老人墜電梯井道遭碾軋10天，電梯或帶病運(yùn)行

2026開年，兩起電梯安全事件揪緊了所有人的心：印度一老人跌入故障電梯井，被運(yùn)行的電梯反復(fù)碾軋10天才被發(fā)現(xiàn)，背后是物業(yè)長(zhǎng)期無視電梯故障投訴；西安一小區(qū)電梯事故致人員死亡后，即便完成全面檢修，外賣員仍因恐懼不敢接單，業(yè)主乘梯也心生芥蒂。

你是否也曾被關(guān)在電梯轎廂里，聽著金屬異響心跳加速？是否看著小區(qū)電梯斑駁的年檢標(biāo)識(shí)，對(duì)每一次上下樓都心存顧慮？從聊城小區(qū)電梯7個(gè)月壞15次，到上海某小區(qū)一年故障70余次，再到全國(guó)超三成特種設(shè)備事故與電梯相關(guān)，電梯本是高層住宅的“便民工具”，為何屢屢變成“危險(xiǎn)陷阱”？電梯安全的底線，該如何筑牢？

行業(yè)內(nèi)早有“三分靠制造，七分靠保養(yǎng)”的共識(shí)，一臺(tái)電梯有上千個(gè)零部件，日常維護(hù)和規(guī)范使用缺一不可。但現(xiàn)實(shí)中，四重短板的疊加，讓電梯安全防線頻頻失守，最終釀成各類事故。

截至2026年，我國(guó)電梯保有量超千萬臺(tái)，其中使用15年以上的老舊電梯已突破110萬臺(tái)。這些電梯長(zhǎng)期運(yùn)行后，機(jī)械部件磨損、電子元器件老化問題突出，部分甚至“帶病上崗”，成為天然的安全隱患。2024年全國(guó)共發(fā)生41起電梯事故，造成27人死亡，超三成特種設(shè)備事故都與電梯相關(guān)，老舊電梯故障是重要誘因。

電梯的生產(chǎn)、安裝、維保、使用涉及開發(fā)商、物業(yè)、維保公司、業(yè)主等多方主體，卻常出現(xiàn)“誰都管，誰都管不好”的情況。物業(yè)作為直接管理方，部分缺乏專業(yè)的電梯管理知識(shí)，無法有效監(jiān)督維保工作；業(yè)主因信息不對(duì)稱，既看不懂維保記錄，也沒有有效的監(jiān)督渠道，即便發(fā)現(xiàn)電梯故障，投訴也常石沉大海。

電梯安全不是單一主體的責(zé)任，而是監(jiān)管部門、維保行業(yè)、物業(yè)、公眾的共同課題。從各地出臺(tái)的新規(guī)到行業(yè)的整治行動(dòng)，筑牢電梯安全防線，需要從“事后處置”轉(zhuǎn)向“源頭防范”，讓每一個(gè)環(huán)節(jié)都守好責(zé)任底線。

各地正加快電梯安全管理的立法和監(jiān)管升級(jí)，秦皇島市將于2026年2月1日施行電梯安全管理辦法，明確老舊電梯增加維保頻次、維保單位備案制、電梯故障24小時(shí)公告等要求；桂林市則推出維保單位信用等級(jí)評(píng)價(jià)，對(duì)D級(jí)違法單位依法清退，從制度上杜絕低價(jià)內(nèi)卷。同時(shí)，多地鼓勵(lì)電梯加裝智能監(jiān)測(cè)設(shè)備，接入應(yīng)急救援平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)報(bào)警、救援快速響應(yīng)，用科技彌補(bǔ)人工監(jiān)管的不足。

電梯維保行業(yè)需跳出“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”的怪圈，聚焦服務(wù)質(zhì)量。維保單位要落實(shí)從業(yè)人員的專業(yè)培訓(xùn)，確保檢修流程規(guī)范、零部件質(zhì)量合格；同時(shí)按照監(jiān)管要求，做好維保記錄的實(shí)時(shí)公示，讓物業(yè)和業(yè)主能清晰看到檢修內(nèi)容、更換部件、檢修時(shí)間，讓維保工作曬在“陽光下”。

物業(yè)作為電梯使用管理的第一責(zé)任人，要切實(shí)履行職責(zé)：定期組織電梯安全評(píng)估，對(duì)故障頻發(fā)、老化嚴(yán)重的電梯，及時(shí)申請(qǐng)維修改造；嚴(yán)格審核維保單位的資質(zhì)，對(duì)流于形式的維保行為堅(jiān)決叫停；在電梯轎廂內(nèi)公示年檢標(biāo)識(shí)、維保記錄、投訴電話，保障業(yè)主的知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)。同時(shí)，針對(duì)老舊小區(qū)電梯，積極對(duì)接政策補(bǔ)貼，推進(jìn)電梯更新改造。