成達萬高鐵首列500米長鋼軌順利進場

1月20日，一列滿載長鋼軌的列車，緩緩駛入成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱：成達萬高鐵）南充北鋪軌基地，標志著成達萬高鐵建設進入長軌存儲階段，為后續全線鋪軌施工奠定堅實基礎。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里。項目由蜀道鐵路運營集團參與投資，中鐵三局承擔天府站至萬州北站鋪軌施工任務，其中，正線鋪軌約853公里，站線鋪軌約36.6公里，道岔178組。

南充北鋪軌基地占地約5.2萬平方米，此次首批達到的500米長軌共計50根，重量達1500噸，可鋪設12.5公里線路。鋼軌來自數百公里外的石板灘焊軌基地，在完成焊接裝車后，經由成都北站、遂寧站、南充西站，到達南充北站后轉入鋪軌基地。“500米長軌相比傳統短軌，能大幅減少線路接頭，提升列車運行平穩性和安全性，但對運輸、裝卸和后續鋪設都提出了極高要求”。中鐵三局成達萬高鐵鋪架分部負責人王志軍介紹說。

為解決既有線長軌運輸風險高的問題，中鐵三局施工團隊編制了詳盡的運輸、卸軌方案及應急預案，對進場路徑、卸車機具、人員分工進行了多次演練，確保現場裝卸作業安全、平穩、可控。在長軌裝卸中使用了目前國內先進的智能群吊進行卸軌作業，提高了施工效率。該套設備主要由32臺跨度21米固定式龍門吊和長鋼軌同步定位集控系統組成，實現了可視化管理和故障報警聯鎖控制，極大提高了長軌裝卸作業智能化、自動化水平，保障了群吊作業安全性。32臺群吊的同步起升、橫移與定位，確保500米長軌在吊運中始終保持直線狀態，避免鋼軌扭傷，保障軌體質量。

據成達萬高鐵公司總調度長肖霞林介紹，成達萬高鐵建設施工順利，全線路基工程完成約4580萬立方米，占比99.5%；橋梁樁基、承臺、墩身已全部完成，隧道工程設計136座，貫通133座，完成占比91.8%。目前，全線正進入無砟道床、站房工程和四電工程施工階段。

成達萬高鐵西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。線路建成通車后，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，對推動成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展具有重要意義。（劉博雅 劉浩）