為什么蔚來ES8的銷量還沒有到頂？畢竟12月份賣了2萬多銷量

這段時間的蔚來ES8（參數丨圖片），可以說是給其他車企狠狠地上了一課，蔚來通過降價增配的方式，硬生生把蔚來ES8，從月銷一兩千的處境中，直接給拉了起來，甚至在12月份的銷量更是達到了2萬多臺，愣是登頂了大型SUV的第一名，可是，你以為這個銷量就已經到頂了？我看不一定，事實上，蔚來ES8的銷量起碼還有很大的上升空間。

首先，就是設計上的審美獨樹一幟了，很多車主肯定也發現了，現在的大型SUV里面，設計是越來越趨同化了，我們可有把蔚來ES8、理想L9和問界M9放在一起看，如果我把LOGO和車標給去掉，你會發現一件事情，就是三款車，似乎給人的感覺，除了蔚來ES8外，他們兩個就是一個模子里面刻出來的樣子，可謂蔚來的設計還算是非常厲害的。

再然后，就是價格的下探空間還很大，蔚來ES8老款的起售價是49.8萬，最高是57.8萬，而新款的售價在40.68萬到44.68萬期間，看這個價格時，很多車主也能看出來，新款價格被打下來了，但你覺得這個價格就是蔚來的極限了？錯了，這是車主的極限，事實上，如果蔚來能加把勁，再扣一扣，價格還能繼續往下降。

還有產品技術力了，你覺得現在的蔚來ES8已經是蔚來傾盡所有，把壓箱底的東西都給拿出來了？我看不一定，我認為蔚來還是沒有把所有技術都給完全拿出來，最起碼，我認為蔚來壓箱底的一些技術，還沒有往這輛車上面砸，最起碼還能往里面砸個30%技術，如果能繼續往里面丟技術，最差也能多40%以上的產品力。

接著就是智駕，蔚來的智駕，也就是夠用的水平，操作系統是NIO World Model，芯片是神璣NX9031，相較于其他車企的智駕，蔚來這款芯片是自研的，也就是說，蔚來的智駕未來上升空間是非常大的，比起那些外包智駕產品，蔚來ES8的智駕現在還處于剛好夠用的狀態，可畢竟是自研產品，這點別人否認不了的。

最后，就是固態電池了，現在蔚來ES8搭載的是100度的寧德時代三元鋰電池，按照現在的蔚來情況來說，這個電池包還算是可以的，續航能給干到600多，可這個遠遠該不夠，寧德時代這邊早就開始布局固態電池的開發和量產計劃了，預計也就這幾年的功夫，屆時，勢必會優先給蔚來這種長期客戶優先搭載，續航起碼還能接著上一個臺階。