北京
2026年4月24日—5月3日，以"領時代 智未來"為主題的2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會（以下簡稱"北京車展"）將在北京中國國際展覽中心與首都國際會展中心舉辦。本屆北京車展首次采用"雙館聯動"模式，共設17個展館，總展出面積從2024年的22萬平方米擴容至38萬平方米，規模躍居全球車展首位。本屆車展吸引了來自中、美、德、俄、法等21個國家和地區的頭部供應鏈與科技企業參展，集結展車總數1451輛，其中，全球首發車型從上屆車展的117輛增至181輛。
業內人士指出，北京車展主題從2024年"新汽車"到2026年"智未來"的躍遷，折射出中國汽車產業正從電動化上半場全面邁向智能化下半場。此次北京車展是中國汽車立足本土、輻射全球的產業風向標，夯實了我國全球智能汽車產業核心樞紐地位。
主流車企悉數到場、新品扎堆首秀
新品扎堆首秀成為本屆北京車展一大看點。華為"境"系列品牌首次參展，奕境、啟境分別是華為與東風汽車、廣汽集團聯合打造的新品牌，2025年11月在華為乾崑生態大會上首次亮相。本屆北京車展上，奕境首款車型X9與啟境首款車型GT7將迎來全球首發。
華為乾崑、華為數字能源、鴻蒙智行均設有獨立展臺。合作品牌方面，HI PLUS聯合共創模式下的阿維塔，以及智選車模式下的問界、智界、尚界，也各自占據展位。鴻蒙智行方面向北京商報記者表示，本屆車展其展臺總面積超4400平方米，目前規劃的展車超20臺，除鴻蒙智行的新產品亮相外，還有品牌展區、技術展區等。
蔚來則首次將NIO、樂道、螢火蟲三大品牌集結于同一展臺，攜11款車型、12項全棧技術亮相；奇瑞旗下全新豪華電混越野品牌"縱橫"亦首次獨立參展；智能清潔企業追覓科技跨界入局，旗下汽車品牌"星空計劃"以獨立展位亮相北京車展。
重磅新車方面，自主品牌比亞迪海洋網旗艦級SUV海獅08系列將迎來全球首秀，全新理想L9、新款問界M9也將首發亮相；合資及豪華品牌中，寶馬新世代iX3與i3長軸距版、奔馳全新長軸距純電GLC SUV、奧迪E7X、保時捷純電動Cayenne家族新成員，以及大眾首款旗艦增程SUV ID.ERA 9X，均將在本屆車展完成全球首發。
此外，闊別主流車展三年的東風標致與東風雪鐵龍宣布回歸，據官方消息，雙品牌將攜多款重磅新車參展，全面呈現智電時代的轉型方向。去年廣州車展缺席的現代、蓮花等品牌也重返北京車展舞臺。除特斯拉及部分超豪華品牌外，主流車企悉數到場。
供應商首次大規模進入主展館
本屆北京車展展館布局迎來重大變革。比亞迪、奇瑞兩大自主品牌實現"包館"，體現出頭部自主車企的規模自信。比亞迪攜王朝、騰勢、仰望、方程豹四大品牌占據E3館，其閃充和天神之眼等技術品牌亦設有獨立展臺；奇瑞則攜奇瑞、iCAR、星途、捷途、縱橫五大品牌包攬E1館。
最具突破性的是，核心供應商首次大規模進入主展館，與整車品牌同館展示。寧德時代與寶馬、保時捷、蓮花等豪華品牌共處W4館；文遠知行、地平線、科大訊飛與豐田、長安同在B3館；華為乾崑、華為數字能源均設獨立展臺融入整車展區。
零部件展區的主題也由此前的"汽車部件及組件、電子及系統、新能源及智能網聯"，升級為聚焦"電動化、智能化、數字化"三條主線。值得注意的是，往屆北京車展的零部件需專程前往中國國際展覽中心朝陽館參觀，而本屆零部件集中分布于兩館，實現"整零同館"，觀眾可一站式觀覽整車與核心零部件。
對于這一變化，蘇商銀行特約研究員武澤偉認為，整車與核心供應商同館展示，傳遞出汽車產業正從"垂直整合"走向"生態協同"的明確信號。產業鏈中的"隱形冠軍"正走向臺前，其在智能駕駛、三電系統、車規芯片等領域的話語權顯著提升。這也意味著，汽車產業的競爭已從整車品牌之間的單點較量，升級為涵蓋芯片、軟件、硬件與解決方案的全產業鏈生態競爭。
主題躍遷凸顯產業深層轉向
車展主題從"新汽車"到"智未來"躍遷，折射出中國汽車產業正從電動化上半場全面邁向智能化下半場的深層轉型。武澤偉指出，2024年車展的焦點在于"新"，即新品牌、新車型、新勢力的集中爆發；而2026年車展的落腳點在于"智"，即智能駕駛、智能座艙、"車路云一體化"的技術落地與商業化探索。
當前，智能化不再是加分項，而是決定產品競爭力的入場券。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹此前在接受北京商報記者采訪時指出，本屆車展的最大亮點在于"全棧智能化量產集中落地"——L3智駕、大模型座艙、800V平臺等技術全面搭載于量產車型，主流車企20萬—30萬元級車型將標配L3硬件。
中國汽車工業協會數據顯示，2025年1—11月，我國搭載城市NOA功能的乘用車累計銷量達312.9萬輛，其中，自主品牌銷量達到253.7萬輛，占比達到81.1%，展現出自主品牌乘用車在智能網聯領域的創新活力和競爭力。
本屆北京車展是中國汽車立足本土、輻射全球的產業風向標，夯實了我國全球智能汽車產業核心樞紐地位。浙大城市學院副教授、中國城市專家智庫委員會常務副秘書長林先平指出，汽車產業賽道競爭已然迭代，粗放產能競爭徹底退場，高階智能駕駛、全棧車機生態、安全固態電池、全球化合規布局將成為車企決勝下半場的核心焦點，中國汽車產業也將持續以硬核科創實力，引領全球汽車產業智能轉型新風向。
展望未來，武澤偉進一步指出，新的競爭焦點將集中在智能化技術的深度落地、全球化布局與本土化適配能力和商業模式創新這三大領域，"具備全棧自研能力和生態整合能力的企業，將在下一輪競爭中占據主導地位"。
北京商報記者 藺雨葳 實習記者 蘇洋
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