零下20℃凍不住的安全感！領克10 EM-P輔助駕駛冰雪路穩如老司機

昨天，1月21日，遼寧沈陽，智享從容 穩馭北境 CO:TALK領克10 EM-P 智享會于沈陽暖心啟幕。本次盛會以高階智能化為核心錨點，緊密圍繞北方冬季用車場景，深度解碼了領克10 EM-P在極寒環境下的產品優勢，憑借eAWD智電四驅、千里浩瀚輔助駕駛生態及智能座艙等核心亮點。筆者蒞臨會場，深度體驗了千里浩瀚輔助駕駛生態優勢性能，震撼之余，感慨不已。

一、把“冰雪恐懼”裝進歷史

東北車主過去有三怕：怕起霧、怕黑冰、怕坡道溜車。領克10 EM-P這次把“三怕”一次性打包帶走——全系標配1顆126線激光雷達+5顆毫米波雷達+12顆高清攝像頭，組成29顆感知硬件的“天幕之眼”。零下20℃靜置12小時，激光雷達窗口依舊0秒起跳，積雪粘附自檢自動加熱清除，比人眼先一步穿透雪霧。實測在哈爾濱松花江公路大橋黑冰路段，系統提前150m識別對向打滑貨車，自動減速并觸發G-AES連續避讓，方向盤微調角度僅3.2°，乘員甚至沒覺察到危險存在。

二、芯片抗寒，算力“不縮缸”

極寒是芯片算力的“大考”。領克H7版直接搬來英偉達Thor“一片抵三片”，700TOPS滿血運行，-40℃~85℃車規級溫域；H5版Orin-Y也做到254TOPS，功耗卻下降18%。工程師在牙克石-30℃環境艙里連續8小時跑城市NOA，算力占用率始終低于52%，CPU溫度穩在45℃——相當于把一臺高性能服務器塞進冰箱，它還能打《賽博朋克》。結果就是：冰雪路面車道線被積雪覆蓋，車輛依舊靠激光雷達點云+高精地圖融合定位，橫向誤差＜3cm，做到“盲開”不偏航。

三、千里浩瀚，把“老司機”裝進車機

千里浩瀚生態的精髓是“端到端大模型VLA”。簡單理解：它把全國高速、城市、泊車場景切成2.3億張Clip做預訓練，冰雪專項數據占7%。系統見過最離譜的工況——長春南部快速路雪后“鏡面+車轍+暗冰”三重Buff，依舊給出人類駕駛員都撓頭的最優路徑。H5版交付即開通全國高速NOA、城市NOA、HPA記憶泊車，真正做到“拿到鑰匙就解鎖全部武功”。H7版再上層樓：G-AES連續避讓、90km/h以下AEB異形物識別、5cm雪墻繞行……把“未來兩年才推送”的功能一次性給齊，預留的12TOPS冗余算力，為后續L3升級留好“后手”。

四、冬季泊車“九邊形戰士”

北方冬天停車難？領克把場景拆成9大難題：地庫結冰、車位被雪覆蓋、窄位開門難、坡道會溜、立柱盲區、限位桿低矮、車牌被雪遮擋、后視鏡結冰、充電口被凍。對應9項全能泊車：遙控泊車、循跡倒車、雪面自適應油門、冰面防溜車Auto Hold、充電口預加熱、后視鏡除霧聯動……一句話：人在家里穿著羽絨服，手機一鍵喚醒，車輛自己熱車、除冰、出庫，開到單元門口等你上車。

五、10項長途“不疲勞”+15項安全“不心跳”

春節1500km返鄉，領克10 EM-P的10項長途利器：高速NOA自動變道、大車流智能跟停、隧道眩光補償、雪霧模式智能限速、疲勞監測電容方向盤、車道居中0偏差、語音播報“冰面提醒”、空調自動內外循環切換、座椅/方向盤/玻璃三聯動除霜、電量低于20%自動規劃補能。15項安全輔助：ESA緊急轉向避讓、對向車輛雪霧穿透預警、后側來車0.5秒閃爍提醒、車門開啟冰面防滑、哨兵模式-20℃持續監控30小時……把“心跳時刻”提前扼殺在算法里。

六、性價比“雙車戰略”：H5實用派，H7極客派

上市三個月銷量破2萬，加權成交價近19萬元，領克10 EM-P已穩坐中大型混動轎車前三甲。新推千里浩瀚H5版型，把激光雷達+高速/城市NOA打到20萬元內，成為“智駕門檻屠夫”；H7版則給到Thor+700TOPS+12顆冗余傳感器，面向“科技發燒友”，直接預埋L3硬件，未來OTA即可解鎖“脫眼脫手”。一句話：預算緊，H5足夠讓冰雪通勤不慌張；追求極致，H7把未來五年的智能體驗一次性搬上車。

概述：把“冬季出行焦慮”變成“冬季出行優越感”

在-20℃的極寒里，領克10 EM-P用一顆不懼冰雪的激光雷達、一片不縮缸的Thor芯片、一套被2.3億張Clip喂飽的VLA大模型，告訴北方車主：冰雪路不再是“駕駛技術試金石”，而是“智能輔助駕駛秀場”。你不再需要左手方向盤、右手擦雪霧、右腳備剎車，只需手握一杯熱美式，對副駕說：“看，前面那段黑冰，系統已經提前繞過去了。”

這份底氣，叫“零下20℃也凍不住的安全感”。