2025年美軍新增戰機不足百架，不如殲-20單機產量，更壞消息還在后面

#國際瞭望臺#

朝鮮戰爭后，美國基本上放棄了跟中國打地面戰的想法，改為憑借優勢的海空兵力，對中國形成壓制，必要時徹底困死中國，所以美國不在乎中國陸軍有多強，過去幾十年將主要精力放在了研究中國海空軍與火箭軍方面，兵棋推演也基本以海空大戰為主，很少自討沒趣地去跟中國打地面戰爭。

可是隨著中國的持續發力外加美國自己拉胯，美國原本優勢的海空兵力優勢正被中國以驚人的速度縮小。2025年，美國海軍新增4艘軍艦，包括1艘伯克3型驅逐艦、1艘弗吉尼亞級核潛艇、1艘瀕海戰斗艦、1艘先鋒級運輸艦，總噸位只有2萬噸。反觀中國海軍則在2025年新增1艘航空母艦、1艘兩棲攻擊艦、7艘驅逐艦、4艘護衛艦、1艘醫院船、1艘援潛救生船、2艘海洋打撈救生船，總噸位達到23萬噸。

美國造船能力不行，已經是眾所周知的事情了，好在美國在冷戰時期積攢的家底足夠厚實，中國哪怕是花了10年時間“下餃子”，海軍總噸位依然只有美國的一半。然而在2025年，美國造戰斗機的能力也拉胯了，被中國遠遠甩在后面。

近日，波音公司公布了2025年的戰斗機交付數據：9架F-15EX、14架F/A-18，一共只有23架戰斗機。在五代機項目被洛克希德·馬丁公司壟斷后，波音公司的戰斗機業務只能依靠這兩款老機型勉強糊口，好消息是特朗普已經將美國空軍六代機項目交給了波音，F-15EX和F/A-18的剩余訂單足夠撐到2030年。

而洛克希德·馬丁那邊，2025年一共向客戶交付了191架F-35，這個數量看起來真不少，可這個數量其實包含了往年因升級滯后導致積壓的產能，并且2025年交付的這些F-35因為TR-3升級軟件并未完成整合，主要用于訓練。而且這191架F-35也不全是交付給美軍的，根據美國2025財年《國防授權法》，美軍在2025年財年被授權最多可采購68架F-35。雖然洛克希德·馬丁公司在2025年也生產了一些F-16戰斗機，可美軍早就停止采購F-16，這些F-16全部是海外客戶訂購的，也就是說，整個2025年美軍一共新增9架F-15EX、14架F/A-18“超級大黃蜂”、68架F-35，一共91架戰斗機。當然這個數字可能不包含之前交付延遲的F-35，實際新增的戰斗機數量可能超過了100架。

這個數量對于除中美外的國家來說，其實已經極為可觀了，不少國家所有能用的戰斗機加在一起也不超過100架，即便是正在打仗的俄羅斯，整個2025年才只新增14-21架蘇-35、14-18架蘇-34、8架蘇-57，戰斗機總產量也就40多架。

可是對于全球稱霸的美國來說，這些戰斗機數量就不太夠用了，因為中國每年新增的戰斗機數量遠遠超過這個數字。根據英國智庫皇家聯合軍事研究所的推測，2025年殲-20的年產量超過120架，到2030年總數可能超過1000架。如果再加上殲-15、殲-16、殲-35、教練-10這些飛機的產量，2025年中國新增的戰斗機總數可能超過300架。

中國不僅新增的戰斗機數量比美國多，每年退役的戰斗機數量也比美國少。除了少數還在維持編制的殲-7與殲-8，以及從俄羅斯進口的蘇-27、蘇-30，中國航空兵的主力戰斗機都是2000年甚至2010年之后才服役的，其中殲-10C、殲-16、殲-20、殲-15這些主力戰斗機的平均機齡更是低于10年，未來2、30年，中國都不會迎來戰斗機大規模退役的情況。

反觀美國這邊，好多A-10、F-15、F-16都參加過海灣戰爭，服役的時候蘇聯還沒解體。狀況比較好的就是F-35了，絕大部分都是2015年后生產的，未來幾年內，冷戰時期生產戰斗機與攻擊機都將全部退役，編制只能依靠F-35來填補。可F-35目前卻因為Block4的升級延誤，導致新機遲遲無法形成戰斗力，進一步拉低了美國航空兵的戰斗力。

在新機增加數量比中國少、舊機退役數量比中國多的情況下，美軍戰斗機總數量相比中國已經沒有優勢，空軍戰斗機數量可能已經低于中國。而在質量方面，美軍同樣處于巨大的劣勢，目前中美戰斗機種類已經可以形成完美對標，殲-11對標F-15C/D、殲-10對標F-16、殲-16對標F-15E/EX、殲-15對標F/A-18、殲-20對標F-22、殲-35對標F-35，其中經過升級的殲-11BG，綜合性能已經能夠對標四代半重型戰斗機，對老式的F-15C/D形成了壓制。而殲-10則在空戰能力方面優于F-16，對地攻擊能力則略差于F-16。至于殲-16則在數量方面完全碾壓了F-15EX，在各項技術指標上相比F-15EX也是各有千秋。

而最新服役的殲-15T，則是目前世界上唯一還在航母上運作的重型艦載機，各方面性能都要優于F/A-18“超級大黃蜂”這種重型艦載機，美國唯一的優勢就是F/A-18的數量已經有好幾百架，足夠中國追趕好幾年。

重型五代機則是美軍最不愿提及的領域，作為世界上第一個裝備五代機的國家，美國卻選擇了自廢武功，僅僅量產了180多架F-22就關閉了生產線。而生產線的關閉以及產量的稀少，導致F-22的升級成本與維護成本都大幅提升，導致多年來F-22一直都沒有進行大的項目升級，反觀產量充足的殲-20則一直在不停的改進，已經出現了殲-20A和殲-20S這兩種改進型號。目前F-22的紙面數據依然足夠漂亮，但是在軟件方面已經被殲-20拉開了檔次上的差距。如今殲-20的服役數量已經遠遠凌駕于F-22，再加上更強的性能，美國空軍打高端局的能力已經被中國遠遠甩開，哪怕是對美軍仍然抱有幻想的人，也不會樂觀到認為F-15EX就能抗衡的了殲-20。

至于F-35這個“全村的希望”，也只能幫助美軍守住下限，作為一款追求全能的戰斗機，F-35注定是一款空戰能力相對平庸的戰斗機，如果美軍還處于孤獨求敗的狀態，那么F-35的確會非常好用，在美軍完全掌握制空權的情況下，F-35就可以自由穿梭于戰場，在不依賴護航的情況下肆意打擊敵方目標。

可如今擺在美軍面前的問題是，F-35打弱一些的國家的確非常好用，對于連四代機都沒幾架的國家來說，出動F-35跟出動六代機都能取得制空權，此時的F-35就是一個“全能的神”，用起來不要太順手。

可如果對手是重型五代機，那F-35首先要考慮的是如何自保，在沒有取得制空權的情況下，F-35較差的空戰屬性就完全暴露出來了，在大家都能隱身的情況下，F-35的速度沒對方快、導彈射程沒對方遠、機動性也不如對方，制空能力完全就不在一個級別，面對能夠在戰場上高速游走的殲-20，緩慢的F-35只能疲于奔命，很容易被殲-20牽著鼻子走，導致防線出現巨大漏洞，讓殲-20輕易獵殺到美軍的預警機或者加油機等重要目標。

而殲-35的出現，則堵死了F-35利用數量優勢來奪取制空權的可能，同樣作為中型戰斗機，殲-35不需要像F-35那樣過于重視多用途性能，偏向于空戰的屬性能夠大大解放殲-20的戰斗力，戰時很可能是殲-35負責牽制美軍的五代機，殲-20則發揮航程與速度優勢，戰場屠戮美軍的高價值目標。

在F-22已經“絕后”的情況下，美軍改變不利局面的唯一手段，就是盡快量產六代機，利用代差優勢來壓制中國的重型五代機數量優勢。可不巧的是，在六代機領域，中國依然走在美國前面，2025年美國才剛確定由波音公司負責研發F-47，眼瞅著波音接手項目快1年了，F-47連個模型都沒造出來，而中國的六代機則已經試飛1年多了。最有可能出現的情況是，中國的六代機都服役了，美國還是只能量產F-35，過去都是美國航空兵利用裝備代差優勢欺負別人，未來情況將完全顛倒過來，以中國的工業生產能力來說，完全有能力繼續像量產五代機那樣的速度量產六代機。選擇將寶完全壓在波音公司身上，很可能是美國近代犯下的最大戰略決策失誤之一。