從科幻銀幕到商業藍天，中國eVTOL五維破局

當科幻電影中穿梭于城市天際線的“空中出租車”掙脫想象的束縛，當低空飛行從少數人的探險變成可觸達的商業服務，一場關于未來交通的革命正在中國加速上演。作為低空經濟的核心載體，eVTOL（電動垂直起降飛行器）不僅是全球科技競爭的“新賽道”，更是衡量一個國家高端制造、航空技術與生態構建能力的重要標尺。

2025年，在政策支持、技術攻堅與市場需求的多重驅動下，中國eVTOL產業迎來了里程碑式的全面突破——從適航認證的“零的跨越”到核心技術的“自主掌控”，從大眾產品的“異軍突起”到基建生態的“系統布局”，再到全球市場的“雙線出海”，五大關鍵進展環環相扣，不僅讓中國eVTOL徹底告別實驗室階段，更以全產業鏈優勢搶占全球低空經濟話語權，將“中國智造”的印記刻在了世界城市天空的新藍圖上。

集齊“四證”：打通商業化運營“最后一公里”

2025年3月，廣東億航通用航空有限公司與合肥合翼航空有限公司雙雙斬獲中國民用航空局（CAAC）頒發的載人類民用無人駕駛航空器運營合格證（OC）。在此之前，億航智能的EH216-S無人駕駛載人航空器已拿下全球首個載人eVTOL產品型號合格證（TC）、標準適航證（AC）、生產許可證（PC），一舉成為全球首家集齊“四證”的企業，更是首個具備無人駕駛載人eVTOL完整商業運營資質的市場主體。

在適航認證體系中，航空器從設計到交付需通過“3C”核心認證——型號合格證（TC）、生產許可證（PC）、標準適航證（AC），這是產品獲得市場準入的基礎資質。而運營合格證（OC）作為民航局頒發的核心運營資質，是企業開展付費載人服務的“最后一把鑰匙”，標志著航空器符合安全標準與運營要求，可在批準區域內正式開展商業運營。對于eVTOL產業而言，這張薄薄的證書既是技術安全的權威背書，更是爭奪未來城市天空主導權的“通關文牒”。

“億航通航與合翼航空獲頒OC證，標志著億航eVTOL走完了從產品研制、適航驗證、示范性應用到商業化應用的全鏈路閉環。”北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋評價道。他強調，在eVTOL為代表的通用航空創新領域，中國不僅實現了產品領先，更走出了一條填補創新型航空器法規標準空白的特色之路，走在了世界前列。

技術攻堅：全自研筑牢產業主權

2025年中國eVTOL的技術突破，呈現出以全自研為根基、以核心技術攻堅為導向的系統性跨越，華羽先翔與維新宇航的實踐堪稱典范。

2025年9月，華羽先翔自主研發的鴻鵠eVTOL整機及核心子系統型號合格證（TC）申請獲民航局正式受理。該機型是國內首款進入TC審定程序的全傾轉旋翼類eVTOL產品，而華羽先翔也成為國內首家實現自研飛控系統、電動力螺旋槳系統隨整機同步進入適航審定的eVTOL主機廠，成功填補了國內相關構型適航審定的技術空白。

同年7月，維新宇航自主研發的Vector 5全球首發，這款7座3噸級商用多用途eVTOL創下多項行業紀錄——全球首款專為醫療救援（EMS）和搜索救援（SAR）設計的大載重機型，最大載荷達680公斤，最大航程300公里，巡航速度可達250公里/小時。值得關注的是，Vector 5的研發與生產實現100%國產化，3米多長的機艙可容納包括2.3米擔架在內的全套基礎醫療設施，計劃于2026年啟動取證，2027—2028年進入量產階段。

隨著全自研技術的持續落地與迭代，中國eVTOL正在全球低空經濟競爭中搶占主動，穩步實現從“技術突破”到“產業引領”的關鍵跨越。

異軍突起：飛行摩托叩開大眾市場大門

2025年，飛行摩托的橫空出世讓低空交通向“飛入尋常百姓家”邁出關鍵一步。2025年1月，快輪科技推出全球首款兩棲載人飛行摩托Skyrider X1，搭載4軸8螺旋槳，采用碳纖維復合航空鋁材質，最高飛行速度100公里/小時，最長續航40分鐘，可在30秒內完成摩托與飛行器的無縫切換。同年6月16日，該公司另一款產品Skyrider X6在京東拍賣平臺以42.73萬元成交，打響了飛行摩托商業化的“第一槍”。

在2025世界制造業大會上，安徽猛獅航空科技展示的“智能飛行摩托”同樣吸睛——116公斤的輕量化設計搭配智能駕駛系統，錨定低空文旅、運動賽事、飛行培訓等大眾場景。“我們計劃2026年實現首款產品規模化量產，單個生產基地年產能目標600臺。”猛獅航空總經理伍權權透露。2025年12月的進博會上，上海藍圖航空科技的飛行摩托憑借“黑貓警長同款”的趣味標簽走紅，進一步拉近了低空交通與大眾的距離。

據市場研究機構MRFR分析，全球飛行摩托車市場潛力顯著，預計到2035年規模將達503.7億美元。從短期來看，飛行摩托的商業化路徑已逐漸清晰：以高端休閑娛樂和特定行業應用為突破口，在景區觀光、巡邏、影視拍攝等場景率先落地，產品以單座、短航程為主，在監管特許的封閉或半封閉區域運行。這一階段的探索，既能積累技術經驗與市場反饋，更能為后續法規完善與場景拓展奠定堅實基礎。

生態深耕：從“造得出”到“用得好”的系統化競爭

2025年，中國eVTOL產業競爭從單一產品比拼邁入“場景運營”新階段，企業紛紛布局基礎設施與服務生態，破解“造得出、用不起來”的行業痛點。

2025年11月22日，峰飛航空科技正式發布全球首個“海空一體低空經濟解決方案”，將大型eVTOL與“水上機場”深度融合，為低空基建生態開辟了全新的“水域賽道”。該方案由大型eVTOL與零碳水上機場兩部分構成：水上機場作為水上移動空港與智慧指揮中樞，采用純電驅動，甲板既作為起降平臺又鋪設光伏板供能，船艙則兼具候機廳與機務室功能，不僅能滿足eVTOL起降、充電需求，還可通過數據共享實現智能調度，可快速部署于江、河、湖、海等各類水域，有效解決了低空起降點“選址難、部署慢、運維繁”的行業痛點。

如果說峰飛航空填補了低空基建的水域空白，匯天則打通了從產品到消費的商業鏈路。2025年10月，全國首個綜合性低空飛行營地落戶廣州大學城，匯天將在此落地全球首個飛行汽車6S店，構建集展示、銷售、交付、飛行、培訓、服務于一體的“SkyPort飛行港”。在這里，用戶可享受看車、買車、提車、學飛行、后續保養等一站式服務，讓低空經濟真正實現可感知、可體驗、可消費。這一實踐標志著中國飛行汽車產業已進入“產品－場景－服務”全鏈條商業化推進階段。

2025年的低空生態建設，呈現出從“天上”到“水下”、從“制造端”到“消費端”的雙向縱深拓展態勢，核心邏輯正是破解規模化商業運營面臨的基礎設施與市場服務兩大核心瓶頸，推動產業向系統化競爭升級。

全球布局：產品與資本雙線出海破局

2025年，中國eVTOL產業加速全球化布局，以產品輸出與資本并購雙線發力，提升全球市場影響力。2025年7月23日，沃蘭特航空與泰國泛太平洋公司簽署17.5億美元訂單，后者將采購500架VE25-100天行eVTOL，用于泰國、馬爾代夫等地區的短途島際運輸、應急救援等場景。而就在7天前，時的科技也宣布斬獲阿聯酋Autocraft公司10億美元訂單，350架E20 eVTOL將助力中東及北非地區低空旅游、空中出行等場景的商業化落地。

除了產品出海，資本并購成為中國企業整合全球資源的重要路徑。2025年3月10日，萬豐奧威公告稱，下屬子公司萬豐飛機擬收購Volocopter GmbH公司核心資產。作為專注于eVTOL開發的行業標桿，Volocopter GmbH的業務覆蓋電動多旋翼飛機的研發、測試、制造、維護、銷售及空中出租車運營解決方案，這一并購案例成為中國eVTOL企業“資本出海”的典型代表，快速提升了中國產業在全球市場的話語權。

值得關注的是，地緣博弈為出海之路帶來挑戰——2025年初，美國眾議院通過《國防授權法案》，將《反制中國無人機法案》納入其中，變相限制大疆等中國企業eVTOL相關業務的美國市場準入。但這也倒逼中國企業加快多元化布局，深耕中東、東南亞等潛力市場，在逆勢中實現突圍。