封頂車站+1！無錫地鐵6號線、錫宜S2線最新進展

近日

無錫地鐵6號線

太湖新城站

主體結構正式封頂

金石路站至五湖大道站區間

左線盾構順利始發

錫宜S2線

大學城站

首塊底板完成澆筑

助力地鐵新線建設穩步推進

地鐵6號線

全線18座車站中，除湖濱路站外，1座正在進行圍護結構施工，7座正在進行主體結構施工，6座車站已經封頂，5臺盾構順利始發，首個區間完成貫通，其余車站正在爭分奪秒、加緊推進。

錫宜S2線

全線9座車站，東氿廣場站、馬山站、大學城站、宜興站、龍潭路站5座車站正在進行主體結構施工，葛埭橋站、太湖新城站2座車站處于圍護結構施工，經開區站、周鐵站正在市政前期遷改工程。

太湖新城站

隨著最后一方混凝土澆筑完成，地鐵6號線太湖新城站車站主體結構順利封頂，為后續附屬結構及二次結構施工奠定了堅實基礎。太湖新城站為地下三層島式車站，長約200米，共設置2個出入口，3組風亭。

針對復雜地質挑戰，建設團隊創新采用“坑中坑”施工工藝，即先放坡開挖一級基坑，施工地連墻后再進行二級基坑開挖，有效保障了施工安全與效率。施工過程中，團隊充分發揮專業技術優勢，實施精細化管控，通過科學制定混凝土配比方案，精確控制澆筑溫度，優化工序銜接，確保工程質量可控。同時，嚴控關鍵施工參數，定期組織技術專題研討會，開展多層次安全技術交底，并做好全過程物資保障，成功完成主體結構澆筑任務。

金石路站至五湖大道站區間

在盾構刀盤的緩緩轉動中，地鐵6號線金石路站至五湖大道站區間左線盾構順利始發，開啟長約743米的掘進任務，標志著該區間正式進入盾構施工階段。

該區間面臨地下水位高、管線錯綜復雜、下穿既有4號線等多重難點，對掘進精度、安全及效率要求極高。為確保始發萬無一失，建設團隊提前謀劃、科學部署，組建專項技術小組優化編制施工方案，重點強化洞門加固、反力架安裝與密封系統管控，筑牢技術根基。在設備吊裝調試階段，嚴格遵循“分段吊裝、精準對接、全面調試”原則，順利完成盾體、刀盤及后配套臺車等百噸級部件的協同吊裝與組裝，并對液壓、電氣、注漿等系統進行空載試運行，確保設備以最佳狀態投入掘進，為安全穿越風險源提供堅實保障。

大學城站

經過十余個小時的連續奮戰，錫宜S2線大學城站主體結構首塊底板順利完成澆筑，標志著該站正式邁入主體結構施工的關鍵階段。作為錫宜S2線重要節點，大學城站設有出入段線接入車輛段，建成后將有效服務周邊高校師生及居民出行，進一步完善區域交通網絡。

本次澆筑的首塊底板位于車站西側端頭井，澆筑長度22.6米，厚度1米，采用高性能防水混凝土，其施工質量直接關系到車站整體安全穩定與耐久性。為確保順利澆筑，建設團隊制定了專項施工方案，準備階段嚴格技術交底與安全教育，嚴控鋼筋、水泥等原材料質量；施工過程中嚴格遵循“分層澆筑、均勻振搗”規范，確保混凝土密實度與平整度達標。同時，現場管理人員全程值守，對各工序實行閉環管控，有力保障了作業安全有序推進。

實干為先，力行不倦。下階段，無錫地鐵將持續提振干勁，以嚴謹細致、求真務實的工作作風，嚴守一線安全關、質量關，用實干實績鍛造精品地鐵工程，為無錫城市軌道交通建設事業高質量發展貢獻力量。

信息來源：無錫地鐵建設有限責任公司

作 者：吳浩舟