北京越野BJ40探險(xiǎn)家對(duì)比新BJ40，新老兩代同堂，價(jià)格一樣如何選

動(dòng)力對(duì)比

越野架構(gòu)對(duì)比

配置對(duì)比

2026款BJ40探險(xiǎn)家指導(dǎo)價(jià)起價(jià)為14.99萬元，有趣的是，與作為新一代車型的2026款BJ40 2.0T自動(dòng)汽油標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格完全一樣，新老同堂銷售，應(yīng)該如何選擇。

動(dòng)力對(duì)比

兩款車的動(dòng)力系統(tǒng)接近，都是由蜂巢易創(chuàng)科技有限公司提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是長(zhǎng)城研發(fā)的機(jī)器，匹配采埃孚的8AT綜置變速箱，可靠性和平順度值得肯定，不同的地方在于發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校，BJ40探險(xiǎn)家搭載的是HY4C20B發(fā)動(dòng)機(jī)，裝機(jī)時(shí)間更久，功率165kW，峰值扭矩380Nm。

這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校更側(cè)重于越野場(chǎng)景下的可靠性與適應(yīng)性，壓縮比9.6，注重穩(wěn)定性。匹配機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，為了在復(fù)雜路況下提供更真實(shí)、可靠的路感反饋，整體看依舊是傳統(tǒng)的越野車。

BJ40標(biāo)準(zhǔn)版屬于新一代車型，搭載HY4C20C發(fā)動(dòng)機(jī)，通過重新調(diào)校，功率提升至180kW，峰值扭矩達(dá)到395Nm，同樣匹配8AT變速箱。除了扭矩增加15Nm，新一代的扭矩平臺(tái)更寬，從1600-3600rpm，比老款提前了200rpm，更符合公路駕駛習(xí)慣，市區(qū)走走停停，更輕松。再加上電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在鋪裝路面上的動(dòng)力響應(yīng)和駕駛輕快感更佳，更適合作為市區(qū)用車。

越野架構(gòu)對(duì)比

越野能力一直是BJ40的主要特點(diǎn)，相比新一代車型更注重城市路況，2026款BJ40探險(xiǎn)家依舊保留了原始的BJ40架構(gòu)，更偏向越野和后期改裝，車架結(jié)構(gòu)方面，兩款車均采用非承載式車身，探險(xiǎn)家采用兩縱八橫的大梁設(shè)計(jì)和原廠金屬防滾架，車頂可以快速拆卸，外露防滾架的越野車并不多，拆卸后變身敞篷SUV，夏天出去玩，吹著風(fēng)，也更符合越野車玩樂的場(chǎng)景，同時(shí)作為老款車，后期改裝市場(chǎng)更成熟，有更多的改件匹配。

新一代的BJ40標(biāo)準(zhǔn)版則采用了重新設(shè)計(jì)的高剛性非承載式車身，兩縱八橫梯形車架基本結(jié)構(gòu)不變，但材料和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)改進(jìn)，彎曲剛度比探險(xiǎn)家車架提升32.3%，扭轉(zhuǎn)剛度增加了13.7%，這不是用更厚的鋼板的來實(shí)現(xiàn)，而是通過結(jié)構(gòu)和材料優(yōu)化，所以整體減重10%以上，減輕重量可以減少油耗。

四驅(qū)系統(tǒng)方面兩款車并沒有差異，汽油版都是采用電控分時(shí)四驅(qū)，這是硬派越野車的經(jīng)典配置，純機(jī)械結(jié)構(gòu)可靠直接，在開車時(shí)，根據(jù)路況手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式。差速鎖配置上，探險(xiǎn)家和新一代車型都標(biāo)配后橋電控差速鎖，可選前橋差速鎖，形成兩把鎖。

通過性方面，探險(xiǎn)家離地間隙為220mm，標(biāo)準(zhǔn)版則達(dá)到230mm，兩者接近角均為37°。作為新一代車型，BJ40標(biāo)準(zhǔn)版多了坦克掉頭、蠕行模式和越野模式選擇。但探險(xiǎn)家多了拖掛鉤，有2.5噸牽引資質(zhì)，外出游玩還可以掛著房車。

配置對(duì)比

進(jìn)入車內(nèi)，兩款車的配置差異體現(xiàn)了目標(biāo)用戶群的不同。BJ40探險(xiǎn)家的座艙設(shè)計(jì)明顯偏向傳統(tǒng)越野車，2026款有一些改進(jìn)，比如搭載15.6英寸中控屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，配合華為應(yīng)用生態(tài)，保證功能豐富性。加上主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)/加熱。

BJ40標(biāo)準(zhǔn)版則更側(cè)重日常舒適與安全。智能座艙方面配備12.8英寸中控屏和10.25英寸全液晶儀表，還多了一塊12.8英寸的副駕娛樂屏，座椅標(biāo)配主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱，副駕還可以選裝腿托，形成零重力模式，以及前排座椅按摩，整體更偏向舒適。

另一個(gè)主要差異是L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，新一代的標(biāo)準(zhǔn)版標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，帶有全速自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，還可以選裝自動(dòng)變道、匝道自動(dòng)駛?cè)腭偝觥⒆詣?dòng)泊車和循跡倒車等功能，更適合新手。

選車偵探觀點(diǎn)：2026款的BJ40探險(xiǎn)家基于老款打造，車內(nèi)多了一些智能化配置，但整體來看，更適合硬核越野愛好者，追求可靠性與改裝潛力，缺點(diǎn)則是犧牲了公路舒適性，BJ40標(biāo)準(zhǔn)版則更全能，雖然保留了大梁和通過性，但用車場(chǎng)景以長(zhǎng)途穿越和日常通勤為主，也能兼顧中度越野，缺點(diǎn)則是作為城市SUV油耗偏高。大家覺得兩款車應(yīng)該如何選擇？歡迎討論。