長春人吐槽3號線南延：荒郊站點無客流，為何舍合隆鎮偏向南邊？

家門口的地鐵站修好了，卻半天看不到幾個人影，這事兒擱誰心里不犯嘀咕？

最近長春軌道交通3號線南延工程軌道鋪通了，眼瞅著就要通車?？梢豢淳€路圖，大家都愣了。從現在的終點站長影世紀城站，再往南伸出去不到三公里，就設了兩個站，一個叫毛家溝站，一個叫長春五十九中站。就這么一小截，花了十幾個億。

毛家溝站那地方，我路過幾次。沿著長清公路，兩邊不是林子就是稀稀拉拉的幾處房子，連個像樣的小賣部都不好找。五十九中站倒是挨著學校，還有個馬術俱樂部，聽起來挺特別，可周圍也是一片空曠，沒商圈，沒人氣。

難怪有網友開玩笑說，這線開通了，怕不是專門用來“運椅子”的吧。每天空蕩蕩的車廂來回跑，想想那畫面，確實有點心疼電費。

但你要是真覺得這錢白花了，那可能就把事情想簡單了。

我看了一下規劃，發現這事兒沒那么單純。這個五十九中站，根本不是終點，它被設計成了一個未來的換乘站。以后，規劃中的雙陽線要從這里接出去，一路通往奢嶺、伊通那邊。說白了，現在這短短2.7公里，根本不是奔著眼前這點客流去的。

它更像是一顆釘子，先深深地釘進長春南部的版圖里。

現在看著荒，是給未來鋪路。先把軌道骨架搭過去，把換乘樞紐的位置占住。等以后雙陽線一動工，這邊立刻就能接上。再往后，人口跟著軌道走，商業和住宅區自然會慢慢填充過來。這思路，其實很多大城市都用過，就是所謂的“軌道引導發展”。

你想想，如果等那邊都住滿人了，商圈都成熟了，再想起來修地鐵，那成本得多高？拆遷、擾民，麻煩大了去了?，F在提前布局，雖然開頭難熬點，但從城市擴張的長期賬本上看，可能是更劃算的一步棋。

另外，它還有個現實作用，就是給長影世紀城這個旅游熱點分流。節假日那邊人多車多，堵得厲害。南邊多開兩個站，能疏散一部分公交和出租車的壓力，讓交通秩序好一點。

所以啊，看這事不能光盯著眼前這兩個“孤零零”的車站。

它背后是長春想把城市框架往南拉的大想法?，F在的冷清，是一種投資，一種等待。賭的是未來十年、二十年，南部區域的發展。

當然，這種超前建設，對老百姓當下的體驗肯定不友好。誰愿意坐幾站地鐵出來，眼前是一片田野呢？大家的吐槽，也完全在情理之中。這就像家里裝修，先布好了通往未來陽臺的水電管線，雖然現在陽臺還沒封，看著別扭，但為了以后方便，這一步又不得不走。

成不成，現在下結論還太早。

關鍵要看后續的規劃能不能真的跟上。雙陽線能不能如期開建？沿線土地開發能不能順利推進？如果后續乏力，那今天的前瞻就可能變成明天的“擺設”。

但如果一切按藍圖走，那么今天看起來有點“傻”的這兩站，將來可能就是一片新城的交通核心。

城市的發展，有時候就得有這種“提前量”。只是希望這個“量”，別讓我們等得太久。