河南
飛常準(zhǔn)老晚點(diǎn)，投票卻準(zhǔn)點(diǎn)給足面子——蒙特利爾9月27日，190國代表把中美一起推進(jìn)ICAO一類理事國，中國八連任，美國隔屆回歸，全球航權(quán)牌桌重新洗牌。高票不是掌聲，是算盤：誰給航線、維修、數(shù)據(jù)、疫苗護(hù)照，誰拿席位。
算盤珠子噼啪響。中國能連任，靠的不是PPT，是C919、大興、北斗ADS-B，一年給全球造出兩千架份機(jī)翼，連塞爾維亞都能收到西安寄來的救援航材。美國想歸隊(duì)，得先還拖欠兩千多萬美元會費(fèi)，再解釋為什么把737MAX復(fù)飛標(biāo)準(zhǔn)搞成“美國優(yōu)先”。投票箱不記仇，只記賬：誰讓飛機(jī)更安全、更滿座、更便宜，票就給誰。所謂“多邊主義”，翻譯過來就是“別賒賬”。
別急著喊“贏麻了”。一類理事國不是終身VIP，三年一檢。下次想再坐穩(wěn)，得讓非洲兄弟的機(jī)場也能實(shí)時看到雷達(dá)，而不是聽完英語廣播再聽法語廣播再猜登機(jī)口。把國產(chǎn)航電降價三成，把培訓(xùn)名額從天津送到圣地亞哥，比發(fā)一百條通稿管用。美國同理，再玩退群把戲，下次連阿拉斯加飛東京的極地航線都要看別人臉色。
一句話，航線是飛出來的，不是投出來的。誰把航班延誤降到十分鐘以內(nèi)，誰才是真正的“一類”。
——網(wǎng)友熱評——“飛得多的都懂，高票不如高準(zhǔn)點(diǎn)。” “美國回來補(bǔ)會費(fèi)？先把我去年被扣的行李賠了。” “C919先把我那班三亞的延誤解決再吹，謝謝。” “三年后再選，記得給每個常旅客發(fā)投票鏈接，看看到底誰最靠譜。”
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