劍指55萬輛！紅旗品牌戰(zhàn)略加碼智能電動(dòng)，自主豪華突圍進(jìn)行時(shí)

2026年1月18日，紅旗會(huì)堂內(nèi)星光熠熠。中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記邱現(xiàn)東以“信心”為核心關(guān)鍵詞，向全場紅旗伙伴擲地有聲地宣告：2026年紅旗品牌銷量目標(biāo)鎖定55萬輛，未來5年將投入大量研發(fā)資金，密集投放約30款新產(chǎn)品。

這場一汽領(lǐng)導(dǎo)全員出席的伙伴大會(huì)，不僅是一次年度戰(zhàn)略的發(fā)布，更是中國自主豪華品牌在汽車行業(yè)變革深水區(qū)，向全球市場發(fā)起的突圍沖鋒號。

8年連增破46萬輛：

增長底氣

源自技術(shù)與市場共振

銷量8年連增，破46萬輛：增長底氣源自技術(shù)與市場共振

在汽車行業(yè)競爭白熱化、淘汰賽加速的當(dāng)下，紅旗敢于劍指55萬輛高目標(biāo)，底氣源自一份亮眼的年度成績單。

2025年，中國一汽整體銷量逆勢突破330萬輛，同比增長3.2%，經(jīng)營質(zhì)量穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。作為集團(tuán)核心增長引擎，紅旗品牌更實(shí)現(xiàn)了連續(xù)8年正增長的行業(yè)紀(jì)錄，全年銷量突破46萬輛，再創(chuàng)歷史新高。

這一增長并非偶然，而是技術(shù)硬實(shí)力與市場需求同頻共振的結(jié)果。

2025年，紅旗新能源業(yè)務(wù)強(qiáng)勢增長，全年新能源車型銷量達(dá)14.9萬輛，同比飆升29.8%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速。

其中，HS6 PHEV車型以2327公里的超長續(xù)航創(chuàng)下吉尼斯世界紀(jì)錄，成為紅旗技術(shù)實(shí)力的鮮活注腳；紅旗H5則以18.8萬輛的年銷量斬獲中國品牌B級車銷冠，平均每3分鐘就有一輛新車交付用戶。

從行業(yè)宏觀視角來看，紅旗的增長軌跡恰好契合中國汽車工業(yè)的升級浪潮。2025年，中國汽車市場產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，全年銷量達(dá)3440萬輛，同比增長9.4%，其中海外市場銷量710萬輛，同比激增21%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展韌性。

在豪華車細(xì)分市場，結(jié)構(gòu)性變革正在加速：新能源車型占比已升至35%，預(yù)計(jì)2030年將突破55%；后Z世代消費(fèi)者占比超60%，智能化、個(gè)性化需求成為購車決策的核心考量。而紅旗秉持的“中國式新高尚精致主義”品牌理念，精準(zhǔn)契合了新一代消費(fèi)者的民族自信與審美訴求，為品牌增長注入了持久動(dòng)力。

多維破局：

產(chǎn)品雙線發(fā)力

+產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)共建

面對2026年55萬輛的增長目標(biāo)，紅旗已構(gòu)建起多維度支撐體系，從產(chǎn)品、技術(shù)到產(chǎn)業(yè)鏈，層層筑牢增長根基。

在技術(shù)研發(fā)層面，大量研發(fā)資金將重點(diǎn)聚焦核心賽道。

紅旗明確，未來5年研發(fā)重心將集中在三電系統(tǒng)、智能駕駛、車規(guī)級芯片等關(guān)鍵領(lǐng)域。目前，紅旗智駕系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)L2.9級技術(shù)突破，城市NOA、高速NOA等功能已全面覆蓋主力車型；未來還將深化與卓馭科技在智能駕駛方面的合作，并借助零跑汽車的技術(shù)互補(bǔ)優(yōu)勢，加速智能化迭代升級。

同時(shí)，“紅旗1號”車規(guī)級5納米芯片、全固態(tài)電池等前沿技術(shù)正加速落地，為產(chǎn)品競爭力賦能。

產(chǎn)品布局上，紅旗將形成“天工純電 + 鴻鵠混動(dòng)”的雙線格局。在30-50萬元主流豪華區(qū)間，將持續(xù)強(qiáng)化HS5、H5等主力車型的市場競爭力，推出更多PHEV版本以滿足用戶多元化需求；在高端市場，將發(fā)力金葵花子品牌，提升品牌溢價(jià)能力，向60萬元以上市場發(fā)起沖擊，直面國際豪華品牌競爭。

產(chǎn)業(yè)鏈韌性的構(gòu)建更是紅旗轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵抓手。

通過戰(zhàn)略投資卓馭科技、參股零跑汽車、成立中汽新能、改革旗新動(dòng)力等一系列布局，紅旗已在智能駕駛、新能源動(dòng)力等關(guān)鍵領(lǐng)域形成協(xié)同效應(yīng)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性和競爭力正加速提升。

邱現(xiàn)東在大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，紅旗正從傳統(tǒng)制造企業(yè)向科技公司全面轉(zhuǎn)型，啟動(dòng)“全面轉(zhuǎn)型發(fā)展新突破三年行動(dòng)”，計(jì)劃在2028年前基本完成轉(zhuǎn)型；同時(shí)推動(dòng)廠商關(guān)系從利益共同體向命運(yùn)共同體升級，構(gòu)建合作共贏的新型商業(yè)生態(tài)。

廠商協(xié)同的深化在大會(huì)現(xiàn)場得到充分體現(xiàn)。

中國一汽領(lǐng)導(dǎo)班子集體為七大獎(jiǎng)項(xiàng)獲獎(jiǎng)?wù)哳C獎(jiǎng)，從金牌伙伴集團(tuán)獎(jiǎng)到五星經(jīng)銷商獎(jiǎng)，覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)。

中國一汽總經(jīng)理、黨委副書記劉亦功在致辭中明確表示，2026年將持續(xù)深化廠商協(xié)同，通過數(shù)智化工具賦能、金融支持、庫存優(yōu)化等具體政策，全力為紅旗伙伴賦能增效。

在營銷體系變革上，紅旗將打造“旗新聚力滿城星”等創(chuàng)新營銷IP，完善要客服務(wù)體系，推動(dòng)經(jīng)銷商從傳統(tǒng)銷售向數(shù)智化服務(wù)商轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)從“賣產(chǎn)品”到“賣生活方式”的跨越。

信心與壓力并存：

豪華市場突圍的三重考驗(yàn)

紅旗的突圍之路，既有宏觀環(huán)境的支撐，也面臨著多重現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

信心層面，政策與市場的雙重紅利持續(xù)釋放。

邱現(xiàn)東指出，市場準(zhǔn)入負(fù)面清單縮減、全國統(tǒng)一大市場建設(shè)推進(jìn)、消費(fèi)刺激政策精準(zhǔn)落地，正為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，價(jià)格、效率、預(yù)期等多重指標(biāo)持續(xù)改善，中國經(jīng)濟(jì)向新向優(yōu)發(fā)展的良好勢頭有望延續(xù)。

在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，國家提振消費(fèi)、優(yōu)化“兩新”政策、規(guī)范市場競爭秩序的一系列部署，將為自主豪華品牌創(chuàng)造更公平的競爭環(huán)境。

數(shù)據(jù)顯示，2025年國內(nèi)乘用車L2級及以上輔助駕駛滲透率已超65%，800V高壓快充技術(shù)的普及使充電時(shí)間縮短至15分鐘，基礎(chǔ)設(shè)施的完善為紅旗新能源業(yè)務(wù)增長提供了堅(jiān)實(shí)保障。

但挑戰(zhàn)同樣不容忽視。當(dāng)前豪華車市場競爭已進(jìn)入白熱化階段：BBA雖面臨銷量下滑壓力，但品牌積淀依然深厚，價(jià)格下探策略進(jìn)一步擠壓自主豪華品牌空間；蔚來、問界等本土新勢力在高端市場快速崛起，憑借智能化優(yōu)勢分流用戶；從46萬輛到55萬輛的19.6%增速，意味著紅旗需在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)保持經(jīng)營質(zhì)量領(lǐng)先，這對成本控制、供應(yīng)鏈管理提出了更高要求。

此外，在軟件定義汽車的趨勢下，車載操作系統(tǒng)、智能駕駛算法等數(shù)字資產(chǎn)的積累，成為考驗(yàn)紅旗長期競爭力的關(guān)鍵。

對此，紅旗有著清醒的認(rèn)知和務(wù)實(shí)的應(yīng)對。除了持續(xù)加大研發(fā)投入，紅旗建立了“直面問題—主動(dòng)反思—迅速糾錯(cuò)”的閉環(huán)機(jī)制，能夠根據(jù)市場反饋及時(shí)調(diào)整策略。在人才培養(yǎng)方面，通過多元學(xué)習(xí)平臺打造穩(wěn)定、有戰(zhàn)斗力的營銷團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)了大批既懂豪華品牌運(yùn)營又熟悉中國市場的專業(yè)人才。這些軟實(shí)力的積累，與技術(shù)、產(chǎn)品的硬實(shí)力形成互補(bǔ)，構(gòu)成了紅旗發(fā)展的核心競爭力。

向科技公司轉(zhuǎn)型：

自主豪華品牌的新征程

站在新的發(fā)展起點(diǎn)，紅旗的55萬輛目標(biāo)已超越單純的銷量數(shù)字，成為中國自主豪華品牌崛起的重要標(biāo)志。

從連續(xù)8年正增長到重注研發(fā)押注未來，從產(chǎn)品單點(diǎn)競爭到全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)共建，從傳統(tǒng)制造到科技公司轉(zhuǎn)型，紅旗的轉(zhuǎn)型之路，正是中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”的生動(dòng)縮影。

邱現(xiàn)東在大會(huì)結(jié)尾的寄語鏗鏘有力：“以一馬當(dāng)先的拼勁匯聚萬馬奔騰的氣勢，以馬不停蹄的干勁鑄就馬到功成的榮光。”

在民族汽車工業(yè)振興的征程上，紅旗正以堅(jiān)定的信心、務(wù)實(shí)的行動(dòng)和開放的姿態(tài)，書寫著屬于中國品牌的豪華傳奇。

未來，隨著大量研發(fā)投入逐步落地、30款新產(chǎn)品陸續(xù)投放以及廠商命運(yùn)共同體的深度構(gòu)建，紅旗有望在全球豪華汽車市場占據(jù)更重要的位置，為中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入更強(qiáng)勁的動(dòng)力。