1月27日,之前備受關注的BJ40增程版赤兔車型將正式啟動交付。這個版本,可以看作是在原有增程車型基礎上的“強化版”,因為設計師把越野老炮們心心念念的幾樣裝備給配齊了。
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亮點直擊:武裝到牙齒的“原廠改裝”
說實話,對于喜歡玩越野的人來說,買完車自己再掏錢去改裝是常態。但這臺赤兔版有意思的地方在于,它把幾樣非常實用且價格不菲的越野配置,在出廠時就給你裝好了。
最顯眼的就是那個高位涉水喉。這東西可不是為了單純看起來兇,它能顯著提升發動機的進氣高度,意味著車輛能應付更深的水域,對于喜歡穿越或者遇到暴雨積水的路況,心里會踏實不少。
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另外兩個核心升級是全路況輪胎和氮氣減振器。原廠的全路況輪胎(俗稱AT胎)比普通的公路胎胎壁更厚、花紋更深,在非鋪裝路面、沙石甚至泥地上,抓地力會好很多,算是越野的基礎門檻。而氮氣減振器(通常說的氮減)比普通的油壓減振器性能更穩定,長時間高強度顛簸也不容易過熱衰減,能更好地控制住車輪彈跳,不管是跑爛路還是飛個小坡,對車身姿態和舒適性的提升都是實實在在的。
簡單說,如果你本來就打算買BJ40去越野,這個赤兔版可能幫你省下了一筆不小的、且不影響原廠質保的改裝費和折騰的功夫。
不變的硬核底子與智能內裝
車本身還是大家熟悉的那個方盒子造型,五孔格柵、硬朗線條,一副標準的硬派越野車模樣。內飾則用上了雙12.8英寸的聯屏,車機用的是高通驍龍8155芯片,流暢度有保證。像前排座椅的加熱、通風甚至按摩功能都有配備,算是給硬橋硬馬的車身里,加了點舒適性的“緩沖墊”。
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它的越野基礎參數很扎實:非承載式車身、接近角38度、離去角37度、最小離地間隙215mm。這些數字意味著它有不錯的車身剛性和通過性基礎。
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“帶電”的越野心臟
動力系統是這臺車的另一大看點。它用的是一套由1.5T發動機和前后雙電機組成的增程系統。簡單理解,就是車輛完全由電機驅動,發動機主要作用是發電,給電池充電。
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這套系統能輸出綜合功率403千瓦,扭矩達到655牛·米,動力相當充沛。它配備了一塊40.3kWh的三元鋰電池,CLTC標準下純電能跑152公里,日常通勤完全可以當電車用。加上油,綜合續航能到1200公里,解決了純電越野車跑長途的里程焦慮。官方給出的饋電油耗是百公里8.68升,對于這么一臺方方正正的大塊頭來說,算是個可以接受的數據。
越野裝備上,它配備了電控中鎖、后橋機械式差速鎖,還有蠕行模式(俗稱“越野定速巡航”)和戰術掉頭(坦克調頭)這些高端越野功能。通過它的全地形系統,可以提供多種駕駛模式選擇,覆蓋從城市到荒野的不同場景。
總結一下,BJ40增程赤兔版的推出,可以看作是廠家對細分市場需求的一次直接回應。它主要針對那些預算相對充足、希望省去初期改裝麻煩、同時對新能源體驗有要求的越野愛好者。29.98萬元的售價,比現有增程版車型的頂配還要高一些,這價差基本上就是為那幾樣原廠硬核裝備和專屬身份買單。值不值,就看你對這些配置的需求有多強烈了,你說是吧?!
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