知嘹汽車/Jasper
以前的露營是背包、帳篷、防潮墊,現在卻有了天幕、投影、咖啡機,不得不說近兩年的汽車市場確實對周末生活的體驗提高了不少。
但要想再舒服一些,要有床、有電、睡得不局促,那還得上房或者拖掛房車。然而這條路在現實里,難度其實并不低。
房車種類太繁復,而拖掛型房車要么得用大皮卡、要么得是硬派越野,車本身就又大又重,拖掛房車的停車、限高、駕駛難度等又是大問題。
但別急,本田對想要這種生活方式的人給了新的答案-Honda Base Station。
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本田的這臺Base Station露營拖掛房車,完全不是傳統房車那一套“越大越爽”的設計邏輯。
它所追求的,是現在這些新能源電車以及所有的普通家用SUV,也能帶得動一個舒服的露營空間。
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首先設計上,它就沒有以往“大黑盒”的沉悶感。銀黑拼接的配色,加上圓潤倒腳的設計語言,讓這臺拖掛房車看上去就很有科技感,有點“太空休眠倉”的即視感。
車頂可以升起拓展,車尾門也能90度完全打開,當作天幕來使用,而相比以往拖掛房車,改變最大的就是側面的全開放玻璃,坐在里面倒是有一種“大平層落地窗”的通透感。
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六百多公斤的重量,相比傳統拖掛房車要輕不少,理論來講,就算是RAV4、CR-V這種家用城市SUV也能拖著想走就走,即便不是非承載式車身,也不會產生太大壓力。而且由于重量沒有超過700kg,駕照C本就能開。
這一下子就把露營拖車從硬核玩家的裝備,拉回了普通家庭也能輕松嘗試的“大玩具”。
現在很多人并不是想要“長期住在路上”,所以購置一臺專業SUV或者房車,本身就是一種增加負擔的行為,本田的Base Station正好踩在“輕成本、高體驗”的點上。
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Base Station房車內部的空間很寬敞,在車頂拓展后,內高接近兩米,完全不用擔心需要彎著腰活動。下方的休息區是一張寬敞的雙人床,如果再加上選裝的鋪位,最多可以睡下四個人。雖然聽起來有點像“宿舍”,但對于一家三口或者幾個好朋友一起露營,體驗也完全不輸專業大型房車。
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而這臺車最聰明的地方,就是右側的擴展區域。
相比左邊的大平層落地窗,右側被設計成簡單實用的“功能區”,而其“模塊化”的用法則跟樂高積木很相似。車身側面集成了外置廚房、淋浴系統以及空調單元,洞洞板的設計讓露營時的裝備可以掛在上面隨用隨拿,完全不需要像老式房車一樣翻箱倒柜。
官方的版本是這三種配置,但也完全可以根據用戶的需求進行模塊化的定制和選配。這種“接口”平臺的設計方式,不是一出廠就堆滿功能,而是讓用戶根據實際的需求配備。
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至于露營最關鍵的“用電”方面,別擔心,這臺車不需要額外的發電機,也不需要額外的外接電源。Base Station配備了大容量的鋰離子電池,逆變器,以及太陽能充電板,這對于很多電車用戶來說更為友好。
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總的來說,比起那些動輒幾十萬、需要大車拖、還得找地方存放的傳統房車,這種“小而巧”的露營拖車,反而更貼近日常生活。
只是,目前本田只把Base Station定位為概念原型,并沒有公布量產的時間和價格。但從產品的完成度來說,這個并不是個隨便玩玩的產物,更像是在試探整個市場,“如果把露營這件事做得更簡單、更輕松,會有多少人愿意買單”。
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