殲10直飛新加坡，為什么值得大書特書？

1月27日，參考消息等權威媒體以短消息形式報道：7架殲-10”從西南某機場，“一站式”直飛新加坡樟宜機場。

這看上去是一則再普通不過的軍事短消息，以殲-10去年5.7空戰后的江湖地位，類似這樣的消息再普通不過。可是如果結合世界時局背景，新加坡地緣生態位，空中技術兵力在現代戰爭中的地位，就會明白這種 “一站式”直飛，釋放了不一般的信號。

一是遠程戰略投送的“一站式”突破。

不管承認還是不承認，空中制權都是現代戰爭必須首先爭奪的物理空間。過去我們也一直羨慕牢美能夠快速集結大量空中兵力，對對手形成碾壓式空中優勢。事實上，被稱為現代戰爭最優先的制權——電磁網絡空間特別是制電磁權的爭奪，也多依賴空中平臺的自由飛翔。

如委內瑞拉美國集結了150多架各機種開辟突襲道路；如為準備對伊朗戰爭，新公開資料顯示美及其扈從國已經集結超800架戰機。

7架殲-10能夠在運油-20A伴隨保障下，經空中加油實現“一站式”直飛，無需中途經停，標志著中國空軍遠程戰略投送體系已經完成成熟，主力戰機具備快速、不落地部署至關鍵區域的能力。

注意不只是裝備性能的展示，還是人員訓練水平和技戰術能力的充分展示。可以說這是一次殲10C的空中受油能力、可靠性與飛行員能力水平的又一次實戰化驗證，直觀展示戰力水平。

另外近年美國為對付中國，搞了一種空中兵力的“快打快撤”的戰術，核心要素就是戰斗機+加油機伴隨保障能力。殲-10+運油-20A這種快速反應模式，近年已經多次亮相。如2024年8月，殲-10 +運油-20A曾直飛6000公里抵達埃及參加軍演。

這些動作不僅充分表明中國空軍遠程戰略投送能力已經成熟，更意外證明牢美空軍的所謂“快反”戰術，不過如此。

二是體系化戰力的公開亮相。

殲-10機內滿油航程約1650公里，超過戰機航程的戰力投送能力，考驗的絕不只是戰機本身，而是對整個作戰體系的考驗。除了戰斗機和加油機裝備產業體系外，還涉及任務規劃、通信指揮、氣象探測等等方面的高度協同，這充分體現了中國空軍自主可控的產業體系與遠海、遠程作戰能力和作戰保障能力，是空軍強國戰略空軍的重要標志。

三是國際形象與產業影響。

按照公開數據統計，這是殲-10第13次海外亮相，以藍天為舞臺，向180多個國家和地區展現中國空軍訓練水平與開放自信，提升國家形象。

另外這種飛行表演的動態展示，遠比比靜態展板更具說服力，這為中國航空產品出口、維修保障、人員培訓等合作奠定信任基礎，可推動航展經濟與國際合作。或進一步堅定多方對殲-10戰機的期待。

四是地緣戰略的清晰信號。

從西南某機場，不管是云南，還是廣西，與新加坡直線距離都超過2000公里（超2300公里）；哪怕是海南島的三亞，與新加坡直線距離也接近2000公里（約1973公里）。

殲-10都能隨時直飛2000公里執行任務，那航程更大，性能更優越的殲-16、殲-20戰機呢？這無疑向世界釋放了一個清晰的信號：別搞事，中國周邊至少2000公里范圍內，中國戰機隨時可以集群獵殺豺狼！

按公開資料殲-16機內滿油航程近4000公里，殲-20更是達到約4500公里，這次殲-10都能直飛后，不只是彰顯了中國空軍在印太關鍵節點的快速部署能力，維護地區和平穩定的決心，還充分表明，過去被美國視為卡中國脖子的馬六甲咽喉要道，將變成和平之路，任何勢力如果再妄想拿馬六甲海峽為條件要挾中國，將是一場白日夢！

有趣的是：在殲-10直飛新加坡前，多家外媒爆料，新加坡正在認真考慮，要把在臺灣訓練了快五十年的“星光部隊”全部撤走，一個不留。

這就是這個時代的世界歷史大勢，浩浩蕩蕩，順之者昌，逆之者亡！