為什么說，下雪天，雪地胎比四驅系統(tǒng)更重要？

就一個觀點，很粗暴，但也很有用：下雪天，如果沒有雪地胎配合，什么四驅車都沒用！

最近北方大雪，我在路上看到很多四驅車跑的飛快，在我車速只敢上25km/h的時候，有的四驅車敢跑50km/h。

我希望他平平安安到家，但在新聞里看到各種各樣的事故，慘不忍睹，其中不乏一些四驅車型。

之前就說過，四驅，只是比兩驅車多了一個軸可以輸出動力，它能進一步提升車輛的操控極限，比如說原本時速50km/h過彎就要失控，現(xiàn)在可以做到65km/h不失控。

四驅車，并沒有大家想的那么神奇。

尤其是在今天的互聯(lián)網(wǎng)上，很多人把四驅車吹成了神，就像我剛才說的，冰天雪地的情況下，路面結冰，我只敢跑25的車速，旁邊的四驅車敢跑50。

關鍵是，跑的飛快的四驅車，用的還是公路胎！

雪地胎才是冬天的王者，各位一定要記住，冰雪路面上，四驅系統(tǒng)并不一定有多厲害，但換上一套好的雪地胎，安全性真的是可以翻倍的。

再好的車，和地面的接觸點也只有四個輪子，四條輪胎決定了車輛是否具備抓地力。

汽車性能的發(fā)展歷史，和輪胎的發(fā)展歷史離不開關系，好的輪胎能夠提供更強的抓地力、摩擦力，能有效的讓發(fā)動機的動力傳導到車輪上。

所以各位想想，你再好的四驅系統(tǒng)，上了冰雪路面，沒有任何的摩擦力，它跑的越快，就意味著危險系數(shù)越大。

我經(jīng)常在冬天去東北，在換雪地胎這件事兒上，東北的消費者明顯更加勤快。

說明一件事兒，經(jīng)驗才能出正道，對于東北的消費者來說，他們更知道雪地胎的重要性，再好的四驅系統(tǒng)，如果沒有一套好的輪胎提供抓地力，一樣打滑，一樣失控。

為什么一定要雪地胎？

核心是雪地胎的橡膠配方更軟，而且胎紋設計更加特殊，在已經(jīng)結冰的路面上，軟橡膠能更好的吸附在冰面上，并且獨特的花紋可以擠走夾在胎縫中的積雪。

輪胎橡膠不會很硬，輪胎也能咬住地面，所以雪地胎的安全性更高。

當然，這也只是相對的，雪天安全駕駛的核心關鍵，還是車速不要太快，不要相信任何的技術、任何的配置，最好的安全就是把車速降下來。

因為你無法判定前方的路況，也無法判定前車是否會突然剎車。

所以，最安全的駕駛方式是，給四驅車換上雪地胎，然后慢慢開，另外，很多事故都是在過彎的時候發(fā)生的，打方向的同時不要踩剎車、不要加油門，加油門、踩剎車的時候不要打方向。

又打方向又加速、減速，直接就飛出去了。

還是那句話，安全駕駛的前提，是慢點開，然后培養(yǎng)好的用車習慣，很多北方的消費者根本就沒有更換雪地胎的意識，這也完全可以理解。

畢竟雪地胎更貴，而且北方的雪季的確少，不如東北那么猛烈。

如果不想換雪地胎，嫌麻煩，嫌費用更貴，那就慢點開，大概率問題不大，最怕的就是覺得“我開四驅我厲害”，跑的飛快結果剎不住。

還是那句話，雪地胎配四驅，慢慢開，才是最大的安全。