既實用又個性，試駕享界S9T旅行版 | CAR REVIEWS

對于追求格調又不愿犧牲實用性的用戶而言，旅行車一直是個充滿魅力的選項。而在智能化與電動化浪潮下，一款融合了鴻蒙智能生態、中大型豪華車尺寸與旅行車個性造型的產品——享界S9T登臺亮相。我們曾深度體驗過享界S9這款豪華轎車，這一次我們來試試旅行版表現如何。

享界S9T的上市，可謂一舉扭轉了品牌的市場熱度。在其推出后，享界品牌及車型的關注度顯著提升，享界S9家族月銷突破9000臺，S9T單月銷量突破7000臺。對于本就小眾的旅行車細分市場而言，是一個相當出色的成績。它不僅是一款產品，更承載了提升鴻蒙智行品牌影響力的使命。

S9T在前臉設計上與S9基本保持一致，延續了家族化的豪華風格。最顯著的變化來自車身側面及尾部：流暢優雅的旅行車線條取代了三廂結構，這不僅賦予了它獨特的視覺辨識度，也直接帶來了功能性提升。

細節上，新車增添了專屬品牌LOGO，彰顯其鴻蒙智行旗下的身份。同時，官方也提供了黑耀套件作為選裝，可將車身下部包圍、車窗邊框等進行黑化處理，增強運動感。而我們當天的這輛試駕車采用了“寰宇紅”車漆與鍍鉻裝飾搭配，更偏豪華大氣風格。車頭與車側的多顆傳感器及激光雷達，標志其搭載華為ADS 4.0駕駛輔助系統的硬件實力。

進入車內，S9T的內飾布局與S9如出一轍，最引人注目的是橫貫中控臺的三屏設計，包括全液晶儀表、中控大屏、副駕娛樂屏，構成了科技感十足的座艙核心。

智能座艙部分，S9T搭載的是華為最引以為傲的鴻蒙座艙系統，操作流暢，語音助手“小藝”識別精準，響應迅速。對于華為手機用戶，無縫流轉的生態體驗更是錦上添花。

這次拿到的試駕車采用“白沙杏”淺色內飾，中控區與門板位置點綴有真木飾板，營造出溫馨且高級的氛圍。同時在舒適功能上，S9T不僅支持全車四座的座椅通風加熱按摩，還在副駕位置配備零重力座椅。右后座提供了折疊小桌板，提升了商務或家庭出行的便利性。

享界S9T的整體尺寸與S9無太大差異，“532”的規格保障了車內的乘坐空間。筆者身高179cm，后排腿部空間依然相當充裕（約有3拳距離）。盡管旅行車為了追求造型采用了更加流暢的線條設計，但車內頭部空間依然表現出色，比同級別傳統豪華獵裝車更為寬裕。

掀背式尾門是S9T的一大優勢，它帶來了巨大的開口和優異的垂直高度，放置大件物品極為方便。后備廂進深出色，且配備了可一鍵收納/拆卸的靈活蓋板，實用性拉滿。

在實際道路體驗中，華為ADS 4.0駕駛輔助系統表現出了行業頂尖的水平。高速跟車時，加速和減速的力度控制極為平順自然，接近老司機。系統在并線、超車時預判性很強，動作果斷且會根據實時路況微調軌跡。當然，在極端復雜的擁堵路況下，追求最高通行效率時，人工接管依然是更高效的選擇。但總體而言，這套系統能極大緩解長途駕駛的疲勞。

本次試駕車為增程Ultra版本，搭載單電機+53.4度電池包。在北京當前冬季的實際純電續航約200公里，滿足一周城市通勤無壓力。

駕駛感受上，S9T與三廂版風格一致。底盤調校偏向舒適，搭載空氣懸架，對路面細碎震動過濾充分，過減速帶時車身沉穩，無明顯生硬沖擊。轉向手感輕柔，車身響應以平穩為主。在較快速度并線時，車身會出現一定的側傾和晃動，但這與其豪華舒適旅行車的定位相符，并非運動取向。增程系統工作安靜，動力輸出線性充沛，車廂靜謐性表現出色，符合其高端定位。

享界S9T成功地將旅行車的個性美感與實用空間相結合，并注入了鴻蒙智行強大的智能化內核。它沒有因為追求造型而犧牲乘坐空間，反而在頭部空間上更有優勢；其智能座艙與駕駛輔助系統提供了領先于傳統豪華品牌的體驗；駕駛質感則穩穩地落在了舒適豪華的區間。

如果你正在尋找一款與眾不同、科技智能、且兼顧家庭實用需求的中大型豪華座駕，那么享界S9T無疑是一個極具競爭力的新選擇。它證明了，在電動智能時代，一款優秀的旅行車也可以如此全面。

Specifications

享界S9T

增程Ultra長續航版

售價：34.98萬元

電動機總功率：227 kW

電動機總扭矩：320 N·m

快充時間：0.25小時

長/寬/高：

5160 mm/2005 mm/1492 mm

軸距：3050 mm

驅動方式：單電機后輪驅動

制動系統（前/后）：

通風盤/通風盤

懸架系統（前/后）：

雙叉臂/五連桿

輪胎：前245/45 R20

后245/45 R20

最高車速：202 km/h

0～100公里/時加速：7.04 s

CLTC純電續航里程：354 km

文/張炳瑄 圖/LQ