紅船專訪·香港故事丨香港教育家黎子杰：讓更多內(nèi)地學(xué)生有機會“彎道超車”

核心提示：
從“名落孫山”的無奈焦灼到可以通過“VPAS留學(xué)香港”的逆襲敘事，當(dāng)香港教育以顛覆之勢重構(gòu)內(nèi)地年輕人命運格局時，一個成功的政府實驗“教育樣本”誕生。
香港政府正用一組亮眼的數(shù)據(jù)打破內(nèi)地“高考改變命運”的獨木橋魔咒，幫助內(nèi)地年輕人完成了人生的“彎道超車”。
而這些通過計劃改寫人生的年輕人，正在成為最生動的“橋梁”，他們用自己的成長證明：當(dāng)教育資源打破地域壁壘，當(dāng)技能價值被充分認(rèn)可，每一個努力奔跑的人，都能在更廣闊的天地里重構(gòu)屬于自己的精彩。

截至2025年6月，一年間，香港非本地畢業(yè)生留港/回港就業(yè)安排，申請人數(shù)29087人，獲批27560人，通過率高達95%。

這背后，有香港政府的“高效”，更有兩地教育界人士的不斷推進。香港的大灣區(qū)教育資源中心聯(lián)席主席、香港杰出專上學(xué)生服務(wù)協(xié)會創(chuàng)會會長黎子杰先生正是這樣的“踐行者”。

近日，黎子杰先生接受了紅船融媒高層朱順忠先生的專訪。對VTC與香港教育、兩地合作辦學(xué)等方面進行了詳解。

▲黎子杰

在黎子杰看來，內(nèi)地孩子非常有潛力，“他們跟香港學(xué)生一起讀書，香港學(xué)生相比就比較躺平一點，內(nèi)地學(xué)生習(xí)慣了‘卷’，基本上都是名列前茅。”

這些在內(nèi)地應(yīng)試教育下“分?jǐn)?shù)不太行”孩子們，在香港這個國際化競爭環(huán)境中，竟然很快做到了“脫穎而出”。

申請季，黎子杰先生幾乎腳不沾地：“忙、非常忙。”

大灣區(qū)教育資源中心致力于促進香港和內(nèi)地的教育合作與發(fā)展，包括院校之間的合作、學(xué)生和教師之間的交流等。

這種雙向的交流正在催生出更緊密的聯(lián)結(jié)——內(nèi)地教育借鑒香港在技能認(rèn)證、產(chǎn)業(yè)對接上的成熟模式，香港則從兩地職業(yè)教育的本土化實踐中獲得啟發(fā)，讓VPAS計劃的輻射力不斷延伸。

黎子杰介紹稱，為了方便內(nèi)地家長、學(xué)生，他們正在全國各地逐步拓展開辦“香港·大學(xué)預(yù)備班”。學(xué)生就讀VTC的VPAS計劃的高級文憑畢業(yè)后，也可以選擇留在香港就業(yè)，比如學(xué)生學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)工程、機電工程、機械工程、土木工程、生物醫(yī)藥、多媒體等34個不同專業(yè)的高級文憑課程，VPAS計劃就需要從事相關(guān)工作。目前VTC的高級文憑畢業(yè)生在畢業(yè)前平均已經(jīng)有3份工作等著聘請，月薪平均達到2萬港元。修讀專業(yè)資格的課程專業(yè)如工程類的，未來可以成為香港的注冊工程師。

VPAS計劃為香港補充職專技術(shù)人才資源方面發(fā)揮了巨大作用。VTC的高級文憑和副學(xué)士學(xué)位在全球范圍內(nèi)被廣泛認(rèn)可。此外，VTC的下屬院校如香港高等教育科技學(xué)院（簡稱高科院）還設(shè)有學(xué)士和研究生課程，其中高科院的學(xué)士學(xué)位被中國內(nèi)地教育部認(rèn)可，高科院是香港的22家獲得教育部認(rèn)可的可頒發(fā)學(xué)位的高校之一。

彎道超車：內(nèi)地落榜不妨去香港，賺高薪帶全家拿香港身份

隨著國際局勢、生活成本和留學(xué)政策的變動，香港成為 “香餑餑”。這非常符合當(dāng)下一些內(nèi)地家長的需求：孩子成績不行，卷又卷不動。

“不卷了！干脆去香港”。

7月23日，港府公布了一年成績：從2024年6月到2025年6月這1年間，香港各項人才計劃共收到超19萬宗申請，14萬人成功獲批拿到香港身份。其中，非本地畢業(yè)生留港/回港就業(yè)安排，申請人數(shù)29087人，獲批27560人，通過率高達95%。

香港政府正用一組亮眼的數(shù)據(jù)打破內(nèi)地“高考改變命運”的獨木橋魔咒，幫助內(nèi)地年輕人完成了人生的“彎道超車”。

而這些通過VPAS計劃改寫人生的年輕人，正在成為最生動的“橋梁”。他們用自己的成長證明：當(dāng)教育資源打破地域壁壘，當(dāng)技能價值被充分認(rèn)可，每一個努力奔跑的人，都能在更廣闊的天地里重構(gòu)屬于自己的人生。

開放包容：不止高精尖，年輕基礎(chǔ)人才也是港府搶人重點

黎子杰先生介紹說，學(xué)生修讀VTC高級文憑課程第一天起，就擁有香港臨時身份。根據(jù)《職專畢業(yè)生留港計劃》 (VPAS)，持有該計劃簽證的人士，其配偶、未滿18歲的未婚子女，都可以申請“受養(yǎng)人簽證”來港，合法在香港工作生活學(xué)習(xí)成為“新港人”。

這似乎大約等于我們懷念的、曾經(jīng)終結(jié)于上世紀(jì)九十年代的“畢業(yè)即包分配”。端上“鐵飯碗”一直是民眾追求的樸實夢想。喏——你可以在香港實現(xiàn)了。

往深處看，這背后也顯示出香港的人才缺失問題。根據(jù)特區(qū)政府勞工及福利局2024年11月發(fā)布的2023年人力推算報告，香港航空業(yè)于2028年的人力短缺將上升至約18000至23000人。香港國際機場目前仍缺乏約25000名員工，特別是地勤、飛機維修和飛機機務(wù)等部門，根據(jù)機場管理局的估計。雖然機場管理局和航空公司都在積極招聘，但人手不足的問題仍然存在，影響航班的恢復(fù)進程。香港的空乘人員就是比較短缺的，很多空乘人員是從新加坡過來的，甚至不會說中文。

▲黎子杰

不過，黎子杰對于香港教育事業(yè)的發(fā)展還是滿懷期待：“幸運的是，香港政府為了吸引更多人才來港，推出了一系列人才政策，現(xiàn)在基本上已把流失的人口補齊了。”

黎子杰先生表示，我們知道優(yōu)才、專才、高才計劃，但吸引來的都是三四十歲以上的人群。VPAS計劃就是希望吸引更年輕人來香港工作及生活。

原來，并不是外界所認(rèn)為的：只有“高精尖”的人才能被“挖”到香港。

“人才本就不分高低，”黎子杰先生表示：“不管是廚師、護士、空乘、地勤甚至是機場幫拿行李的工作人員都是香港需要的人才。”

朱順忠先生也分享了自己的親身感受。前些年到香港，不管從機場拿行李，還是吃飯，甚至坐地鐵的地勤人員都感覺到服務(wù)非常貼心。而現(xiàn)在，機場等行李可能等一兩個小時，“地勤人員很難找到”。坐地鐵如果有殘疾人，尋求工作人員幫助，找人就不好找。

“對！”黎子杰先生對此表示非常認(rèn)同。為什么現(xiàn)在香港經(jīng)常有人投訴機場拿行李很慢，餐廳的出餐都很慢，就是因為人手不夠。香港社會的高效運轉(zhuǎn)急需要補充這些年輕人。

同時，香港也有足夠的胸懷和教育體系來幫助這些人才適應(yīng)并融入香港社會，以恢復(fù)和提升其高效廉潔的形象。

兩地共融：與內(nèi)地開展合作培養(yǎng)技術(shù)人才

香港的職業(yè)教育既提倡學(xué)生直接就業(yè)，也鼓勵學(xué)生繼續(xù)讀書。“歷史原因，香港一直跟隨英美的教育制度，會為學(xué)生提供多元化的升學(xué)路徑，不用怕一次考試定生死。像我們香港特區(qū)的前特首梁振英主席，以前也是修讀香港理工學(xué)院的建筑測量系副學(xué)士學(xué)位課程，副學(xué)士畢業(yè)后，再往英國布里斯托理工學(xué)院深造，并獲得測量及物業(yè)管理學(xué)學(xué)士學(xué)位的。”

在黎子杰看來，教育的目的應(yīng)是促進學(xué)生的全面發(fā)展，像香港以前有很多才子，但并不是每個人都接受過高等教育，他們都擁有一技之長，憑借自身過硬的本領(lǐng)成就了一番事業(yè)。所以香港這種靈活的教育模式是可供參考的，內(nèi)地的教育改革可以借鑒香港的經(jīng)驗，探索更加多元化的教育路徑。同時，我們要注重教育公平，最大限度地維護教育的公平性，讓更多的學(xué)生成長成才。

黎子杰先生表示，香港教育體系注重英文能力培養(yǎng)和國際視野的拓展，同時強調(diào)在敏感話題上的恰當(dāng)表達。

兩地的合作已經(jīng)取得了實實在在的成效。如今，已經(jīng)有一批學(xué)生成功實現(xiàn)了就業(yè)，涵蓋飛機工程、飛機維修、空乘、網(wǎng)絡(luò)安全等各個領(lǐng)域，這些實際上都是香港缺乏的人才，很好地滿足了香港對年輕勞動力的需求。

“我們的視野應(yīng)該更加開闊，香港的學(xué)校除了在廣東附近辦學(xué)以外，應(yīng)該深入內(nèi)地，到北京、上海、西安、重慶等地開設(shè)分校，讓更多的學(xué)生接受這種教學(xué)模式。”黎子杰說。

采訪：朱順忠

編輯：王子溦

視覺：李辰昊

統(tǒng)籌：李秀平