就一個觀點,很粗暴,但也很有用:下雪天,如果沒有雪地胎配合,什么四驅車都沒用!
最近北方大雪,我在路上看到很多四驅車跑的飛快,在我車速只敢上25km/h的時候,有的四驅車敢跑50km/h。
我希望他平平安安到家,但在新聞里看到各種各樣的事故,慘不忍睹,其中不乏一些四驅車型。
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之前就說過,四驅,只是比兩驅車多了一個軸可以輸出動力,它能進一步提升車輛的操控極限,比如說原本時速50km/h過彎就要失控,現(xiàn)在可以做到65km/h不失控。
四驅車,并沒有大家想的那么神奇。
尤其是在今天的互聯(lián)網(wǎng)上,很多人把四驅車吹成了神,就像我剛才說的,冰天雪地的情況下,路面結冰,我只敢跑25的車速,旁邊的四驅車敢跑50。
關鍵是,跑的飛快的四驅車,用的還是公路胎!
雪地胎才是冬天的王者,各位一定要記住,冰雪路面上,四驅系統(tǒng)并不一定有多厲害,但換上一套好的雪地胎,安全性真的是可以翻倍的。
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再好的車,和地面的接觸點也只有四個輪子,四條輪胎決定了車輛是否具備抓地力。
汽車性能的發(fā)展歷史,和輪胎的發(fā)展歷史離不開關系,好的輪胎能夠提供更強的抓地力、摩擦力,能有效的讓發(fā)動機的動力傳導到車輪上。
所以各位想想,你再好的四驅系統(tǒng),上了冰雪路面,沒有任何的摩擦力,它跑的越快,就意味著危險系數(shù)越大。
我經(jīng)常在冬天去東北,在換雪地胎這件事兒上,東北的消費者明顯更加勤快。
說明一件事兒,經(jīng)驗才能出正道,對于東北的消費者來說,他們更知道雪地胎的重要性,再好的四驅系統(tǒng),如果沒有一套好的輪胎提供抓地力,一樣打滑,一樣失控。
為什么一定要雪地胎?
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核心是雪地胎的橡膠配方更軟,而且胎紋設計更加特殊,在已經(jīng)結冰的路面上,軟橡膠能更好的吸附在冰面上,并且獨特的花紋可以擠走夾在胎縫中的積雪。
輪胎橡膠不會很硬,輪胎也能咬住地面,所以雪地胎的安全性更高。
當然,這也只是相對的,雪天安全駕駛的核心關鍵,還是車速不要太快,不要相信任何的技術、任何的配置,最好的安全就是把車速降下來。
因為你無法判定前方的路況,也無法判定前車是否會突然剎車。
所以,最安全的駕駛方式是,給四驅車換上雪地胎,然后慢慢開,另外,很多事故都是在過彎的時候發(fā)生的,打方向的同時不要踩剎車、不要加油門,加油門、踩剎車的時候不要打方向。
又打方向又加速、減速,直接就飛出去了。
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還是那句話,安全駕駛的前提,是慢點開,然后培養(yǎng)好的用車習慣,很多北方的消費者根本就沒有更換雪地胎的意識,這也完全可以理解。
畢竟雪地胎更貴,而且北方的雪季的確少,不如東北那么猛烈。
如果不想換雪地胎,嫌麻煩,嫌費用更貴,那就慢點開,大概率問題不大,最怕的就是覺得“我開四驅我厲害”,跑的飛快結果剎不住。
還是那句話,雪地胎配四驅,慢慢開,才是最大的安全。
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