福特讓老車“修得起”，下調6000項零件價格

福特宣布下調歐洲零件價格最高75折！ 以修得起減少老車報廢

目前汽車產業(yè)強調永續(xù)發(fā)展的過程中，往往將注意力放在新材料與新技術上，例如植物來源塑料、回收內裝材質，或是電動化發(fā)展本身。 不過從另一個角度來看，真正對環(huán)境沖擊最低的做法，可能不是更換新車，而是讓既有車輛繼續(xù)安全、合理地使用下去。 福特 近期在歐洲市場公布的一項策略調整，正是圍繞這樣的思維展開。

福特 日前宣布，針對多款已停產或車齡較長的車型，下調原廠零件售價，最高降幅可達 25%。 這波調整涵蓋超過6,000項原廠零件，適用于35款2019年以前生產的車型，其中包含嘉年華、福克斯、Kuga、C-Max、Ranger與蒙迪歐（參數丨圖片）等在歐洲市場長期保有高能見度的產品。 對于仍在使用這些車款的車主而言，維修與保養(yǎng)成本的下降，意味著繼續(xù)留車使用的門檻被進一步拉低。

從零件項目來看，此次降價涵蓋范圍相當廣泛，包含保險桿、鈑件、頭燈、水箱護罩與車門外板等外觀與結構件。 這些零件同時也是低速碰撞或日常使用中最容易受損的部位，過去往往因維修費用偏高，成為車主評估是否報廢或放棄修復的關鍵因素之一。

福特表示，這項措施主要是為了支持仍在道路上行駛的大量老車用戶。 以嘉年華為例，2008年至2017年間生產的車型，至今在歐洲仍有約120萬輛持續(xù)使用。 這些車輛多半已過保修期，車主在面臨事故或零件老化時，往往需要在高額維修費與直接汰換車輛之間做出選擇。 原廠零件價格下調，正是希望讓「修得起」重新成為可行選項。

福特也指出，使用原廠零件有助于維持車輛結構安全、碰撞修復質量與長期耐用度，并可降低因副廠零件精度不足而導致的鈑件縫隙不齊或烤漆色差等問題。

在永續(xù)層面，延長車輛使用年限，往往比提早報廢再生產新車更能降低整體碳排放。 從制造、物流到報廢處理，新車的環(huán)境成本始終存在，而讓既有車輛繼續(xù)安全行駛，反而是一條較為務實的減碳路徑。

當然，市場上仍存在其他更低成本的選擇，例如質量良好的原廠拆車件，同樣能在成本與資源再利用之間取得平衡。 不過對于重視維修質量與車輛安全性的車主而言，原廠新品零件價格的實質下調，無疑提供了更多彈性。