人老實話不多？小米汽車與雷軍的成與敗

新年伊始，小米集團創始人雷軍在2026年首場直播中直面爭議，承認“小字營銷”是行業陋習，并承諾小米將“從現在做起，立馬整改”。

這場直播恰逢小米汽車業務的關鍵節點——2025年小米汽車超額17%完成年度目標，售出41.18萬臺。而2026年的銷售目標已定為55萬臺，有預測稱小米電動汽車銷量甚至可能在2026年超越特斯拉。

在《一品汽車》看來，雷軍在新年直播中回應“小字營銷”爭議，稱其為行業陋習并承諾立即整改，大有以自身陋習捆綁行業發展的趨勢。而與此同時，小米汽車2026年的銷售目標已定為55萬輛，則預示著這家車企將在今年亮出更多殺手锏。

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小字的背后拆車與拆臺

Part One

雷軍的2026年首場直播歷時四個小時，工程師現場完整拆解了一臺寶石綠小米YU7。從座椅、底盤到電機、電池包，雷軍試圖以最直觀的方式展示小米汽車的核心部件與結構設計。

直播的重點之一是回應外界對小米營銷手法的質疑。“200公里瞬間剎停”等表述被雷軍解釋為“類似于‘刷劇一口氣看了十多集’，是一種真實體驗的感慨性表述”。

對“小字營銷”這一被詬病已久的問題，雷軍給出了明確的回應：“小字確實是行業陋習，在這一點上，小米從現在做起，立馬整改。”

小米宣傳物料上的“小字”問題并非孤例。2025年9月，雷軍微博中帶有“小字”的宣傳海報至少32張。

小米集團董事長特別助理徐潔云在直播中解釋道：“在宣傳物料上，比如海報、PPT上面加標注，確實是行業常見的慣例，小米之前更多考慮的是法律合規。”

在《一品汽車》看來，這種雷軍口中的行業通行做法，卻讓消費者感到被誤導。小米17 Pro的“逆光設計目標”小字、小米超強鋼等表述，雖然被標注為“行業截至發布時量產最高強度”，但大字標題的沖擊力與小字注釋的限制條件形成鮮明對比。而這真的是行業普遍現象，還是一家車企的營銷陋習，仍要畫一個大大的問號。

02

整改的背后銷量與目標的距離

Part Two

雷軍在直播中承諾整改后，小米確實有所行動。從2025年12月1日至2026年1月7日，雷軍微博發布的小米產品宣傳海報中，存在“小字”的海報數量減少到13張。

小米官方表示，從11月開始，內部拉通了很多團隊，達成堅定共識，要求所有商務團隊在說明和注解中都盡量使用大字。

“我們現在要求所有的商務團隊在說明和注解中都盡量使用大字。”徐潔云在直播中強調。這種改變在部分海報上已有所體現，如購車權益宣傳圖中的小字內容更精簡、字體更大，可閱讀性明顯提升。

小米汽車業務的增長令人矚目。2025年，小米汽車交付量從原定的30萬輛目標，提高到35萬，最終實現超過41萬輛。

值得一提的是，2026年，雷軍定下了55萬輛的交付目標，并表達了對超額完成的期待。彭博經濟研究甚至預測，小米電動汽車銷量可能在2026年實現三位數百分比的增長，全年出貨量或達78.2萬輛。

若這一預測成真，小米將在中國市場挑戰特斯拉的銷量領先地位。小米汽車業務對集團總收入的貢獻率也將達到30%。

03

營銷的轉折

人老實話不多形象坐實

Part Three

值得一提的是，雷軍在近期直播中再次強調了小米在宣傳策略上的轉變：“如果實際只有600V，卻直接稱作800V，大家能夠接受嗎？”

他以新一代小米SU7（參數丨圖片）汽車為例，指出該車型所采用的碳化硅高壓平臺電壓值明確標注為752V、897V等具體數值，而非籠統稱為800V或900V。

“過去行業內將350V稱為400V之類的做法是一種長期存在的不嚴謹習慣。”雷軍承認。這種態度的轉變標志著小米營銷策略的重要調整，從遵循行業潛規則轉向主動提高透明度標準。對此，也有網友調侃稱小米與雷軍，均是“人老實話不多”的典范。

小米汽車在銷量上的成功與其營銷上的爭議形成了鮮明對比。2025年第三季度，小米汽車及AI等創新業務首次實現單季度盈利，經營利潤達7億元。

但與此同時，小米營銷中的“小字”問題持續引發質疑。雷軍這種“老實人”形象與營銷實踐中存在的模糊地帶形成了有趣反差。他坦言：“小米只有15年的創業歷程，還有非常多不完美的地方。”但是，造車往往并不能容忍，任何不完美，因為一輛車往往關乎一整個家庭的安全與生命。

好在 雷軍已經承諾 ， 能完整呈現的就不應省略，能精確表達的絕不能籠統帶過。 而當 行業營銷的潛規則被打破 ， 當一位行業領軍者公開承認并改正長期存在的 “陋習”，改變的將不僅僅是一家企業的宣傳材料，更是整個行業的透明標準。

但用戶又是否還會為企業塑造的“IP形象”繼續買單，小米又能否亂局中實現超越均是未知數。一切也只有用產品來說話，距小米新款車發布還有三個月在時間，“人老實話不多”的雷軍如何在短期內扭轉企業形象無疑值得我們持續聚焦。