大三線建重慶造了多少國之重器？這些老廠今何在？

六十年代開啟的大三線建設，讓重慶成為西南戰略后方的核心，數十萬建設者齊聚巴渝大地，在崇山峻嶺間建起一座座工廠、一條條鐵路、一個個絕密工程，讓這里成為全國最大的常規兵器工業基地。

這些曾撐起國家國防安全、奠定西南工業根基的設施，歷經半個多世紀的歲月洗禮，如今是徹底淡出歷史，還是在時代浪潮中轉型重生，又如何塑造著如今的重慶工業格局。

大三線建設之所以將重慶定為重中之重，源于其得天獨厚的地理與工業基礎。

這里山地縱橫的地貌契合靠山分散隱蔽的建設原則，抗戰時期積淀的兵工基礎讓產業配套能力突出，再加上長江黃金水道與既有鐵路的交通優勢，中央最終敲定以重慶為中心打造常規武器工業配套體系。

從1964年開始，中央15個部委的企事業單位從12個省市內遷重慶，落地212個遷建新建項目，59個骨干項目覆蓋兵器船舶冶金化工等多個領域，一場轟轟烈烈的工業建設在巴渝大地全面鋪開。

軍工設施是重慶三線建設的核心，既有老牌兵工廠的改擴建，也有全新絕密工程的興建。

被稱為兵工七子的長安望江嘉陵建設長江江陵空壓廠完成升級改造，形成南北兩大兵器生產布局，北線造光學儀器與炮彈，南線制地面火炮與高射炮，構建起常規兵器的完整生產體系。

而1966年獲批的816工程更是其中的傳奇，這座隱藏在涪陵山體中的核原料工業基地，是當時全國第二個核原料基地，六萬建設大軍歷時18年鑿出25公里的地下洞體，成為三線建設的標志性工程。

此外，慶巖機械廠紅山鑄造廠等一批新軍工企業在重慶郊縣落地，進一步完善了兵器工業的配套鏈條。

重工業與基礎配套設施的建設，為軍工發展筑牢了根基，也讓重慶的工業門類實現全面升級。

西南鋁的前身112廠在西彭拔地而起，12500噸臥式水壓機等大型設備的落地，讓重慶具備了高端鋁材的生產能力。

重慶鋼鐵重慶特殊鋼廠完成擴建，前者成為西南最大鋼鐵基地，后者專攻兵工特種鋼材，被譽為小鞍鋼。

川維化工川儀股份的前身也在這一時期布局，填補了重慶化工與精密儀器的產業空白。

這些企業與軍工體系相互支撐，形成了環環相扣的工業生產網絡。

交通基建的全面升級，讓重慶從內陸腹地變成長江上游的水陸交通樞紐，為工業發展打通了血脈。

襄渝鐵路川黔鐵路先后建成通車，讓重慶與全國鐵路網實現深度連接；嘉陵江大橋長江大橋等一批跨江橋梁落成，打破了兩江阻隔的城市格局；重慶港完成13座機械化碼頭的新建擴建，3000噸級船隊可常年通行，白市驛機場的改擴建也讓民航運輸能力大幅提升。

交通的改善不僅保障了三線企業的物資運輸，更讓重慶的區域輻射能力顯著增強。

在時代的浪潮中，重慶三線軍工企業率先完成軍轉民的華麗轉身，成為地方經濟發展的支柱。

長安機器廠從造槍炮轉向研發微型汽車，如今成長為全國汽車行業的龍頭，年產銷量超百萬輛，覆蓋燃油車與新能源汽車全品類。

嘉陵機器廠從槍彈生產轉型制造摩托車，紅極一時后又聚焦特種裝備與新能源領域，延續著兵工的技術基因。

長江電工機械廠從傳統彈藥生產，拓展到特種高分子材料與汽車零部件領域，在軍民融合中煥發新活力。這些企業徹底打破軍工單一屬性，融入市場經濟的發展浪潮。

816工程的命運轉折，成為三線絕密工程活化利用的全國典范！

1984年因國家戰略調整停建后，這座完成85%建設的核工程塵封數十年，2002年正式解密后逐步對外開放，如今已是國家4A級旅游景區，入選中國20世紀建筑遺產名錄。

洞內的巨型核反應堆、縱橫交錯的洞體結構成為獨特的工業景觀，同時這里也成為市級干部教育培訓基地與愛國國防教育基地，年接待游客與培訓人員超十萬人次，從國之重器變成傳承三線精神的時代課堂。

老牌重工業企業則在升級與搬遷中，實現了工業生產與城市發展的雙向融合。

重鋼作為抗戰時期的兵工之母，在三線建設中持續擴建，為三峽工程成渝鐵路等重大項目提供鋼材，2011年因環保要求從大渡口遷至長壽，老廠區改造為重慶工業文化博覽園。

不過，巨大的高爐與軋鋼機成為城市地標，訴說著鋼鐵報國的歷史。重慶特殊鋼廠的老廠區保留著從晚清到三線時期的廠房與設備，如今改造為文創園區，讓鋼鐵記憶在藝術創作中延續。

部分偏居郊縣的軍工老廠，雖經歷了生產調整與廠址搬遷，卻讓技術與精神基因得以延續。

江北郭家沱的望江機器廠，曾是大口徑火炮的生產基地，三線時期形成萬人規模的兵工城，如今老廠區部分建筑被列為歷史保護建筑，斑駁的廠房留存著工業時代的厚重。

南川的慶巖機械廠從山溝里整體搬遷，并入重慶大江工業后，成為專用汽車與工程機械的生產基地，而舊址的廠房與宿舍仍被村民與租客使用，保留著濃濃的煙火氣。

江陵機器廠并入長安集團后，成為汽車發動機與變速箱的核心供應商，從造炮彈到造引擎，在現代汽車產業鏈中繼續發揮著兵工技術的優勢。

三線建設中布局的基礎配套企業，如今已成長為國內高端制造領域的核心力量。

西南鋁經過數十年的升級，成為國內航空航天軌道交通等領域高端鋁材的主要供應商，其生產的高精尖鋁材支撐著眾多國家重大工程。

川維化工深耕化工新材料領域，其產品遠銷海外，物流碼頭常年繁忙。

川儀股份從傳統儀器生產升級為智能儀表研發，機器人焊接傳感器等現代化生產線，讓企業成為工業自動化領域的標桿。

這些企業從最初的軍工配套，逐步走向高端制造的前沿。

當年興建的交通基建設施，歷經不斷的升級擴建，至今仍是重慶發展的核心骨架。

襄渝鐵路經過電氣化改造，成為西南地區連接中東部的交通大動脈，承載著大量的物資與人員運輸。

重慶港不斷擴容升級，成為長江上游的航運中心，萬噸級船隊可直達上海。

當年改擴建的白市驛機場完成歷史使命，江北國際機場取而代之成為國際航空樞紐，而嘉陵江大橋長江大橋等早期橋梁，如今已融入城市交通網絡，與上百座跨江橋梁共同構成重慶的橋都風貌。

三線建設留下的工業遺產，不僅是一座座廠房與設備，更直接奠定了重慶的工業格局。

到三線建設末期，重慶已形成冶金化工機械紡織食品五大支柱產業，其中冶金化工機械三大行業的經濟指標占全市半數以上。

如今重慶的汽車電子裝備制造等核心產業，都能看到三線建設的影子，汽車產業依托長安等兵工企業的轉型發展，成為全國汽車第一城。

筆記本電腦產量連續十年全球第一，背后是三線建設積淀的機械制造與配套能力，三線建設讓重慶實現了從兵工基地到現代工業重鎮的跨越。

重慶對三線工業遺產的保護與利用，走出了一條工業銹帶變生活秀帶的特色道路。

當地依托這些工業遺存，打造了長江沿岸兵工及水電文旅體驗帶成渝輕工業文化體驗帶等多條工業遺產集聚帶，涪陵816工程、重鋼工業博覽園、慶巖機械廠舊址等成為核心節點。

同時，重慶還建立了工業遺產三類三級保護體系，將廠房改造為文創園區博物館創新創業基地，讓工業遺產成為文旅融合的新載體，更成為傳承三線精神的重要陣地。

三線建設留給重慶的，遠不止物質層面的設施，更有人才與精神的雙重積淀。

數十萬工程技術人員與產業工人從全國各地扎根重慶，帶來了先進的技術與管理經驗，形成了濃厚的工業氛圍，這些人才的后代也成為重慶工業發展的中堅力量。

而建設者們在艱苦條件下鑄就的艱苦創業無私奉獻的三線精神，更是成為重慶工業的底色，融入這座城市的發展血脈，推動著重慶在產業升級與城市發展中不斷敢闖敢干。

結語

半個多世紀過去，大三線建設在重慶留下的那些設施，早已超越了最初的戰備意義，成為這座城市發展的根與魂！

從崇山峻嶺中的兵工廠到現代化的產業園區，從絕密的地下工程到網紅的工業景區，從單一的軍工生產到多元的高端制造，這些設施的變遷，正是重慶工業發展的縮影。

它們不僅奠定了重慶西南工業重鎮的地位，更讓三線精神成為重慶的城市精神，在成渝地區雙城經濟圈建設的浪潮中，這些三線遺產仍在持續賦能，讓重慶在現代工業發展的道路上，始終帶著那份堅韌與拼搏，不斷向前。