沖擊330萬目標(biāo)！尹同躍再“吹牛”：AI追趕特斯拉，推17款A(yù)I車

“奇瑞是一個(gè)喜歡‘吹牛’的公司，所以，我們說新能源不客氣了，去年算兌現(xiàn)了；智能化不客氣了，我們的ET5獲得冠軍算不算兌現(xiàn)？全球化創(chuàng)新體系不客氣了，我們現(xiàn)在有開陽、瑤光等幾百家實(shí)驗(yàn)室體系。今年我們也要再吹一把牛：奇瑞的AI要繼續(xù)不客氣！”在1月17日的奇瑞AI之夜上，奇瑞董事長尹同躍再放豪言，表示要堅(jiān)定不移、不遺余力地?fù)肀I，讓傳統(tǒng)汽車插上AI翅膀，讓AI賦能千行百業(yè)。

雖然奇瑞不是一家AI出身的企業(yè)，但其在AI相關(guān)領(lǐng)域卻早有布局，用尹同躍的話來說，奇瑞就是“一個(gè)不太安分、趕時(shí)髦的企業(yè)，喜歡起大早、趕大集”。2003年從“會說話”的QQ，奇瑞開創(chuàng)了車載語音上車的先河，經(jīng)過20余年的技術(shù)長跑，奇瑞AI從產(chǎn)品探索、技術(shù)積累到應(yīng)用加速，已完成覆蓋研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、銷售及服務(wù)的全鏈路智能化體系構(gòu)建。

作為一個(gè)整車廠，汽車是奇瑞的核心業(yè)務(wù)，是奇瑞AI的重要載體。在本次AI之夜上，奇瑞發(fā)布涵蓋獵鷹（參數(shù)丨圖片）智駕、靈犀智艙、飛魚數(shù)智底盤及鯤鵬動力等領(lǐng)域的最新AI成果與進(jìn)展。

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奇瑞進(jìn)入AI 2.0時(shí)代，要快速追趕特斯拉

去年，奇瑞發(fā)布了獵鷹智駕，并喊出了“智能化不客氣了”的口號。經(jīng)過一年時(shí)間的推進(jìn)，獵鷹智駕已經(jīng)覆蓋集團(tuán)全部的4大品牌30款車型。今年，獵鷹智駕的體驗(yàn)和序列將全部升級，獵鷹500新增城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛功能，實(shí)現(xiàn)“油電同智，入門即城區(qū)”；獵鷹700產(chǎn)品序列升級再添新成員，進(jìn)一步推動高階智駕普及；面向L3/L4級、乘商兩用的獵鷹900也明確了落地路徑。此外，奇瑞Robotaxi首代量產(chǎn)車型將于今年落地，2027年推出第二代，并視法規(guī)進(jìn)展實(shí)現(xiàn)“無方向盤”設(shè)計(jì)。

通過將AI功能上車，奇瑞此次還帶來了“靈犀智艙”。在交互層面，奇瑞不僅重新打磨UI交互，還推出了超級AI智能體——“小奇同學(xué)”，基于新一代AI架構(gòu)，憑借類人記憶框架，確保記憶不斷檔、常用常新，為用戶打造專屬的超級助手，高效完成“千人千面”的需求直達(dá)服務(wù)。在隱私安全層面，奇瑞以滿足GDPR高標(biāo)準(zhǔn)要求夯實(shí)隱私保護(hù)防線，確保隱私不出車、數(shù)據(jù)不出云。

與此同時(shí)，底盤和動力在AI賦能下進(jìn)化。飛魚數(shù)智底盤借助AI實(shí)現(xiàn)主動預(yù)防、個(gè)性駕乘與動態(tài)優(yōu)化；鯤鵬無感增混通過多場景AI識別，帶來高性能、高節(jié)能與靜謐體驗(yàn)；鯤鵬智控C-iVC可讓車輛“越開越好開，越開越想開”；鯤鵬智慧能量管理融合環(huán)境、路況、用戶習(xí)慣等大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)綜合工況節(jié)能超8%，低溫補(bǔ)能時(shí)間減少10%。動力電池搭載AI電池?cái)?shù)字大腦，電池平均壽命提升10%，安全預(yù)警準(zhǔn)確率約達(dá)95%。

在做強(qiáng)智能汽車主業(yè)的同時(shí)，奇瑞還加速布局未來產(chǎn)業(yè)，積極推動AI向物理世界全面延伸。當(dāng)前，奇瑞在人形機(jī)器人、四足機(jī)器狗及車機(jī)協(xié)同技術(shù)等方向?qū)崿F(xiàn)了快速突破與商業(yè)化落地，正加速走進(jìn)千行百業(yè)。在當(dāng)天活動上，奇瑞的墨甲機(jī)器人還充當(dāng)主持人，串聯(lián)整場活動。據(jù)介紹，該機(jī)器人已于去年4月份開啟交付，近期墨甲首款交警機(jī)器人在安徽蕪湖正式上崗。

除了布局AI產(chǎn)業(yè)外，奇瑞還在推動集團(tuán)研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)的全鏈條AI化。奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用介紹，2025年，營銷體系的工作有30%是靠AI完成的，生產(chǎn)、制造、研發(fā)也有一定比例的工作是由AI完成。AI的應(yīng)用也大幅提高效率，奇瑞汽車股份有限公司副總裁謝保軍稱，生產(chǎn)計(jì)劃過去需要 210 分鐘的人工排程，現(xiàn)在依靠 AI 引擎僅需 1 分鐘即可完成；借助AI質(zhì)檢系統(tǒng)已達(dá)到 99% 的識別準(zhǔn)確率，漏檢率成功降至 0.05%。

奇瑞的目標(biāo)是，2026年有10%的員工是硅基的AI員工。“我認(rèn)為一個(gè)汽車廠研發(fā)的能力，過去如果是1+1+1+1這樣的加法，未來由于AI的協(xié)同，它將變成立方，將變成指數(shù)級的變化，要么強(qiáng)，要么變得更強(qiáng)。”李學(xué)用說道。

面向未來，奇瑞將如何開展AI技術(shù)的突破，兌現(xiàn)AI“不客氣”的承諾呢？尹同躍表示，奇瑞將繼續(xù)踐行“雙T”（double T）理念：一方面學(xué)習(xí)Toyota（豐田），練好基本功，追求極致品質(zhì)和精益制造；另一方面學(xué)習(xí)特斯拉，全面擁抱AI，布局人形機(jī)器人、腦機(jī)接口、綠色能源等新賽道。“我們不斷地派人到美國體驗(yàn)特斯拉的FSD+Grok模型組合，與它們的艙和駕的水平對標(biāo)，找出差距，快速追趕。”尹同躍說道。

02

三大升級沖擊年銷300萬目標(biāo)

在活動現(xiàn)場，奇瑞同時(shí)發(fā)布三大升級計(jì)劃：智能座艙全面升級，靈犀座艙一季度全系上車；智能駕駛輔助升級，獵鷹500/700將搭載于35款以上車型，覆蓋主力燃油車；續(xù)航能力升級，未來所有增程/插混車型純電續(xù)航均將突破200公里。多款A(yù)I賦能新車型風(fēng)云T9L、風(fēng)云A9、iCAR V27同步亮相，將于今年一季度上市。按照計(jì)劃，2025年奇瑞將共推出17款新品。

這三大升級，也是奇瑞面向2026年市場競爭打出的、沖擊年銷330萬輛目標(biāo)的第一張王牌。其中，智能座艙和輔助駕駛兩大升級，整體思路與比亞迪去年的“全民智駕”類似，旨在讓更廣大的消費(fèi)者體驗(yàn)到高階智能體驗(yàn)，這有助于其在下沉市場和主流價(jià)格區(qū)間，與競品展開錯(cuò)位競爭，爭奪市場份額。

而增程/插混純電續(xù)航里程的升級，則是響應(yīng)比亞迪今年發(fā)起的“插混大戰(zhàn)”。近期，比亞迪秦、宋等主力車型密集推出純電續(xù)航200km以上的長續(xù)航版本，表明了比亞迪今年在插電混動賽道將競爭維度從過往突出的性價(jià)比與基礎(chǔ)智能化，進(jìn)一步聚焦和深化至“長純電續(xù)航” 這一具體且感知強(qiáng)烈的產(chǎn)品力上。而吉利目前已經(jīng)申報(bào)了銀河A7等車型的長續(xù)航版本（175km）。插混車型的純電長續(xù)航化，會成為今年新能源市場競爭的一大特點(diǎn)。在此前，增程市場已經(jīng)卷起了純電長續(xù)航化，以智己LS6代表的車型取得了不錯(cuò)的成果。

可以預(yù)見的是，雖然“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)在國家引導(dǎo)下已經(jīng)放緩，但市場競爭的激烈程度并不會因此減弱，只會轉(zhuǎn)向更高質(zhì)量的“卷”，比如：上文提到的卷續(xù)航、卷AI賦能。

就在1月初，吉利汽車發(fā)布了“全域AI 2.0”理念，旨在基于世界行為模型（WAM）實(shí)現(xiàn)跨域融合，讓汽車擁有接近人類的判斷力；前幾天長城更全球首發(fā)了“歸元”原生AI汽車平臺。AI正在深刻滲透汽車產(chǎn)研銷服等多方面，已經(jīng)演變?yōu)闆Q定車企未來生存與發(fā)展的底層核心驅(qū)動力。而此次奇瑞的“不客氣”能兌現(xiàn)多少，將直接關(guān)乎其在行業(yè)洗牌中的位次。