī)問(wèn)題，北京越野推出原廠改裝車型，既挖掘了細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)潛力，也為行業(yè)探索了“原廠改裝+合規(guī)上路”的新模式。同時(shí)，官方俱樂(lè)部和“中國(guó)大環(huán)線”的啟動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶社群運(yùn)營(yíng)，提升了品牌粘性，為越野車型的發(fā)展提供了新路徑。

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第43屆春季大河國(guó)際車展

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