四川
開車走成雅高速的駕駛員，今后在部分路段遇上擁堵，或許不用再苦苦排隊。繼成都繞城高速全線推行應急車道動態開放后，1月28日，G5京昆高速成雅段也正式擴大了彈性開放應急車道的實施范圍。
據悉，成雅高速在前期試點基礎上，新增了青龍互通至新津梨花服務區雙向路段納入動態借道通行機制。這意味著，加上早已試點的成都至雙流北雙向路段，這條已通車26年、日常流量飽和的川西“大動脈”，正通過更靈活的交通組織方式緩解擁堵壓力。在新擴路段的應急車道旁，固定標識牌和LED顯示屏已安裝到位。部分指示牌已亮起，能夠根據實時路況，在“禁止占用”與“允許借用”之間切換，為駕駛人提供明確引導。
這種彈性開放并非全天候。運營方介紹，其遵循“分時段、看路況”原則——正常情況下，應急車道保持專用；只有當調度中心與高速公安研判確認出現嚴重擁堵或突發事故時，才會通過信號燈和LED屏發布允許借道指令。此時，七座及以下小型客車可按指引臨時借道通行。
對于車主最關心的違法抓拍問題，官方明確：在允許借道的時段和路段，按照現場指示合規借用應急車道，不會被交通技術監控設備抓拍。但同時強調，借道車輛必須從指定入口駛入、出口駛出，嚴禁在應急車道內停車、超車或倒車。一旦遇到執行緊急任務的警車、救護車等，必須立即避讓。
據了解，成雅高速的“彈性開放”政策將持續優化，未來還可能進一步擴大適用范圍。而從長遠看，這條高速的擁堵問題將得到根本性改善——其擴容改造工程已經啟動，將按雙向八車道標準進行加寬，預計2029年建成通車。
短期靠靈活管理挖掘潛力，長期靠擴容改造提升硬件。成雅高速這一系列舉措，不僅旨在疏通自身脈絡，也有望減輕與繞城高速等連接節點的壓力，從而提升整個區域路網的運行效率。（趙蝶）
編輯：趙蝶
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
