中國海上實力：為何加速建052D而非055大驅？

放眼望去，船臺上密密麻麻的腳手架中，最引人注目的并非那個被譽為“亞洲第一艦”的055型萬噸大驅，而是大家早已熟悉的老面孔——052D型驅逐艦。

這一幕讓不少軍迷感到困惑。

按照常理，既然我們已經掌握了055這種全球頂尖的技術，擁有了雙波段雷達、112單元垂發系統這種“大殺器”，為何不一鼓作氣全線量產055，反而回過頭來，像“下餃子”一樣瘋狂追加建造技術相對“老舊”的052D？

有人說這是為了省錢，有人說這是技術倒退。

但這恰恰是中國海軍在面對日益復雜的全球局勢時，做出的最清醒、最務實，也最令人細思極恐的戰略抉擇。

截至2026年1月，055型驅逐艦的首批8艘早已形成戰斗力，第二批次雖然正在分段合攏，但進度顯然沒有052D那么“瘋狂”。

反觀052D，現役數量已經達到33艘，船臺上還有大約10到14艘正在日夜趕工。

平均每年下水2到3艘的速度，讓它成為了當之無愧的“勞模”。

這其中的核心邏輯，首先就是“效費比”。

055型大驅確實強悍，滿載排水量超過1.2萬噸，單艦造價高達60至70億人民幣。

它就像是一輛頂配的超級跑車，性能無敵，但燒錢也如流水。

每一艘055的建造，都需要頂尖的工藝、稀缺的電子元器件以及極長的調試周期。

特別是其核心的雙波段雷達系統，光是調試就需要大半年時間。

核心設備如346B相控陣雷達，已經實現了標準化供貨。

現在的船廠造052D，就像流水線做饅頭一樣熟練，兩年左右就能交付一艘。

而055涉及的技術太復雜，全電推進系統等關鍵模塊的產能爬坡需要時間。

它更像是“手工定制的點心”，雖然精致，但無法在短時間內實現爆發式增長。

這就好比過日子，055是高效但昂貴的“煤氣”，052D則是量大管飽的“柴火”。

在和平時期，我們可以慢慢打磨精品；但在風云變幻的2026年，面對潛在的沖突風險，我們需要的是能夠快速補充、隨時能戰的“即戰力”。

如果爆發高烈度的海上沖突，比拼的往往不是誰的單艦性能更強，而是誰的戰損補充速度更快。

052D這種成熟平臺，能夠迅速填補戰線空缺，確保持續的火力輸出。

這種“造得起、耗得起、補得快”的能力，才是大國海軍的底氣所在。

除了經濟賬，我們更要從戰術定位上看懂這盤大棋。

很多人容易陷入“唯武器論”的誤區，認為單艦越強越好。

055型的定位是“艦隊核心”和“指揮中樞”。

它擁有強大的態勢感知能力和指揮控制系統，是航母編隊的“帶刀侍衛長”。

它的任務是應對美國“伯克III”型驅逐艦、核潛艇等高端威脅，負責整個編隊的防空指揮和抗飽和攻擊。

這種級別的軍艦，是戰略資產，是“定海神針”，輕易不會被派去執行那些瑣碎的日常任務。

而052D的定位則是“多面手”和“體系支撐”。

它擁有64$單元的垂發系統，配備了與055同源的346B雷達，雖然載彈量不如055，但在防空、反艦、反潛方面沒有明顯短板。

055負責“看”和“指”，利用其強大的雷達發現遠距離威脅，并分配目標；052D則負責“打”，利用其數量眾多的垂發單元構建密不透風的火力網。

這種配置既保證了高端指揮節點的生存力，又提供了足夠的火力密度。

如果全部換成055，不僅財政吃不消，而且在執行巡邏、護航、撤僑等低烈度任務時，簡直就是“大材小用”。

我們可以看看美國的教訓。

美國海軍曾經試圖用全能的“伯克級”驅逐艦包攬所有任務，甚至一度退役了所有的佩里級護衛艦。

結果導致主力艦維護壓力巨大，船員疲憊不堪，出勤率直線下降，使用成本飆升。

直到2020年，美國才如夢初醒，匆忙推出了“星座級”護衛艦計劃，試圖彌補中低端艦艇的缺失。

我們沒有盲目追求“全員055”，而是堅持“并行建造”。

2025年1月，中國054B型護衛艦首艦“漯河艦”下水，加上現役的42艘054系列護衛艦，中國海軍構建了一個層次分明的金字塔結構：塔尖是航母和055，塔身是龐大的052D群，塔基是數量眾多的054系列。

此外，地緣戰略需求也決定了我們需要數量。

中國擁有1.8萬公里的漫長海岸線，南海、東海、黃海三個方向的任務都極為繁重。

無論是常態化的戰備巡邏，還是應對周邊勢力的挑釁，都需要大量的艦艇在海上“站崗”。

055再強，數量終究有限，預計未來總數也就維持在30艘左右。

它分身乏術，不可能同時出現在所有熱點海域。

而052D未來可能達到50甚至60艘的規模，加上近百艘護衛艦，這種龐大的規模本身就是一種巨大的戰略威懾。

正如一位軍事觀察家所言：“當你的對手在雷達屏幕上看到密密麻麻的紅點時，他首先感到的不是對技術的敬畏，而是對數量的絕望。”

052D的加速量產，絕非技術的停滯，而是戰略的成熟。

它意味著中國海軍不再單純追求單艦指標的突破，而是開始從實戰出發，構建一個更加穩健、高效、可持續的作戰體系。