昨夜今晨全球大公司動態(tài) | 李嘉誠旗下長和推進(jìn)屈臣氏分拆上市；宜家未來五年印度投資增加一倍以上

李嘉誠旗下長和推進(jìn)屈臣氏分拆上市。宜家未來五年印度投資增加一倍以上。德國電動汽車補(bǔ)貼計劃包括中國汽車。格陵蘭危機(jī)令美股大跌。奈飛、合眾銀行、美聯(lián)航公布業(yè)績。

李嘉誠家族旗下長江和記實業(yè)正加速推進(jìn)屈臣氏集團(tuán)(AS Watson)分拆上市進(jìn)程，擬于香港與倫敦兩地同步掛牌，計劃募資至少20億美元，目標(biāo)估值達(dá)300億美元。若成功落地，將是港股近年來規(guī)模最大的消費(fèi)零售IPO。截至2024年12月31日，屈臣氏集團(tuán)通過12個零售品牌在全球30個市場運(yùn)營著總數(shù)達(dá)16951家的零售店鋪。在2024財年，該零售部門為長和貢獻(xiàn)的收益總額為1902億港元。

家具零售商宜家(IKEA)未來五年將把在印度的投資增加一倍以上，超過2000億盧比(約22億美元)，計劃開設(shè)更多門店并擴(kuò)大本地采購規(guī)模。宜家于2018年在印度南部城市海德拉巴開設(shè)了首家門店。接下來，該公司將在目前尚無實體門店的四個印度城市啟動線上訂單接收服務(wù)。印度目前還不是宜家的大型市場。截至2025年8月的財年，宜家印度區(qū)銷售額增長6%，達(dá)186.1億盧比。公司計劃將這一銷售額提升至原來的四倍，其中包括將門店數(shù)量從6家擴(kuò)充至30家。

當(dāng)軟件工程師、高管和投資者將工作交給Anthropic的AI模型Claude時，便會親眼見證一臺思維機(jī)器展現(xiàn)出的驚人能力，即便在這個強(qiáng)大AI工具泛濫的時代，這種能力依然令人震撼。人們將這種現(xiàn)象稱為“為Claude上頭”(Claude-pilled)。開發(fā)者和業(yè)余愛好者將Anthropic旗下AI工具Claude Code的這次走紅視為又一個分水嶺式時刻，其震撼程度堪比生成式AI首次問世。

歐洲在擴(kuò)建人工智能、數(shù)據(jù)中心和能源基礎(chǔ)設(shè)施方面的雄心，正與一個既尷尬又熟悉的融資現(xiàn)實相碰撞：歐洲嚴(yán)重缺乏其所需的長期投資資本。挑戰(zhàn)十分嚴(yán)峻。根據(jù)歐盟的估算，歐洲在未來五年可能需要為數(shù)字與能源基礎(chǔ)設(shè)施投資3萬億歐元——且這還不包括國防與國家安全方面的投入。要滿足這項需求，必須調(diào)動金融體系各個環(huán)節(jié)的資金：公開市場、銀行、政府以及私人資本。

日本旭化成(Asahi Kasei)與名古屋大學(xué)的聯(lián)合研究團(tuán)隊開發(fā)出了新一代半導(dǎo)體晶體管。在氮化鋁(AlN)基板上成功制備了控制電流的器件“高電子遷移率晶體管(HEMT)”。與利用氮化鎵(GaN)的高電子遷移率晶體管相比提高了性能。據(jù)稱有望提高6G、衛(wèi)星通信、高性能雷達(dá)等新一代通信與雷達(dá)系統(tǒng)的高頻、高功率器件的性能。新開發(fā)的高電子遷移率晶體管改善了結(jié)晶生長的條件等，與使用氮化鎵的高電子遷移率晶體管相比，實現(xiàn)了2倍以上的耐壓性能和低電阻化等。

奈飛(Netflix)已改用全現(xiàn)金方式收購華納兄弟探索(Warner Bros.Discovery)旗下的工作室和流媒體資產(chǎn)，以阻止競爭對手派拉蒙(Paramount )搶奪這家好萊塢巨頭。新的全現(xiàn)金出價得到了華納兄弟探索董事會的一致支持。華納兄弟將于4月召開特別投資者會議，就奈飛的交易進(jìn)行投票。

德國政府推出的30億歐元電動汽車補(bǔ)貼計劃將面向包括中國汽車制造商在內(nèi)的所有制造商，以期推動市場形成新的增長勢頭。環(huán)境部長施耐德(Carsten Schneider)表示，將追溯至今年初、并持續(xù)到2029年的新的補(bǔ)貼計劃，將加強(qiáng)德國和歐洲的電動汽車產(chǎn)業(yè)，但不會設(shè)定地域限制。“我沒有看到人們普遍假設(shè)的中國汽車制造商大量涌入德國的情況，無論是從數(shù)據(jù)還是從在路上行駛的汽車都看不出這一點。這就是為什么我們積極面對競爭，不設(shè)任何限制，”他表示。

法國汽車制造商雷諾集團(tuán)(Renault Group)周二表示，其2025年全球銷量增長了3.2%，強(qiáng)勁的乘用車需求(尤其是海外市場的需求)幫助抵消了歐洲廂式貨車銷量的大幅下降。該集團(tuán)主要在歐洲銷售產(chǎn)品，其去年的全球銷量為234萬輛，其中歐洲市場的銷量僅增長了0.5%，而國際市場(包括韓國、摩洛哥和拉丁美洲)的銷量則增長了11.7%。

如今想在專業(yè)人才市場獲得一份穩(wěn)定工作到底有多難？美國許多最優(yōu)秀的商學(xué)院的畢業(yè)生往往要花幾個月時間才能拿到錄用通知。現(xiàn)在企業(yè)對每個白領(lǐng)崗位的招聘都嚴(yán)格把關(guān)，導(dǎo)致工商管理碩士(MBA)就業(yè)市場低迷了一年多。MBA學(xué)位曾是申請年薪幾十萬美元的高管職位的敲門磚，現(xiàn)在卻變得不那么可靠。許多一流商學(xué)院畢業(yè)生的就業(yè)仍不及新冠疫情前的水平。

美股周二大幅收跌，道指下跌870點，標(biāo)普指數(shù)錄得10月以來的最大跌幅。美國總統(tǒng)特朗普再次重申有關(guān)攫取格陵蘭的強(qiáng)硬言論，威脅提高對歐洲八國的關(guān)稅。市場避險情緒盛行，資金逃離美國資產(chǎn)，美債收益率飆升。道指跌870.74點，跌幅為1.76%，報48488.59點；納指跌561.07點，跌幅為2.39%，報22954.32點；標(biāo)普500指數(shù)跌143.09點，跌幅為2.06%，報6796.92點。

日本船舶出口協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年日本出口船舶合同量(接單量)為893萬總噸，同比2024年減少20%，已連續(xù)4年下降。盡管造船需求旺盛，但由于日本國內(nèi)造船廠建造能力有限，船臺排期已排到約2029年，導(dǎo)致部分訂單流失。從接單艘數(shù)來看，2025年為186艘，較2024年的251艘減少約三成。按船型劃分，集裝箱船等貨船為25艘，運(yùn)輸鐵礦石等的散貨船為147艘，油輪為13艘。

高級時裝界“最后的君王”瓦倫蒂諾·加拉瓦尼(Valentino Garavani)19日去世，終年93歲。無視潮流更迭，這位意大利設(shè)計師在近半個世紀(jì)里裝點了全球最顯赫女性的風(fēng)姿。眾多身穿華倫天奴(Valentino)時裝的女性猶如棱鏡，可以折射出20世紀(jì)下半葉的歷史。在電影《斯巴達(dá)克斯》首映式上，伊麗莎白·泰勒與柯克·道格拉斯共舞時的著裝也出自他手。朱莉婭·羅伯茨憑借在2000年電影《永不妥協(xié)》中的表演斬獲奧斯卡獎時，在頒獎禮上所穿的復(fù)古黑色禮服同樣是他設(shè)計的。

由于購買力較強(qiáng)的中國游客減少，日本各家百貨商場的2025年12月單月銷售額均低于上年同期。日本觀光廳的數(shù)據(jù)顯示，2024年訪日中國人的消費(fèi)額達(dá)到1.7萬億日元，占整體的21%。對于百貨店來說，中國游客一直是購買高檔化妝品、手表和珠寶等商品意愿強(qiáng)烈的“優(yōu)質(zhì)客戶”。因此，與超市、服裝等其他行業(yè)相比，百貨店受到的打擊更為嚴(yán)重。

2025年訪日外國人(入境游客)突破4000萬人。消費(fèi)金額相當(dāng)于日本國內(nèi)家庭消費(fèi)的近3%，旅游業(yè)和住宿業(yè)成為人口減少背景下寶貴的增長產(chǎn)業(yè)。部分地區(qū)因游客集中導(dǎo)致的擁堵問題日益嚴(yán)重。日本國土交通相金子恭之公布2025年的訪日游客人數(shù)預(yù)期為4270萬人。超過2024年創(chuàng)下的3687萬100人的紀(jì)錄，創(chuàng)下史上新高。

日本東京23區(qū)及周邊運(yùn)營的出租車的車費(fèi)2026年春季前后將上漲。漲價幅度為10.14%，起步價的乘車距離等將縮短。漲價范圍包括東京23區(qū)以及武藏野市和三鷹市。起步價(500日元，約人民幣22.0元)的乘車距離將從1.096公里縮短至1公里，按距離加收的運(yùn)費(fèi)(100日元，約合人民幣4.4元)將從255米縮短至232米。時速10公里以下時的時間加價(100日元)也將從1分35秒縮短至1分25秒。

財報信息

奈飛(Netflix)公布2025年第四季度和全年業(yè)績。第四季度營收120.51億美元，上年同期為102.47億美元。季度營業(yè)利潤29.57億美元，上年同期為22.73億美元。季度凈利潤24.19億美元，上年同期為18.69億美元。全年營收451.83億美元，上年為390億美元。全年營業(yè)利潤133.27億美元，上年為104.18億美元。全年凈利潤109.81億美元，上年為87.12億美元。

美國合眾銀行(U.S. Bancorp)公布2025年第四季度和全年業(yè)績。第四季度總凈營收73.65億美元，上年同期為70.09億美元，同比增長5.1%。季度歸屬公司普通股東的凈利潤19.65億美元，上年同期為15.81億美元，同比增長24.3%。全年總凈營收286.56億美元，上年為274.55億美元，同比增長4.4%。全年歸屬普通股東的凈利潤71.94億美元，上年為62.07億美元，同比增長15.9%。

聯(lián)合航空控股(United Airlines)公布2025年第四季度和全年業(yè)績。第四季度總營收153.97億美元，上年同期為146.95億美元，同比增長4.8%。季度營業(yè)利潤13.86億美元，上年同期為15.03億美元，同比下降7.8%。季度凈利潤10.44億美元，上年同期為9.85億美元，同比增長6%。全年總營收590.7億美元，上年為570.63億美元，同比增長3.5%。全年營業(yè)利潤47.13億美元，上年為50.96億美元，同比下降7.5%。全年凈利潤33.53億美元，上年為31.49億美元，同比增長6.5%。

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