浙江
在最初的兩家合作伙伴依維柯集團（Iveco Group）和殼牌（Shell）退出該計劃后，斯堪尼亞（Scania）、現代（Hyundai）和Hyliko已加入一項歐盟支持的項目，計劃在六個國家部署125輛氫燃料卡車。這些公司將與沃爾沃集團一起支持H2Accelerate卡車項目，此前依維柯和殼牌均為創始成員，但已退出。
該試點規模項目獲得歐盟清潔氫伙伴關系（Clean Hydrogen Partnership）資助3,000萬歐元（約2.43億人民幣），旨在部署125輛氫燃料卡車，涉及超過20家車隊運營商，以收集實際運營數據，為未來可能的商業化推廣做準備。
這些卡車將得到加注合作伙伴Everfuel、道達爾能源（TotalEnergies）以及殼牌與空氣化工集團（Air Liquide）合資企業Teal Mobility的支持。
然而，依維柯和殼牌的退出反映了氫能出行面臨的更廣泛挑戰。殼牌已縮減氫燃料加注計劃，而依維柯在美國的燃料電池卡車合作伙伴Nikola去年申請破產。
兩家公司均未就退出H2Accelerate項目發表評論。
法國氫能與卡車即服務公司Hyliko表示，其計劃將業務從法國擴展至歐洲，以推動建立“歐洲氫能生態系統”。
斯堪尼亞試點合作項目副總裁TonySandberg表示，該項目將幫助瑞典原始設備制造商（OEM）“更多了解氫能如何促進可持續交通系統”。
現代氫能移動子公司表示，很高興分享其Xcient燃料電池卡車在歐洲多年的運營經驗。
他們將與沃爾沃一道參與，該公司一直在開發氫燃料內燃機技術，并原計劃于2026年開始該技術的道路測試。
沃爾沃首席技術官JensHoltinger表示，氫能是“必要的”，以“增強歐洲的競爭力和韌性”。
（全球氫能網、新能源網綜合）
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