奔馳C純電版，續(xù)航達(dá)800公里，不再沿用EQ系列命名，預(yù)計(jì)26年發(fā)布

根據(jù)網(wǎng)傳信息，奔馳C純電版很可能要與我們見面了，新車將基于MB.EA平臺打造，采用800伏電氣架構(gòu)。預(yù)計(jì)最早將于2026年下半年發(fā)布，未來將與全新寶馬i3（參數(shù)丨圖片）展開競爭。

目前燃油版的奔馳C依舊是奔馳旗下最暢銷的車型之一，此次不再采用EQ命名，并且外觀也是摒棄EQ系列等車型的圓潤風(fēng)格，轉(zhuǎn)而回歸燃油版C級的傳統(tǒng)三廂造型。

根據(jù)諜照圖來看，全新奔馳C級純電版前大燈內(nèi)部的三叉星徽燈組等量產(chǎn)部件已經(jīng)上車。盡管前格柵位置仍覆蓋偽裝，但可以猜測其下方可能隱藏著與全新GLC純電版相似的發(fā)光前臉。

除此之外，新車雖然沒有公布其尺寸，但是從外觀上來看，尺寸明顯增大，有著更強(qiáng)的視覺沖擊力，車身側(cè)面大體延續(xù)了C級標(biāo)志性的線條。

車身側(cè)面的隱藏式門把手以及多幅式輪轂凸顯科技感，而車尾部分則是本次曝光的一大重點(diǎn)，采用了貫穿式的尾燈，圓形的燈帶，三叉星式的燈組已經(jīng)依稀可見，中央是細(xì)長的貫穿式結(jié)構(gòu)，鑲嵌于較高的位置，基本和CLA車型保持一致。

內(nèi)飾的諜照預(yù)計(jì)將采用懸浮式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，但并非和CLA完全一致，依舊是懷擋式的設(shè)計(jì)，在動(dòng)力方面，該車應(yīng)該會(huì)和GLC電動(dòng)版采用相同的設(shè)計(jì)，即800伏平臺加后置電機(jī)入門，高配車型前后雙電機(jī)組成電控四驅(qū)系統(tǒng)。

全新奔馳C級純電版的動(dòng)力參數(shù)暫未曝光，參考全新GLC純電版來看，該車基于MB.EA平臺打造，采用800伏電氣架構(gòu)，電機(jī)最大功率360千瓦，峰值扭矩800牛·米，匹配兩擋變速箱。WLTP工況下純電續(xù)航713公里，最高支持330千瓦直流快充，充電10分鐘可增加續(xù)航303公里。

值得一提的是，奔馳C純電版并不是油改電車型，而是全新純電平臺的全新車型，沿用了奔馳C的稱號，而且奔馳C純電版目前的競爭對手就是寶馬i3，寶馬i3有著不錯(cuò)的電池管理系統(tǒng)，奔馳的純電車如今可以說是全軍覆沒，如今的奔馳C純電版只要價(jià)格過得去，或許能夠成為消費(fèi)者首選的對象。

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