從鄉鎮工廠到610億市值，萬向錢潮的兩次關鍵“轉身”

文 | 張佳儒

1985年，海爾創始人張瑞敏掄起大錘，當眾砸毀76臺瑕疵冰箱，這一幕廣為流傳，被視為中國制造業“質量覺醒”的標志性事件。

你知道嗎？在張瑞敏砸冰箱的幾年前，浙江蕭山一家不起眼的鄉鎮工廠里，已經發生過一次更早、也更決絕的質量“零容忍”行動。

當時，時任廠長魯冠球下令，將價值43萬元的次品萬向節，按6分錢一斤的價格當作廢鐵賣掉。

要知道，張瑞敏砸掉的冰箱一臺1700元，是普通工人兩年的工資。魯冠球的工廠里43萬元的損失，當時可謂天文數字。

這場決絕的質量“零容忍”，成為工廠崛起的基石。后來的事情廣為人知，魯冠球創辦的工廠成長為一家年營收超兩千億元的萬向集團。

萬向集團體系中，萬向錢潮是核心公司，曾因“中國首家上市的鄉鎮企業”的身份備受關注。

近日，萬向錢潮股價節節攀升，創下近10年新高，總市值一度超700億元。1月27日收盤，公司市值有所回落，報收613.7億元。這次，投資者熱議的焦點，并非公司傳統汽車零部件業務，而是公司正在發力的風口產業。

草根創業，7人農機修配廠到A股汽零龍頭

1969年，25歲的魯冠球興奮極了，他迎來一個改變命運的機會。那一年，國家批準每個人民公社可以開辦一家農機廠。他毫不猶豫，東拼西湊籌了4000塊錢，拉上6個同鄉農民，承包了寧圍公社農機修配廠。

魯冠球在錢塘江畔的鄉村長大，少年時便輟學謀生，開過米面廠，修過自行車，做過打鐵匠，豐富的經歷，讓他對搞實業有著非同尋常的執念。

承包工廠后，魯冠球熱情極高，沒有像樣的鋼材原料，他就蹬著破舊的自行車，從蕭山過江到杭州，挨家挨戶收廢鐵、撿邊角料。靠著這些零散材料，硬是把生產線維持了下來。

那時候的農機廠什么都做，比如萬向節、船釘、鐵耙、犁刀、失蠟鑄鋼等。

轉眼到了1979年，魯冠球讀到《人民日報》的一篇文章，名為《國民經濟要發展，交通運輸是關鍵》。他敏銳意識到，交通運輸靠汽車，而汽車離不開傳動軸和驅動軸連接器，也就是萬向節。

于是，魯冠球做了一個大膽的決定：砍掉農機廠的大部分業務，專攻萬向節，還干脆將工廠名改為“蕭山萬向節廠”。

1980年，魯冠球收到安徽蕪湖一個客戶的來信，信中反饋工廠的產品質量有問題。魯冠球沒有推諉，趕緊派骨干到客戶處核實，并在全國主動回收了3萬套次品，價值43萬元。

80年代初期“有貨不愁賣”，次品只要打折到位也能出手。但魯冠球沒走這條路，召集全廠職工參觀，并下令將次品以6分錢一斤的價格賣到了廢品站，并以此為教訓，開展內部質量大整頓。

賣掉次品立起質量豐碑，這是萬向錢潮發展史上一次關鍵“轉身”。嚴苛的質量要求，也為工廠打開了新局面。

1980年12 月，中國汽車工業總公司聯合浙江省相關部門組成檢查團，對全國56家萬向節生產企業開展定點資質驗收，蕭山萬向節廠以99.4分的行業最高分通過，成為全國僅有的三家定點生產企業之一，也是其中唯一的集體所有制鄉鎮企業。

四年后，在1984年的廣交會上，全球擁有最多萬向節專利的美國舍勒公司代表，一眼看中蕭山萬向節廠的產品，隨后下了3萬套的訂單。

回過頭看，魯冠球將價值43萬元的次品當廢鐵賣掉，損失慘重也為這家鄉鎮小廠打開兩扇門，一扇打開了國內主流汽車供應鏈，另一扇通向了國際市場。

此后，這家鄉鎮小廠不斷長大。1990年，魯冠球整合旗下業務，組建萬向集團。1994 年，萬向集團核心企業萬向錢潮在深交所上市，成為中國首家上市鄉鎮企業，此后更是躋身A股汽車零部件龍頭行列。

押注機器人，魯偉鼎接班后最硬一仗

就在萬向錢潮上市當年，魯冠球之子魯偉鼎當選萬向集團董事局執行董事、總裁，成為集團核心決策層成員，為日后接棒埋下伏筆。

2017年，魯冠球逝世，魯偉鼎接任萬向集團董事長、首席執行官，全面接管“萬向系”的版圖。萬向錢潮作為集團核心資產，其實控權變更至魯偉鼎這位“創二代”手中。

接過父親衣缽，魯偉鼎面臨的不僅是守成之責，更是后百億時代的破局挑戰。

回顧歷史財務數據，2017年，萬向錢潮營收利潤增速均為個位數，此后營收從2018年的113.62 億元降至2020年的108.82億元，歸母凈利潤從7.23億元降至4.36億元，盈利能力面臨考驗。

新引擎在哪里？

近幾年，萬向錢潮持續優化業務結構，收縮低毛利貿易業務，聚焦高毛利的核心制造板塊，業績實現回升。

2025 年前三季度，公司營收104.06 億元，同比增長10.88%，歸母凈利潤 7.73 億元，同比增長 7.92%，這為布局新賽道奠定了財務基礎。

而長期增長的新引擎，萬向錢潮瞄準了機器人。早在2022年，公司就開始布局機器人領域，此后不斷加碼，2025年9月宣布已將機器人業務確立為繼軸承與汽車底盤系統之后的第三大戰略業務板塊。

從傳統制造到新興科技，萬向錢潮的風口布局并非跨界。公司產品覆蓋機器人全系列關節萬向節、精密軸、行星滾柱絲杠、精密減速器等，這些產品的技術根基，與公司汽車零部件技術一脈相承。

在產能布局方面，萬向錢潮已具備10萬套滾柱絲杠產能，1000萬套關節萬向節產能，2026 年計劃建成機器人專用軸承產能120萬套，堪稱對機器人核心零部件賽道的大手筆押注。

盡管公司坦言，當前相關產品仍處于客戶驗證與少量交付階段，但資本市場早已聞風而動。背后原因，正是市場盛傳萬向錢潮的合作客戶包含特斯拉。

有投資者在互動平臺追問：是否與美國T公司（指特斯拉）在人形機器人項目上展開合作？對此，公司的回應引發外界想象：承認向北美大客戶送樣，但“基于保密協議，具體客戶及合作項目的細節，公司不便單方面披露。”

這場在機器人領域的布局，無疑是魯偉鼎接班以來最硬的一仗，也是萬向錢潮發展史上的第二次“轉身”，勝負不僅關乎二級市場短期的市值漲跌，更決定萬向錢潮長期能否從“汽配龍頭”蛻變為“智能硬件核心供應商”。

與此同時，另一項重大動作也在同步推進。2024年5月，萬向錢潮宣布，收購控股股東萬向集團旗下萬向美國所持有的WAC公司100%股權。2023年，WAC營收約達13.36億美元，超過萬向錢潮同期營收的50%。

一旦交易完成，萬向錢潮的營收增長或立竿見影。然而，截至2026年1月7日，這項備受矚目的重組尚未落地，仍處于盡職調查、審計評估及交易方案磋商階段。

市場的耐心正在經受考驗，也在醞釀更大的期待。盡管重組預案中未提及機器人業務，但市場已有新解讀：WAC的全球渠道與客戶資源，或將成為萬向錢潮切入國際人形機器人供應鏈的“跳板”。

據公開資料，WAC在美國、墨西哥、波蘭、土耳其等地擁有生產基地或研發中心，客戶包括福特、寶馬、通用、奔馳、斯特蘭蒂斯等，有著成熟的海外供應鏈網絡與頭部客戶基礎。

回過頭看，從錢塘江畔的鄉鎮工廠，成長為市值超610億元的巨頭企業，萬向錢潮歷經兩次關鍵“轉身”，一次踏準80年代實業質量覺醒的浪潮，一次錨定新一輪科技革命的風口。

如今，新業務尚在驗證，重大重組仍未落地，未來仍有不小的變數。魯偉鼎能否帶萬向錢潮再次乘風而起？我們將保持關注。