開(kāi)啟數(shù)據(jù)融合新動(dòng)能！上海港-寧波舟山港建立船舶靠離泊時(shí)間互通機(jī)制

1月28日，上一港停靠寧波舟山港的以星船公司的“以星奧林匹斯山”輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊上海港洋山港區(qū)盛東1/2號(hào)泊位，碼頭橋吊隨即精準(zhǔn)對(duì)位集裝箱開(kāi)始裝卸作業(yè)，整個(gè)流程無(wú)縫銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這種高效協(xié)同得益于近期兩港實(shí)現(xiàn)的互為上下港船舶靠離泊時(shí)間互通機(jī)制。

此次靠離泊時(shí)間互通機(jī)制的落地，離不開(kāi)兩省（市）行業(yè)主管部門與港口企業(yè)的協(xié)同發(fā)力。為深入落實(shí)長(zhǎng)三角一體化和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，上海市交通委、浙江省交通運(yùn)輸廳共同牽頭，聯(lián)合上港集團(tuán)、浙江海港集團(tuán)，依托上海集運(yùn)MaaS平臺(tái)與浙江“四港”聯(lián)動(dòng)云平臺(tái)，歷經(jīng)3輪座談磋商和多輪技術(shù)對(duì)接，重點(diǎn)聚焦數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、規(guī)范推送流程、保障數(shù)據(jù)安全等關(guān)鍵問(wèn)題，共同打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)分布式數(shù)據(jù)協(xié)同鏈建設(shè)，以“浙申鏈”聯(lián)通為契機(jī)，成功打破跨區(qū)域數(shù)據(jù)壁壘，建立起穩(wěn)定可靠的信息共享通道，為兩港從業(yè)務(wù)協(xié)同向信息融合奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，共同推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)入新的發(fā)展階段。

作為世界級(jí)港口群的核心雙極，上海港與寧波舟山港間的直線距離僅約100公里。但此前兩港間互為上下港的船舶靠離泊信息，存在運(yùn)輸信息更新延遲、準(zhǔn)確性波動(dòng)等問(wèn)題，常常導(dǎo)致碼頭調(diào)度被動(dòng)，船舶非作業(yè)等待時(shí)間增加，既增加了企業(yè)物流成本，也影響了港口整體運(yùn)營(yíng)效率。

此項(xiàng)機(jī)制落地后，這一困境得以徹底改觀。通過(guò)直接的數(shù)據(jù)互通，兩港可提前精準(zhǔn)掌握船舶動(dòng)態(tài)，碼頭能夠科學(xué)規(guī)劃泊位資源、優(yōu)化裝卸作業(yè)流程，貨主和貨代也可提前制定提箱、集港計(jì)劃，形成“船舶-碼頭-貨主”的全鏈條協(xié)同。

此項(xiàng)機(jī)制創(chuàng)新，不僅打破兩港間的數(shù)據(jù)孤島、推動(dòng)資源優(yōu)化配置，更能為區(qū)域物流暢通提供有力支撐、助力降低社會(huì)綜合物流成本，通過(guò)發(fā)揮長(zhǎng)三角通江達(dá)海、承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)提供關(guān)鍵支撐。

下一步，上海市交通委與浙江省交通運(yùn)輸廳將以此為突破，推動(dòng)建立兩省（市）多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域常態(tài)化合作機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)海事監(jiān)管、氣象預(yù)警等更多領(lǐng)域的數(shù)據(jù)共享與協(xié)同聯(lián)動(dòng)，為上下游企業(yè)提供更完善、更優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，為長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。

來(lái)源：市交通委科技信息處

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