1.6L混動(dòng)+雙12.3寸屏！起亞新極睿官圖，燃油車硬裝電車？

剛看到起亞新款極睿（參數(shù)丨圖片）（Niro）的官圖時(shí)，念寒我對著屏幕愣了足足三秒。這韓國設(shè)計(jì)師的腦洞，現(xiàn)在是越來越讓人摸不著頭腦了。

你說它是臺(tái)油車吧，它把進(jìn)氣格柵封得比誰都嚴(yán)實(shí)。你說它是電車吧，它屁股后面又實(shí)實(shí)在在排著廢氣。

起亞這次的中期改款，擺明了就是想把“燃油車”強(qiáng)行整容成“電動(dòng)車”。這種“精神分裂”式的設(shè)計(jì)，也就是現(xiàn)在的韓系車敢這么玩。

先聊聊這張臉。

以前的極睿長得還算是個(gè)正常的跨界SUV，現(xiàn)在倒好，直接照搬了EV3和EV5的那套“對立統(tǒng)一”設(shè)計(jì)語言。

那兩盞T字形的日行燈，像極了我在星際爭霸里見過的某種圖騰，辨識(shí)度是有了，但放在一臺(tái)還要靠內(nèi)燃機(jī)干活的車上，總覺得哪里不對勁。

最讓我想要吐槽的是那個(gè)封閉式格柵。大家都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是需要呼吸的，需要散熱的。

起亞為了追求所謂的“家族化純電臉”，硬是把格柵給封了，只在下面留了個(gè)梯形進(jìn)氣口。

這操作，除了增加點(diǎn)所謂的“科技感”，對于散熱效率真的沒影響嗎？還是說起亞覺得那臺(tái)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已經(jīng)高到不需要大嘴吸氣了？

轉(zhuǎn)到側(cè)面，那個(gè)標(biāo)志性的D柱設(shè)計(jì)還在。

老粉都知道，現(xiàn)款極睿那個(gè)D柱就是個(gè)爭議巨大的設(shè)計(jì)，有人說像貼了塊膏藥，有人說像R8的側(cè)刃。

新款車型保留了這個(gè)設(shè)計(jì)，而且還在空氣動(dòng)力學(xué)上做了文章。

據(jù)說這玩意兒能讓氣流快速通過，降低風(fēng)阻。

好吧，為了省那零點(diǎn)幾的油耗，把車身搞得像個(gè)拼裝玩具，這筆賬劃不劃算，各位自己心里有桿秤。

輪圈換了18英寸的低風(fēng)阻樣式，這倒是實(shí)打?qū)嵉暮脰|西，畢竟腳下輕一斤，馬力大十匹嘛。

車尾的變化倒是讓我稍微順眼了點(diǎn)。

原來的尾燈有點(diǎn)臃腫，現(xiàn)在改成了纖細(xì)的回旋鏢造型，看著利索不少。

牌照架從尾門挪到了后包圍，讓尾門那塊大鐵皮顯得更干凈。

不過，把倒車燈和霧燈豎著放在保險(xiǎn)杠下面，這位置是不是有點(diǎn)太低了？后車要是跟得近點(diǎn)，或者遇到個(gè)底盤高的SUV，這燈光能不能被看見還真不好說。

坐進(jìn)車?yán)铮@套內(nèi)飾我得給個(gè)好評(píng)。

雙12.3英寸的大連屏，現(xiàn)在是標(biāo)配，沒啥好吹的。讓我欣慰的是，起亞沒有腦殘到把所有按鍵都塞進(jìn)屏幕里。

中控屏下方，實(shí)實(shí)在在的物理按鍵還在！空調(diào)溫度、風(fēng)量，伸手就能盲操。

在現(xiàn)在這個(gè)“全觸控”的病態(tài)時(shí)代，保留物理按鍵就是對駕駛者最大的尊重。

旋鈕式換擋雖然我不大感冒，總覺得沒有推拉桿那種機(jī)械手感，但為了給中控臺(tái)騰空間，也只能忍了。

至于動(dòng)力，還是那套1.6L的混動(dòng)全家桶。

混動(dòng)、插混、純電，任君挑選。這套動(dòng)力系統(tǒng)在海外口碑不錯(cuò)，省油、平順，但也別指望它能給你什么推背感。它就是個(gè)勤勤懇懇的買菜車，百公里幾個(gè)油才是它該關(guān)心的事。

最后，我要給各位潑盆冷水。

這車在海外發(fā)布了，大概率3月份亮相。但引入國內(nèi)？懸！

現(xiàn)在的中國市場，早就是神仙打架了。比亞迪DM-i、吉利雷神、長城Hi4，哪個(gè)不是把混動(dòng)玩出了花？極睿要是還以進(jìn)口身份進(jìn)來，賣個(gè)十五六萬甚至更貴，那就是純純的“炮灰”。

上一代極睿在國內(nèi)就是個(gè)“幽靈車”，一年見不到兩輛。

新款要是沒有國產(chǎn)化的誠意，沒有把價(jià)格打到骨折的決心，那它也就是個(gè)活在新聞通稿里的吉祥物罷了。

所以，看看圖，過過眼癮就行。真要買混動(dòng)SUV，出門左轉(zhuǎn)，國產(chǎn)車行里有的是更好的選擇。