柴油動力扎實，飛輪增程動力更搶眼！再帶你看玉柴2026合作伙伴大會上的中重卡車型

當前國內商用車市場正經歷從規模擴張向質量效益的深刻轉型。在物流成本持續承壓與運力結構調整的雙重背景下，用戶對動力系統提出了更為嚴苛的要求：既要滿足全場景工況下的高效可靠，又需兼顧全生命周期的經濟性優勢。無論是政策引領還是用戶選擇，都共同推動著商用車動力技術向更高效、更清潔、更可靠的方向演進。

作為國內商用車動力領域的領軍者之一，玉柴機器憑借深厚的技術積淀與持續創新，始終穩居中國專業動力品牌前列，成為眾多主流車企與用戶信賴的核心動力伙伴。1月24日，以“123，GO！”為主題的玉柴集團2026全球合作伙伴大會在廣西玉林隆重召開。在現場，玉柴帶來了數十臺搭載其核心動力的商用車產品。今天這篇文章，就讓我們從實際產品出發，共同領略玉柴的強大技術實力與敏銳市場洞察。

福田歐曼星翼牽引車搭載玉柴K14F630柴油發動機，匹配采埃孚TraXon傳勝12TX2660TD鋁殼變速箱，可輸出630馬力的強勁動力，最大扭矩達到2600牛米。整車針對重卡復雜運營場景進行系統性優化，歷經256種工況嚴苛驗證，在安全可靠的基礎上實現全面性能提升。其專屬定制動力鏈不僅重量更輕，更在提升馬力的同時顯著降低油耗，為用戶提供高效、可靠、經濟的運輸解決方案。

基于對中長途物流場景的精準洞察，福田歐曼星翼牽引車同步提供玉柴YCK12L520-66柴油機版本，匹配法士特12JSDX250TA-F鋁殼變速箱，峰值扭矩2400牛米。該動力配置的核心競爭力在于”強動力+超經濟”的雙重技術突破：憑借低速大扭矩特性，車輛在重載起步與超車并線時動力響應迅捷。與此同時，更寬廣的經濟轉速區間配合智能燃燒控制策略，實現百公里節油約1升的實測表現。

外觀造型方面，歐曼星翼牽引車將工業美學與功能設計深度融合。前臉設計靈感源自黃鶴樓古典飛檐樣式，配合空氣動力學優化的折翼造型，呈現簡約一體化視覺效果。前格柵采用“五級飛行折翼”結構，搭配星河矩陣式LED大燈，在時尚中彰顯力量感。高頂駕駛室空間全面升級，車內站立高度提升、臥鋪尺寸加寬，共同帶來更高駕乘舒適性。

東風柳汽H7牽引車搭載玉柴YCK12L520-66柴油發動機，輸出520馬力，峰值扭矩達2400牛米，匹配法士特12JSDX220TA-B鋁殼變速箱。發動機采用高強度鋁合金缸蓋與集成化附件支架等輕量化技術，整機自重較同級產品減輕80-100公斤。結合乘龍H7輕量化底盤設計，車輛在合規范圍內可實現更高載重，配合其優異的燃油經濟性，全年運營收益顯著提升，是高效節油的理想選擇。

乘龍H7牽引車在外觀設計上展現了東方美學與現代工業設計的巧妙結合。前臉裝備的U型面罩采用”聚寶盆”造型，既融入傳統吉祥寓意，又通過嚴謹的曲面工程實現了空氣動力學優化。車身線條流暢而富有張力，車頂與保險杠等關鍵部位采用精雕細琢的流線型輪廓，在提升視覺現代感的同時，有效降低了高速行駛時的風阻系數與風噪水平，實現了美學價值與節能效益的統一。

東風柳汽H5載貨車搭載玉柴YCS05290-66柴油發動機，輸出290馬力，峰值扭矩達950牛米，匹配法士特8JS95C變速箱。依托黃金動力鏈與輕量化結構設計，整車在重載工況下表現高效，并具備優秀的全場景適應能力。車輛不僅在起步爬坡時動力充沛，更能適應零下40℃的極寒環境，實現快速冷啟動。配合高達100萬公里的設計壽命與超長換油周期，大幅降低維護成本，是中長途貨運領域的高性價比車型。

乘龍H5牽引車外觀深度融合中國“龍”文化元素，整體造型圓潤流暢而不失威武實用。前臉延續乘龍家族標志性設計，格柵造型豐富有力，配合炯炯有神的大燈及左右導流包角等細節，展現出極高的品牌辨識度與視覺沖擊力。

在工程車領域，東風柳汽H5自卸車搭載玉柴YCK09L400-66柴油發動機，匹配法士特12JSD180TA變速箱，以400馬力與1500牛米扭矩的強勁輸出應對惡劣工況。該車型極限動力輸出特性突出，爆發力強、起步響應快、爬坡能力優異，完美契合工地重載運輸需求。安全性方面，龍骨框架駕駛室與雙層防撞梁設計構建了四層吸能防護體系。底盤則采用寶鋼高強度鋼打造的大梁，具備出色的耐腐蝕性與抗扭剛度。尤為關鍵的是，通過動力系統精準匹配，該車百公里油耗較同級降低4%以上，在4×2自卸領域樹立了省油耐用的新標桿。

針對建筑工地復雜多變的實際使用場景，乘龍H5自卸車在堅固性上進行了專項強化。保險杠高度經過重新設計并顯著抬升，配合高強度油底殼護板、三段式金屬保險杠等硬核配置，極大程度提升了車輛在非鋪裝路面行駛時的抗沖擊能力與通過性，有效降低了底盤關鍵部件的損壞風險，減少了工地環境中的維修頻次，為用戶創造了更高的出勤率保障。

面向重載工程運輸更嚴苛的需求，東風柳汽HK自卸車搭載了玉柴K13600-60柴油發動機，匹配法士特13JSDX260T鋁殼變速箱，爆發出600馬力與2500牛米扭矩的王者級動力。配合8×4驅動形式與新技術平衡懸架，該車輕松應對復雜工地路況的極限挑戰。底盤采用一次性成型大梁工藝，承載力極強且抗疲勞性能卓越。在強大的動力儲備下，該車依然保持了出色的燃油經濟性，百公里油耗較同級低3升，真正實現了動力性與經濟性的雙向兼顧，成為礦山、基建等重載場景的高效之選。

乘龍HK的外觀設計堪稱中國龍（參數丨圖片）文化與現代工業美學的典范融合。前臉采用夸張的”V”型鎧甲式進氣格柵，層疊的立體線條如龍甲般展開，營造出威武霸氣且富有科技感的視覺沖擊力。自卸版車型針對作業環境進行了功能性強化，例如：換裝三段式金屬保險杠以提升離地間隙，增設油底殼護板以增強底部防護等，這些細節優化讓整車造型在保持美學統一性的同時，更添硬核工程氣質，并有效降低了底盤關鍵部件的損壞風險。

江淮星耀X5載貨車搭載玉柴YCS07L300-66柴油發動機，匹配法士特8JSX110C變速箱，以4×2六缸300馬力的黃金動力組合精準切入中卡市場，在終端市場擁有較高認可度與行業占比。車輛標配法士特8擋變速箱，并可選裝10擋或自動擋（懷擋+電子駐車），滿足不同運輸場景對操作便利性與燃油經濟性的差異化需求。

設計上，江淮星耀X5載貨車采用了時尚新派的現代設計語言，整車線條簡約流暢而不失力量感。前臉以U型前面罩幾何為主體，內部輔以五層形如”聚寶盆”的進氣格柵，既強化了視覺上的肌肉感，又隱喻聚財富盈的吉祥寓意。

一汽解放JH6載貨車搭載玉柴YCK11460-60柴油發動機，輸出460馬力，峰值扭矩達2200牛米，匹配一汽CA12TAX230全鋁殼變速箱。整車輕量化設計較同級減輕300公斤，有效提升載運效率，是8×4重型載貨車市場中的高端選擇。

解放JH6載貨車的駕駛室設計代表了當前國內重卡的舒適標桿之一。平地板大排半高頂駕駛室內高達2.05米，配合安道拓氣囊座椅與乘用車級內飾工藝，從根本上改善了駕駛員的工作環境與休息質量。外觀方面，硬朗的幾何線條與富有層次感的細節處理，塑造出極具力量感與科技感的視覺形象。而這，正是解放JH6家族化設計的標志性特征。

一汽解放JK6載貨車搭載玉柴YCS05290-66柴油發動機，輸出290馬力，峰值扭矩達950牛米，匹配陜齒8JS95C變速箱，并可選擇AMT變速箱配置，實現超低油耗與強勁動力之間的高效平衡，滿足中卡用戶對經濟性與性能的雙重追求。

解放JK6基于全新中卡平臺打造，前臉采用了硬朗大氣的家族化設計語言。立體的”U”型進氣格柵內部采用多層堆疊的蜂窩狀結構，線條分明且富有層次感，外觀飽滿有張力。高頂駕駛室配合全浮氣囊懸置、電動舉升等配置，共同為中卡用戶打造出溫馨舒適的移動駕乘空間。

福田歐曼銀河3載貨車搭載玉柴S07系列YCS07350-66柴油發動機，匹配法士特8MT變速箱，最大扭矩1400牛米。作為玉柴全新一代S07動力產品，該發動機在燃燒效率與機械損耗控制上實現了突破，兼顧卓越動力性能與高效燃油經濟性。配合銀河3平臺的舒適性配置，為細分市場提供了舒適與效率兼備的運輸解決方案，尤其適合對時效性與經濟性有雙重要求的生鮮冷鏈、快遞快運等場景。

歐曼銀河3的外觀設計以”群星匯聚”為核心設計語言，整體風格簡約且富有科技感。為追求極致的空氣動力學效能，整車運用了大曲面設計，結合半封閉式前面罩，極大降低了高速行駛時的風阻及風噪。作為歐曼全新一代載貨平臺，該車擁有同級超大空間駕駛室與純平地板設計，1930mm內部站立高度真正打造了”移動的家”概念，重新定義了中卡駕駛員的從業環境標準。

東風天龍KL燃氣增程牽引車搭載玉柴K08N 170kW飛輪增程動力系統（YCRE170-K08N20），以YCK09L360N-60發動機為基礎，結合高效永磁同步電機，系統持續功率170kW、峰值功率188kW。該系統采用高度集成的電機發動機一體化設計，配合SiC控制器≥99.5%的高效電能轉換效率，通過自適應多目標智能能量管理策略，在復雜工況下依然保持優異的經濟性與動力性，為長途物流提供了兼顧環保與實用的過渡方案。

東風天龍KL的外觀設計延續了品牌的經典基因。雙V型前臉設計融合東方龍韻與現代美學理念，造型霸氣而富有力量感。前臉配備大蜂窩狀進氣格柵，進氣效率高且散熱性能優異，中央鑲嵌醒目的鍍鉻”雙飛燕”車標。即便進入增程混動時代，車輛依然保持了令人印象深刻的經典辨識度，證明了優秀設計語言的持久生命力。

聯合重卡云鳳凰柴油增程牽引車配備玉柴Y25 100kW飛輪增程動力系統（YCRE100-Y2520），搭載YCY25170-66柴油發動機，系統持續功率90kW、峰值105kW。該系統采用免保養高效飛輪電機技術，發電效率達4.10kWh/L，電機與發動機高度集成不僅使結構更緊湊、重量更輕，更通過智能控制策略精準平衡經濟性與舒適性，為多元運輸場景提供了高可靠性的新能源解決方案。

聯合重卡云鳳凰的外觀設計極具未來感。前臉創新性地使用了大面積類封閉式造型，顯著降低了風阻系數。格柵處的”漣漪”式開孔設計在保證散熱需求的同時，延續了車身流暢的線條語言。前臉下部通過貫穿式黑色飾板與鍍鉻飾條，將兩側配備透鏡的LED大燈視覺連通，增強了車頭的整體感與橫向張力，獨特的K字形日間行車燈則進一步提升了車輛的辨識度，展現出新能源重卡獨特的設計邏輯。

解放J6V燃氣增程牽引車搭載玉柴K08N 170kW飛輪增程動力系統（YCRE170-K08N20），核心采用YCK09L360N-60燃氣發動機搭配永磁同步電機，系統持續功率170kW、峰值功率188kW。匹配SiC電機控制器，最高發電效率達99.5%，發電效率5.2kWh/kg行業領先；集成免保養飛輪電機技術簡化了維護流程，結構簡單可靠。配合智能能量管理策略，在長途牽引等多元場景下兼顧了經濟性與舒適性。

解放J6V燃氣增程牽引車外觀秉承”型、動、御、領”全新造型設計理念，在延續解放家族經典元素的基礎上，融匯國潮新風尚與動感流線美學。四道棱形進氣格柵層次分明且富有立體感，結合”上揚”式燈組設計，在保持穩健大氣風格的基礎上，注入了更多凌厲與流線的元素。高頂舒適駕駛室，同樣為駕駛員帶來了良好的工作體驗。

總結

從傳統燃油動力的持續領跑，到新能源增程技術的積極探索，玉柴正以多元、成熟的動力矩陣，全面響應市場對高效、節能與低碳的迫切需求。透過文中這些與主流車企深度協同打造的車型可以看出，玉柴不僅提供動力，更提供系統化的運營價值：無論是長途牽引的節油利器，還是工程重載的耐久伙伴，亦或是面向未來的混動解決方案，玉柴始終以用戶場景為中心，推動動力技術與中國物流運輸業同頻進化。相信在未來，玉柴將繼續扮演中國商用車動力領域的中堅力量，驅動行業向著更高效、更綠色、更智能的方向穩步前行。

文圖：提加編輯部