面對全球汽車銷量放緩的困境,特斯拉正將軟件業(yè)務作為新的增長突破口,其核心產(chǎn)品——需駕駛員監(jiān)督的完全自動駕駛(FSD)系統(tǒng),有望很快登陸歐洲及中國市場。
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海外媒體報道顯示,當?shù)貢r間周四,馬斯克在達沃斯世界經(jīng)濟論壇上公開表示,特斯拉計劃推動需駕駛員監(jiān)督的FSD系統(tǒng)獲批,最快可能在下個月獲得歐洲和中國監(jiān)管機構的認可。“我們希望能在歐洲獲得需監(jiān)督的完全自動駕駛批準,理想情況下是下個月,中國可能也是差不多的時間。”馬斯克說道。
據(jù)悉,中國市場目前運行的是FSD 2024.45.32.12版本,被業(yè)內稱為“閹割版”;而即將獲批的“滿血版”FSD將實現(xiàn)全場景覆蓋,涵蓋城市道路行駛、高速公路通行、自動泊車、遠程召喚等功能,可完成從車位到車位的全程輔助駕駛,不過全程仍需駕駛員保持監(jiān)督,確保行車安全。
在技術路線上,特斯拉FSD采用獨特的純視覺感知+神經(jīng)網(wǎng)絡決策模式,摒棄了傳統(tǒng)的光雷達設備,僅依靠8個攝像頭和強大的算力,就能實現(xiàn)精準的環(huán)境感知與行駛決策。該系統(tǒng)可實時生成3D占用網(wǎng)格,精確識別障礙物的位置、體積及類別,支持0-250米的全距離感知范圍。
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與傳統(tǒng)輔助駕駛系統(tǒng)不同,特斯拉FSD從圖像輸入到轉向、加速、制動等操作輸出,無需傳統(tǒng)編程邏輯干預,完全由神經(jīng)網(wǎng)絡自主決策,駕駛體感更為絲滑。此外,該系統(tǒng)保持每月2-3次的更新頻率,持續(xù)優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡算法,不斷提升極端路況下的處理能力。
當前“殘血版”FSD在中國市場的最大短板的是“認路能力不足”,有業(yè)內人士形象比喻,這就像讓一位駕駛經(jīng)驗豐富的老司機突然身處陌生國家,雖駕駛操作流暢舒適,但因不熟悉當?shù)亟煌ㄒ?guī)則,容易出現(xiàn)走錯路、甚至違章違法的情況。
若“滿血版”FSD順利獲得中國監(jiān)管機構批準并落地應用,其帶來的駕駛體驗升級值得期待;同時,這也將對中國本土輔助駕駛企業(yè)形成強力沖擊,倒逼本土企業(yè)加快技術研發(fā)與迭代速度,推動整個行業(yè)高質量發(fā)展。
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