改造后有APM垂發，然高超音速導彈難產，美軍陷入艦等彈尷尬境地

由英格爾斯造船廠負責改造提升工程的DDG-1000“朱姆沃爾特”級驅逐艦首艦“朱姆沃爾特”號，1月15日，從密西西比州帕斯卡古拉船廠出發海試。1月16日，就重返英格爾斯造船廠。

2023年8月，“朱姆沃爾特”號驅逐艦入塢并啟動改造工程，主要集中在拆除艦艏的兩座155毫米先進艦炮（AGS）系統，徹底解決有炮無彈的困境。

由老牌軍火商洛克希德·馬丁公司研制的155毫米遠程對地攻擊炮彈，采用INS/GPS復合制導，最大射程約185公里，每枚采購單價高達80余萬美元，后續逼近100萬美元，讓財大氣粗的美國海軍都直呼“用不起！”

在原155毫米大口徑艦炮位置，安裝了4個大型 “先進有效載荷模塊（APM）” 發射筒，單筒能夠容納3枚總共搭載12枚常規快速打擊（CPS）武器系統。

按美國海軍的規劃，改造以后的“朱姆沃爾特”號驅逐艦，全艦將搭載12枚射程約2775公里，飛行速度≥5馬赫，可突破現有防空反導系統，具備常規快速全球打擊能力的高超音速導彈。

英格爾斯造船廠總裁布萊恩·布蘭謝特，在1月21日發布聲明時表示：“我們與海軍及工業合作伙伴共同取得了關鍵里程碑，推動了這項復雜的現代化工程，這將為‘朱姆沃爾特’級樹立先例。我為團隊的努力以及他們在推進美國海軍首艘具備高超音速能力的軍艦中發揮的關鍵作用感到自豪！”

目前，“朱姆沃爾特”號在英格爾斯造船廠，完成了安裝“先進有效載荷模塊（APM）” 發射筒，表明這艘滿載排水量1.45萬噸的驅逐艦，放棄原 “對陸支援” 定位，轉型為 “遠程高超音速打擊+制海控制” 多任務平臺。

C-HGB高超音速滑翔體導彈，由桑迪亞國家實驗室負責技術設計源頭；滑翔體研制與生產則由Dynetics（Leidos 子公司）負責；助推器研制由諾斯羅普·格魯曼公司負責；系統主承包商是洛克希德·馬丁公司。

項目卻因技術、測試與進度等問題，高超音速導彈上“朱姆沃爾特”號驅逐艦進行測試，推測最快也要等到2027年底或者2028年上半年，讓其陷入了“艦等彈”的尷尬境地。

因此艦上即便設置了“先進有效載荷模塊（APM）” 發射筒，還存在C-HGB高超音速滑翔體導彈上艦測試，形成初始作戰能力（IOC）的時間仍不能確定，意味著改裝后的“朱姆沃爾特”號驅逐艦短期內無法形成高超音速打擊能力。

盡管英格爾斯造船廠完成了APM大發射筒上艦工程，但是原本規劃的常規快速打擊（CPS）武器系統中的C-HGB高超音速滑翔體導彈，項目進度卻仍然不明朗，極有可能拖了“朱姆沃爾特”級驅逐艦轉型的后腿。

遠程常規快速打擊能力的嚴重滯后，將拖累美國海軍在高超音速與水面艦艇現代化領域的節奏與布局，與他國高超音速反艦巡航導彈、高超音速反艦彈道導彈等研發成功并大量裝備大型防空驅逐艦，兩者之間形成了極其明顯的對比。

現役“阿利·伯克”級防空驅逐艦受MK-41垂發尺寸的限制，在相當長的時間內，無法兼容大型高超導彈，“朱姆沃爾特”級驅逐艦的有了APM大發射筒，卻沒有相關型號的高超音速導彈可以上艦的空窗期，使美國海軍在高端沖突中缺乏可靠的海基高超打擊手段，將削弱對關鍵節點的瞬時打擊與威懾能力。

一言以蔽之，遠程打擊能力的空窗、艦隊轉型與資源的錯配，讓美國海軍的地緣威懾與技術信譽受損，將降低盟友對美國 “安全保護傘” 的信任度，影響聯盟作戰協同與前沿部署的威懾效果。