中國三大艦隊已經不夠用？如果組建第四艦隊，駐地在哪最合適？

提起海軍，這幾年大家心里都提氣。

新艦艇下水的速度，簡直跟 “下餃子” 似的，快得讓人眼花繚亂。055 型驅逐艦成批入列，075 型兩棲攻擊艦相繼服役，福建艦完成海試的消息更是振奮人心，現在外界都公認，我們已經是亞洲響當當的 “第一海軍”。

北海、東海、南海，三支艦隊各管一攤，北海艦隊以青島為核心鎮守渤海、黃海，守護京畿海上門戶；南海艦隊扎根湛江、三亞，掌控南海廣闊海域；東海艦隊駐守寧波，直面臺海與西太平洋方向，把家門口守得鐵桶一般。

不過也有人犯嘀咕：我們在海外的買賣越做越大，2024 年我國外貿進出口總額突破 59 萬億元，其中海上運輸占比超過 85%，涉及全球 120 多個國家和地區的港口。

同時，海外能源依賴度持續攀升，僅中東地區的石油進口就占總量的 45% 以上。光靠這三支艦隊輪流赴遠海執行任務，是不是有點捉襟見肘了？于是，“組建第四艦隊” 的說法就冒了出來。

我們雖然心里都有個 “走向深藍” 的夢，但飯得一口口吃。眼目前的地緣環境擺在那，穩妥起見，我們走的還是 “近海防御” 的路子，三大艦隊的分工始終圍繞著核心國防需求展開。

北海艦隊不僅有遼寧艦坐鎮，還配備了多艘 052D 型驅逐艦和核潛艇，形成了拱衛京津的立體防御體系；南海艦隊下轄山東艦，依托永暑礁、渚碧礁等島礁設施，構建起南?？v深防御網；而夾在中間的東海艦隊，任務最特殊，所處的臺海海域既是戰略要沖，也是潛在的沖突熱點。

拿東海艦隊來說，它的位置最微妙，擔子也最重。細心的朋友可能發現了，它是三大艦隊里唯一沒配航母的。這并非資源傾斜不足，而是任務需求決定的裝備配置邏輯。

東海艦隊眼皮子底下的頭等大事，是應對臺海方向的復雜局勢，這里需要的是高強度的兩棲突擊與區域封鎖能力，而非遠海制空的航母編隊。比起航母，東海艦隊更側重兩棲作戰平臺的部署，目前已有 075 型兩棲攻擊艦廣西艦、安徽艦在此駐防，形成了初步的立體登陸能力。

更有勁的消息在后頭。2024 年底，帶電磁彈射的 076 型兩棲攻擊艦首艦四川艦正式亮相，這款滿載排水量超 4 萬噸的新型裝備，創新集成了電磁彈射、全電推進等先進技術，可適配固定翼無人機、反潛直升機及氣墊登陸艇，兼具制空、反潛與登陸突擊能力。

到了 2025 年八一建軍節，075 型四號艦湖北艦也官宣入列，舷號 34，雖說湖北艦確定部署南海艦隊強化南部海域控制力，但那艘性能更先進的 076 四川艦，大概率會加入東海艦隊序列。

2025 年 11 月，四川艦已解纜離港開展首次海上試驗，其試驗科目涵蓋了電磁彈射起飛、多機型協同作業等關鍵內容，一旦正式入列，將大幅提升東海艦隊的立體作戰能力。

一旦 076 入了列，配合岸上的東風系列反艦導彈、遠程火箭炮系統，以及常態化巡航的航空兵力量，即便沒有航母，也能形成嚴密的區域拒止與登陸突擊體系。

看看這兩年東部戰區的聯合演習，?？樟α繀f同實施的環島戰備警巡已成常態，艦艇編隊抵近臺島東部海域開展實彈射擊，戰機穿越所謂 “海峽中線” 執行巡航任務，這種部署態勢完全能在復雜局勢下快速達成作戰目標。

再看北邊與南邊，遼寧艦的活動范圍早已突破所謂 “第一島鏈”，2025 年 6 月，遼寧艦航母編隊抵達南鳥島近海開展訓練，這是中國航母首次進入該海域，艦載機起降訓練持續多日，展現出成熟的遠海作戰能力。

山東艦則在南海常態化開展演訓，多次與 055 型驅逐艦、補給艦組成編隊執行遠海任務，偶爾還會與遼寧艦形成雙航母協同態勢。正如中國南海研究院指出的，這支艦隊已實現 “近海防御” 與 “遠海護衛” 的有機結合，既能守家門，也能去遠海溜達。所以說，眼下這三支隊伍，完全能覆蓋當前的國防需求。

但人無遠慮，必有近憂。隨著 “一帶一路” 倡議的深入推進，我國在印度洋、地中海等海域的利益存在持續擴大，僅印度洋航線就承載了我國 60% 以上的能源進口和 30% 的外貿運輸。

等家門口的事平了，我們的目光肯定要投向更遠的深藍，太平洋、印度洋上的商船隊、海外園區、僑民社區，都需要更直接的安全保障。光靠三大艦隊跨區執行遠海任務，不僅會大幅增加裝備損耗與人員疲勞，還可能導致部分海域出現保障真空。

以亞丁灣護航為例，自 2008 年以來，三大艦隊輪換派出護航編隊，累計執行任務超 150 批，平均每支編隊單次任務時長超 4 個月，長期如此顯然不是最優解，這時候，琢磨 “第四艦隊” 就有了現實意義。

既然為了跑遠路，臺灣省東部海域自然進入考量范圍。臺島東部的蘇澳、花蓮等軍港，背靠中央山脈，面朝太平洋，地形隱蔽性極強，且出港即進入深水區，水深可達數千米，潛艇在此區域活動不易被偵測，能直接突破美日所謂 “第一島鏈” 的封鎖線。

這些港口不僅是天然的深水良港，更是進出西太平洋的戰略門戶，臺島東南部海域還是 “臺獨” 勢力預設的 “外逃通道” 與外部勢力干預的潛在介入方向，在此部署力量可同時實現遠洋突破與區域管控雙重目標。

可是轉念一想，專門為此建個第四艦隊，似乎有點多余。從編制效能來看，等統一之后，東海艦隊的戰略角色自然會發生轉變，完全可以直接進駐蘇澳、左營等港口設施，依托臺島東部的地理優勢，將活動范圍向太平洋深處延伸。

屆時，東海艦隊可通過巴士海峽、宮古海峽等水道快速進入遠洋，將海峽與巴士海峽封控納入常態化任務，原地即可升級為具備遠洋作戰能力的力量集群，何必再另起爐灶增加編制成本？

那往南看？南沙群島的地理位置同樣關鍵，永暑礁、美濟礁等島礁經過多年建設，已具備碼頭、機場等基礎設施，扼守著太平洋與印度洋的航運咽喉 —— 馬六甲海峽的西向出口。

但這里一直是南海艦隊的核心防區，南海艦隊已在西沙、南沙海域部署了常態化巡邏力量，若硬切一塊出去搞第四艦隊，反而會造成指揮體系重疊，影響作戰協同效率，把南海艦隊的手腳給捆住了。

這也不行，那也不行。我們不妨把眼光撒得再遠點，跳出固有的國土防衛圈子。有個地方大伙可能想不到 —— 吉布提。這個位于非洲東北部的國家，地處紅海與亞丁灣的交匯處，扼守著全球航運的關鍵節點曼德海峽，全球 12% 的海運貿易和 40% 的石油運輸都要經過此處。

這里建有我國解放軍第一個海外保障基地，自 2017 年投入使用以來，已連續 8 年承擔亞丁灣護航、人道主義救援、海外撤僑等任務?；嘏鋫淞舜a頭、倉庫、醫療設施及直升機起降場，能為遠洋艦艇提供物資補給、裝備維修和人員休整保障。

如果真要組建第四艦隊，其核心任務必然是保衛海外航線與利益存在，而吉布提基地恰好能提供堅實的支撐。以吉布提為前哨，常駐一支由驅逐艦、護衛艦、補給艦及反潛機組成的 “印度洋特遣隊”，可實現對紅海、亞丁灣及北印度洋海域的有效覆蓋，快速響應該區域的安全需求。

這種部署模式有兩大優勢：一是不與國內三大艦隊的防區產生重疊，避免資源內耗；二是能將軍事存在直接延伸至利益核心區域，縮短響應時間，真正實現 “商船走到哪，軍艦護到哪” 的藍水海軍目標。

不過，關于組建第四艦隊的說法，目前仍存在較多爭議。美國《防務新聞》曾報道稱有消息稱中國計劃在印度洋組建 “第四艦隊”，但臺灣中華戰略學會研究員、前海軍軍官張競指出，這類報道缺乏可信度，在缺乏外交支撐、軍事基地網絡和完善后勤體系的情況下，組建長期海外艦隊并不現實。

軍事專家張軍社也表示，當前中國海軍更傾向于通過三大艦隊輪換執行遠海任務，積累遠洋作戰經驗，這種模式更符合現階段的國防需求。

當然，這些都還是基于當前態勢的推測。但不管將來是三支還是四支艦隊，中國海軍向前的步子不會停。從遼寧艦的常態化遠海訓練，到 076 型兩棲攻擊艦的技術突破，再到海外保障基地的持續完善，每一步都在扎實推進 “走向深藍” 的進程。

當 076 四川艦在海上開展試驗，當遼寧艦在太平洋深處起降戰機，我們心里都清楚，屬于中國海軍的好戲，才剛開場。