洗車店老板：看到小米汽車，我有點怕了

洗車店老板：看到小米汽車，我有點怕了

開門見山吧，最近不少洗車店、汽修店的老板們，在網上發視頻，說以后不敢接小米汽車的活兒了，洗車、補胎都不行。起因大家都知道了，1月19號，海南海口一家維修店里，一輛停著的小米SU7，車主剛下車7分鐘，車就自己燒起來了。這把火，可把后市場的不少老板給“燒”怕了。

老板們怕啥呢？很簡單，怕賠不起，怕說不清。車是在你店里著的，損失誰來擔？是車的問題，還是我洗車洗出了問題？

官方說車輛離線前電池數據正常，但車確實是著了。這就像有老板說的，好比“路上遇到一條蛇，你不知道它有沒有毒，最安全的辦法就是躲開”。道理很樸素，但也很現實。小本經營，一把火可能就把半輩子心血燒沒了，這種風險，誰也不敢賭。

其實，這事的根子，不僅僅是這次意外。新能源車，尤其是小米這種智能程度很高的車，讓傳統的洗車店感覺有點“玩不轉”了。

首先，是責任太模糊，技術太“黑箱”。過去修燃油車，老師傅聽個響、摸一下大概就知道毛病在哪。現在電動車的核心是“三電”，全封在殼子里，靠數據說話。萬一出事，洗車店根本沒有能力和專業工具去自證清白，最后很容易變成和車主、廠家之間漫長的扯皮。

更別提之前就有過案例，別的品牌電動車在自動洗車時，因為水壓觸發了隱藏式門把手，導致車門打開進水，損失兩萬多，車主、洗車店和廠家三方到現在還在互相推責。這種“前車之鑒”，老板們都看在眼里。

其次，對很多獨立維修店來說，服務新能源車，特別是像小米這樣的新車，生意本身也變了味。以前一輛燃油車來洗車，是“引流”的開始，后面保養、換零件順理成章。但很多新能源車保養周期長，項目少。

更關鍵的是，像小米從賣車開始，就把免費補胎、免費基礎保養、質保期內關鍵維修等服務，都牢牢抓在自己手里。這意味著，車主進社會修理廠，真的可能“只是洗個車”，很難帶來其他持續的生意。老板們會覺得，費時費力伺候這些“新貴”，還擔著巨大風險，不劃算。

所以你看，海南這把火，像一根火柴，點著的是一堆早就晾干了的“焦慮柴火”。它燒出的，是整個傳統汽車后市場在智能電動化時代面前的無所適從和深深憂慮。

但是，“一刀切”地拒絕，肯定不是長久之計。數據顯示，新能源車的服務需求已經占了汽車后市場近三分之一的規模，而且這個比例只會越來越高。拒絕，就等于主動放棄了未來。

真正的出路，可能需要行業一起努力：廠家能不能提供更清晰、易懂的維保指引和安全邊界？行業能不能建立起針對電動車的服務培訓、認證甚至專門的保險？

而對于我們洗車店、維修店來說，也許不能躺著賺錢了，得主動去學點新東西，比如高壓電安全常識、針對電車底盤和傳感器的清洗注意事項，從風險低的項目做起，慢慢適應這個新時代。

總之，這件事讓人看到，時代的車輪轉得飛快，有時候快得讓路邊修車補胎的老師傅們有點眼暈和心慌。但光躲是躲不過去的，最終，大家還得一起摸索出一套在新路上也能平穩行車、安心服務的新辦法。