前所未有！神舟二十三此次發射不一般，空間站又快要“變形”了

空間站上演驚險一幕，地面備份首次清零？誰料，這一危機竟引爆中國航天“超級提速”時刻！神舟二十三號提前完工，空間站開啟新篇章。

（去年舷窗疑似遭遇撞擊的神舟二十號飛船，最近啟動返回任務，最終在東風著陸場成功著陸）

但就在2025年深秋至2026年初這個時間窗口，中國載人航天工程指揮部里彌漫著一種前所未有的緊張氣氛——自中國空間站建成以來，地面第一次找不到一艘備份載人飛船。

而這場“零備份窗口期”危機，要從2025年4月24日發射的神舟二十號任務說起。

那艘飛船原計劃是2025年11月5日搭載航天員返回地球，然而，在臨近回家前的例行檢查中，地面控制中心通過遙測數據，發現飛船返回艙竟出現“舷窗異常”信號。后續分析更是讓所有人心頭一緊：空間站軌道上的微小碎片可能擊中了舷窗，造成貫穿性裂紋。

要知道，在距離地球400公里的軌道上，裂紋意味著飛船再入大氣層時可能面臨艙體失壓、防熱層失效的致命風險。

危機處理立即啟動。任務總指揮部果斷決定：神舟二十號飛船上的航天員乘組立即通過神舟二十一號飛船轉移并安全返回，受損的神舟二十號則轉為無人狀態留軌處置。

（神舟二十三號飛船提前兩個月完工，展現出中國航天產業鏈硬實力）

按照中國航天“發一備一”的鐵律，任何時候都必須有一艘載人飛船在地面待命，隨時準備發射執行應急救援。可此時，原本作為備份的神舟二十二號飛船，其船箭組合體還處于測試階段。

于是，中國載人航天史上首次真正的“太空應急發射”拉開了序幕，短短二十多天時間里，工程師們晝夜不停，硬生生將神舟二十二號飛船與長征二號F遙二十二運載火箭的總裝測試周期從30天壓縮到16天。

最終，代號“天宮應急一號”的神舟二十二號騰空而起，成功對接空間站，接替了神舟二十號原先承擔的在軌支持任務。

事實上，神舟二十二號發射后，地面備份飛船也出現了空缺。就這樣，我國工程師們又馬不停蹄地開始神舟二十三號飛船測試。

按照原計劃要神舟二十三號船箭組合體，最快也得等到2026年3月才能出廠，可在全面提速下，多個環節并行，流程一再優化，當下，神舟二十三號已經完成所有總裝測試，提前整整兩個月運抵發射場。

與此同時，長征二號F遙二十三運載火箭也加快出廠步伐，目標非常明確：為神舟二十一號乘組，用最快速度重建“發一備一”的安全屏障

以上這一切，正如美媒所稱贊的，“這展示了中國航天系統強悍的快速重組能力”。

（夢舟一號載人飛船，今年將以無人模式完成發射，并對接空間站核心艙徑向端口，助力未來天地往返運輸）

當然，在2026年這個特殊的航天年里，神舟二十三號不過是冰山一角。

據悉，2025年，中國與巴基斯坦簽署了航天員合作框架協議，兩名巴基斯坦航天員抵達中國，開始了為期一年左右的全面訓練。按照計劃，其中一名將作為首位外國航天員，搭乘神舟二十四號飛船訪問中國空間站，時間大約一周左右。

此外，被命名為“夢舟1號”的新一代載人飛船，也將在今年迎來無人狀態首飛任務，并對接口空間站核心艙徑向端口。

更重要的是，它的到來，會引發中國空間站整體構型“蝶變”，也就是從先前“T”字基本構型，升級為規模更大、功能更強、總質量約180噸的“十”字構型。

這不僅意味著綜合能力的指數級提升，大量標準對接口還能徹底解決多艘飛船、貨運艙“排隊等候”的難題，支持更高效的乘組輪換和貨物補給，并支持更多復雜實驗項目同時開展，最終推動空間站成為一個真正可持續運行的“太空前哨站”。

總計，從神舟二十號驚心動魄的應急返回，到神舟二十二號史無前例的太空馳援，再到為神舟二十三號、二十四號任務量身定制的復雜輪換方案，最后指向一幅宏偉藍圖——中國將以日益深厚的底蘊、從容不迫的自信面向未來。