馮德萊恩簽了協議，歐盟印度鬧了二十年，結果還是要看中國臉色？

2026年1月27日，馮德萊恩飛到新德里與莫迪共同簽署協議，這份歐盟和印度之間的自由貿易協定談了將近二十年才最終確定，核心內容包括歐盟汽車進入印度的關稅從110%逐步降到10%，每年最多銷售25萬輛，同時印度紡織品和珠寶等產品可以更自由地進入歐洲市場，反過來歐洲的酒類、藥品和機械也能進入印度，雙方都認為這是一個涉及20億人口的大市場。

其實早就該簽下來了，從2007年就開始談，卻一直卡著不動，印度緊緊守住農業、外資準入和知識產權這三道關口，歐盟卻堅持要求對等開放，十年拖下來，中國已經穩穩抓住全球供應鏈，歐盟還在原地踏步，這不是技術問題，而是他們沒想明白——讓一個發展中國家一下子照你的規則來，人家很難答應。

轉機出現在2022年，俄烏一打起來，美國又擺起臉色，特朗普的風聲再起，對歐洲和印度都加征關稅，連格陵蘭島的礦產也要插一手，馮德萊恩公開表示不能把所有雞蛋放在一個籃子里，聽著像外交辭令，其實是因為怕被美國掐住脖子，歐洲人突然意識到，光靠美國不保險，得找些備胎。

有意思的是，英國媒體之前去問中國外交部怎么應對美國壓力，中方回答得很直接，要互相尊重、合作共贏，但歐洲政客沒聽進去，反而自己琢磨出一個拉攏印度來牽制中國的辦法，他們把中國的穩重做法當成反美策略想學，結果發現根本學不來，因為中國不選邊站隊，他們卻急著表態站隊。

印度并不糊涂，莫迪很清楚歐盟想要減少對中國的依賴，他就利用這個機會抬高條件，歐盟想要市場可以，但得先提供技術和投資，協議簽訂后，印度繼續對中國保持貿易順差，既不得罪中國也不疏遠歐盟，這樣印度就能在兩邊都留有余地。

現實很骨感，歐盟離不開美國提供的安全保障，也甩不掉中國的工廠，印度的生產能力太分散，基礎設施落后，規章制度混亂，造個手機零件都很困難，更別說取代中國在光伏、鋰電池和機電產品方面的地位了，2025年歐盟的進口總額中，中國占了21%，印度只有3.8%，印度賣給歐洲的產品里，六成八都是紡織品，高科技產品還不到5%，2026年初，歐盟還在對中國電動車加征關稅，卻沒有對印度采取類似措施，這說明所謂的“脫鉤”其實是在挑軟柿子捏。