11.69萬起配NGP！2026款MG7讓燃油車智能化不妥協(xié)

2026年上汽集團(tuán)在新能源與智能化領(lǐng)域的全面布局亮點(diǎn)紛呈，多品牌協(xié)同、核心技術(shù)落地的同時，一款燃油車卻意外成為年輕消費(fèi)者的“香餑餑”——MG7（參數(shù)丨圖片） 2026款。作為燃油車智能化標(biāo)桿，它以11.69萬起的限時售價、全系標(biāo)配的NGP高階輔助駕駛，以及新增的AI語音大模型，打破了“燃油車=低智能”的刻板印象。我們跟著25歲的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者小楊，體驗了這款車一周的日常使用，看看它如何讓年輕人放棄新能源，選擇智能化燃油車。

放棄新能源的理由：沒有續(xù)航焦慮，卻有智能配置
小楊住在上海普陀區(qū)，每天通勤往返40公里，小區(qū)沒有固定車位，這讓他對新能源車型望而卻步。“之前試過朋友的電車，冬天續(xù)航打五折，周末去郊區(qū)還要提前規(guī)劃充電，太麻煩了。”他說。而MG7 2026款的出現(xiàn)，正好擊中了他的需求：“11萬多的價格，居然全系標(biāo)配NGP，還有AI語音大模型，這配置在燃油車?yán)飵缀跽也坏降诙摇！?br/>

提車那天，小楊特意對比了同價位的新能源車型：“某款熱門電車雖然續(xù)航不錯，但沒有高階智駕，加裝的話要加2萬多，算下來比MG7貴不少。而且我沒有固定車位，充電真的是個大問題。MG7加油5分鐘就能走，完全不用操心續(xù)航。”
NGP實(shí)測：城區(qū)高速都能打，解放雙手不是夢
小楊的日常通勤需要走內(nèi)環(huán)高架和地面道路，NGP的表現(xiàn)讓他驚喜。“周一早高峰內(nèi)環(huán)堵車，我開啟NGP后，它自動跟車、保持車距，遇到加塞的車也能及時避讓，我只需要扶著方向盤就行，雙腳終于不用一直踩剎車了。”他笑著說。
周末小楊和朋友去崇明島玩，高速上NGP全程開啟。“高速上車輛少的時候，它會自動保持在車道中央，遇到慢車會提前打轉(zhuǎn)向燈變道超車，變道前還會觀察后視鏡，比我自己開還謹(jǐn)慎。快到收費(fèi)站的時候，它會提醒我接管車輛，整個過程非常流暢。”
城區(qū)路段的表現(xiàn)同樣亮眼。一次下班途中，小楊遇到路口突然竄出的非機(jī)動車，NGP立刻發(fā)出警報并自動減速避讓，避免了一場事故。“當(dāng)時我都嚇了一跳，沒想到它反應(yīng)這么快。紅綠燈識別也很準(zhǔn)確，遇到紅燈會自動停車，綠燈亮了自動起步，完全不用我手動操作。”
AI語音大模型：動口不動手，生活更便捷
MG7的AI語音大模型是小楊最常用的功能之一。“下班回家想找吃的，我直接說‘推薦附近評分4.5以上的川菜館，不要太辣’，它立刻給出了3家店，還標(biāo)注了距離和人均消費(fèi)，我選了一家后，它直接導(dǎo)航過去，太方便了。”
除了找美食，AI語音還能處理各種車內(nèi)指令。“設(shè)置空調(diào)溫度、切換音樂、調(diào)整座椅位置，只要說一句話就行，識別準(zhǔn)確率幾乎100%。有時候我忘記關(guān)車窗，它會提醒我‘是否關(guān)閉車窗’，細(xì)節(jié)做得很到位。”
通勤成本對比：燃油車也能有性價比
小楊記錄了一周的通勤成本：“MG7百公里油耗大概8L，我加的95號油，一周通勤200公里，油費(fèi)大概150元左右。對比我朋友的電車，他一周充電大概50元，但他每次充電要去商場，來回要花半個小時，算上時間成本，其實(shí)差不多。而且我偶爾周末會去外地，加油比充電方便多了。”
“對于像我這樣沒有固定車位的年輕人來說，MG7的成本其實(shí)很劃算。11萬多的價格，能買到全系NGP和AI語音大模型，真的是物超所值。”小楊補(bǔ)充道。
MG7 2026款的走紅，不僅是因為它的價格親民，更因為它抓住了年輕消費(fèi)者對智能化的需求。在新能源車型扎堆的今天，這款燃油車憑借高智能化配置和便捷性，成為了市場中的一股清流。而上汽集團(tuán)通過MG7這樣的產(chǎn)品，也展現(xiàn)了其多元化的布局思路——不僅在新能源領(lǐng)域發(fā)力，也在燃油車的智能化升級上持續(xù)投入，滿足不同消費(fèi)者的需求。對于像小楊這樣的年輕人來說，MG7 2026款無疑是一個最優(yōu)解：既有燃油車的便捷，又有新能源車型的智能化體驗，性價比拉滿。
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