“戰(zhàn)壕”之上，如何躍升？解碼東風(fēng)本田的變革方程式

“正視現(xiàn)狀，躍出戰(zhàn)壕”，這八個(gè)字在2025年東風(fēng)本田的內(nèi)部會(huì)議與經(jīng)銷商大會(huì)上反復(fù)回響，這是東風(fēng)本田執(zhí)行副總曹東杰在商務(wù)大會(huì)上提出對(duì)當(dāng)前東本現(xiàn)狀和未來的期許。它不僅是一句口號(hào)，更像是一把鑰匙，意圖打開困住所有傳統(tǒng)合資品牌的同一把鎖：如何從防御與固守的“戰(zhàn)壕”中躍出，在全新的戰(zhàn)場(chǎng)上奪取勝利。

深入前沿，重構(gòu)終端“戰(zhàn)斗力”

2025年，對(duì)于重返東風(fēng)本田的曹東杰而言，是深入一線、重塑體系的一年。他并沒有急于推出眼花繚亂的新戰(zhàn)略，而是將大量時(shí)間花在了深入全國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)一線的調(diào)研上。

他的足跡遍布全國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，從東莞升匯集團(tuán)到烏魯木齊恒信中意店，調(diào)研不是走過場(chǎng)，而是為了精準(zhǔn)號(hào)脈。他看到的不僅是銷量數(shù)據(jù)的壓力，更是體系在面對(duì)新競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的“不適應(yīng)癥”。

曹東杰認(rèn)為，在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，傳統(tǒng)的坐商模式已無出路，必須重塑終端的“狼性意識(shí)”。但這種“狼性”，并非盲目拼殺，而是與精細(xì)化運(yùn)營(yíng)相結(jié)合的科學(xué)作戰(zhàn)能力。他鼓勵(lì)經(jīng)銷商將賣車從任務(wù)轉(zhuǎn)化為愛好，培養(yǎng)深耕區(qū)域市場(chǎng)、深度服務(wù)客戶的“奮斗者文化”。

他將之總結(jié)為“結(jié)硬寨、打呆仗”，要求團(tuán)隊(duì)沉下心來，為持久戰(zhàn)構(gòu)筑堅(jiān)固陣地。

雙線布局，夯實(shí)戰(zhàn)略“定力”

面對(duì)新能源浪潮的猛烈沖擊，曹東杰為東風(fēng)本田選擇了一條看似保守實(shí)則精密的路徑：燃油與新能源“兩條腿走路”。這一戰(zhàn)略決策基于對(duì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的細(xì)致分析。

在燃油車陣線，依托本田在動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域完整的“技術(shù)全家桶”（燃油、混動(dòng)、插混、純電），東風(fēng)本田將四大主力——CR-V、HR-V、思域（參數(shù)丨圖片）、英仕派為核心的“4+2”主力產(chǎn)品矩陣進(jìn)行持續(xù)深化。其目標(biāo)并非單純追求銷量數(shù)字，而是在仍占巨大體量的燃油車市場(chǎng)中，憑借卓越的可靠性、耐久性和駕駛質(zhì)感，提升市場(chǎng)份額與品牌價(jià)值，為轉(zhuǎn)型提供穩(wěn)定的利潤(rùn)和現(xiàn)金流支撐。

在新能源陣線，戰(zhàn)略關(guān)鍵則在于“本土創(chuàng)新，加速落地”。曹東杰強(qiáng)調(diào)，必須充分協(xié)同東風(fēng)集團(tuán)與本田技研的資源，打造“更懂中國(guó)”的智能電動(dòng)產(chǎn)品，例如與Momenta、DeepSeek等本土科技企業(yè)深化合作。這意味著研發(fā)、設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理更深度的本土化決策。

系統(tǒng)變革，鍛造贏戰(zhàn)“體系力”

當(dāng)然再宏大的戰(zhàn)略，若缺乏堅(jiān)實(shí)的體系支撐，終將淪為空中樓閣。曹東杰深諳此理，他將2026年定義為“固本強(qiáng)基年”，其核心是發(fā)起一場(chǎng)對(duì)準(zhǔn)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)毛細(xì)血管的“效率革命”。

曹東杰深刻意識(shí)到，任何產(chǎn)品戰(zhàn)略都需要強(qiáng)大的內(nèi)部體系支撐。因此，他上任后推動(dòng)的不僅是一兩款新車的發(fā)布，而是效率、管理和營(yíng)銷三大體系的系統(tǒng)性變革。

效率體系變革的核心是數(shù)字化驅(qū)動(dòng)下的精準(zhǔn)資源匹配，結(jié)合各項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的商務(wù)舉措，讓經(jīng)銷商伙伴能更專注于市場(chǎng)前端。

管理體系變革則更為深刻，大膽引入源自科技行業(yè)的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）、IPMS（集成營(yíng)銷服務(wù)體系）等先進(jìn)方法論，并將NPS（用戶凈推薦值）作為衡量一切工作的核心標(biāo)尺，這標(biāo)志著東風(fēng)本田正力圖打破傳統(tǒng)制造業(yè)的部門墻，向一個(gè)以用戶為中心、快速迭代的敏捷組織進(jìn)化。

在營(yíng)銷模式變革上，曹東杰宣布推行包括簡(jiǎn)化考核、縮短返利周期在內(nèi)的一系列“共贏政策”，其內(nèi)核是將主機(jī)廠與經(jīng)銷商的關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲拿\(yùn)共同體。

這些舉措不追求立竿見影的轟動(dòng)效應(yīng)，而是致力于構(gòu)筑一條他人難以短期復(fù)制的、深厚的體系護(hù)城河。

這套組合拳的目的，是為2027年產(chǎn)品大年做好全方位的準(zhǔn)備。

根據(jù)規(guī)劃，以NX系列為代表的新能源矩陣將密集亮相，同時(shí)CR-V、英仕派等燃油車型完成換代，這一產(chǎn)品規(guī)劃不是簡(jiǎn)單的車型迭代，而是基于對(duì)中國(guó)市場(chǎng)趨勢(shì)的深度洞察。曹東杰判斷，到2027年，新能源市場(chǎng)將進(jìn)一步成熟，用戶需求更加多元化。

東風(fēng)本田需要在保持燃油車優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在新能源領(lǐng)域形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品陣列。2026年的體系與渠道建設(shè)，正是為這一全面反擊奠定基礎(chǔ)。

侃車說：“正視現(xiàn)狀”需要勇氣，而“躍出戰(zhàn)壕”則需要智慧與決斷。從終端渠道的活力激活，到雙線產(chǎn)品的穩(wěn)健布局，再到底層體系的能力重建，這是一幅屬于東風(fēng)本田邏輯嚴(yán)密、循序漸進(jìn)的轉(zhuǎn)型藍(lán)圖。在2026年的這個(gè)起點(diǎn)，曹東杰喊出“向上，為更大的世界”時(shí)，他不僅是在定義東風(fēng)本田的未來，或許也為所有身處轉(zhuǎn)型十字路口的合資車企，提供了一個(gè)關(guān)乎戰(zhàn)略定力與價(jià)值重塑的深刻啟示。